SR-XT-500 Forum

[Zuendfix]

Frage in die Runde: Wie lange sollte eine SR-Kette (O-Ring, Enuma, 530er, verstärkt) halten ?

Meine ist nach 19000 km am Ende. Zwar ist das Ende des Einstellbereiches noch nicht erreicht, aber sie ist auffallend unterschiedlich gelängt und will alle 500 km nachgezogen werden. Morgen stürze ich mich mit der Flex auf sie.

Eingebaut wurde sie fabrikneu und OVP mit neuem Ritzel und neuem Kettenblatt, Übersetzung 14/42. KBT-Spiel minimal. 50/50 mit und ohne Seitenwagen, die Hälfte der Fahrleistung im Winter. Regelmäßig mit dem klebrigen weißen Kettenspray gefettet, kein Dampfstrahler gesehen, beim Nachspannen bin ich bisweilen etwas nachlässig.

Und die Folgefrage: Ich habe von einfachen Maschinenketten (offen, ohne O-Ring) gehört, die 16000 km im ausschließlichen Gespannbetrieb gelaufen sind. Es beschleicht mich also der Gedanke, künftig kein teures Geld und keine Schwingenausbauundneudistanzierenfrickelei mehr zu investieren und auf die preiswerten offenen Ketten zurückzugreifen.

M.f.G.,
Markus
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Bekennender Accessoirschrauber.

Der Meister zeigt sich in der Beschränkung. Das heißt nicht, daß jeder Beschränkte ein Meister ist.

Meine Eintöpfe, ihre Vorgängerinnen und Plan B:
http://sr-xt-500.de/cpg133/thumbnails.php?album=290
Reisen, Treffen und so:
http://picasaweb.google.de/Zuendfix300

[lazydog]

Ich würd sagen mehr als 19tkm Laufleistung kann man nicht verlangen, zumal Gespann- und Winterbetrieb dabei waren.

Hab allerdings keine Ahnung wie lange Maschinenketten unter diesen Umständen halten.
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bus error - core dumped

[pointer]

Also atens hat offen oder geschlossen nichts mit O-ringen zu tun. Kettenschlösser gibt es auch für O-Ring-Ketten und aufgeflext ist sowas schnell. Das "warum" ist eine andere Frage, so 'ne Schwinge ist doch flott draußen und so häufig passiert das ja auch wieder nicht. Allerdings zerrt so ein SRle auch wieder nicht so brachial, dass man von Kettenschlössern abraten müsste. Ich kettenschlosse auch, o-ring-mäßig ...

Und btens zu den Maschinenketten: Lass es, wenn du kein Sonnenfahrer bist. Wenn die Dinger so lange, wie du beschrieben hast, halten sollen, dann heisst das nach jeder Regenfahrt abbauen, reinigen und in Kettenfett auskochen. Also im Klartext: möglichst 2 Ketten haben, eine immer montierbereit, die andere im Betrieb, nach Schmuddelfahrt auswechseln und das Ganze von vorne. Wenn das nicht peinlichst befolgt wird, dann kommt der Maschinenkettenverschleiß wg. wesentlich engerem Wechselintervall so ziemlich genau an den Preis einer O-Ring-Kette ran. Da rede ich aus Erfahrung meiner Studententage, letztes Jahrtausend sozusagen, aber da hat sich nix geändert

Maschinenketten haben natürlich den Vorteil, dass sie weniger Leistung "fressen", aber das ist eher für die Rennfraktion wichtig. Ansonsten wie gesagt halt was für Regenfeinde und Kettenkoch-Fettischisten.

Gruß, P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[fpg]

moin,

....19000km ist durchschnittlich. bei sorgsamer pflege hält eine gute oringkette auch länger. auf den kbt als ursache habe ich ja hingewiesen, jedoch is z.b. ein plumpes überjauchen mit kettenspray genauso kontraproduktiv. das zeugs verharzt und zieht schlimmstenfalls die o-ringe aus der kette..... kettenpflege bedeutet auch, altes kettenfett zu entfernen.

eine endloskette braucht es nicht. clip-schlösser halten bei richtiger montage solange wie die kette....


gute kettensätze verkauft france-equipment... die verkaufen neben guten ketten vor allem super verarbeitete rizel und kettenräder...

maschinenketten sind weder für den alltagsbetrieb geeignet noch für den renneinsatz.... die zugfestigkeit ist nur ein parameter und nicht ausreichend, um einen einsatz zu rechtfertigen...

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[nanno]

19Tkm find ich ganz gut...

Ich fahr uebrigens auch an der Z ein Clipschloss, aber das gibts halt bei jeden Kettenwechsel neu (auch das Gegenteil wurde mir in einer Werkstatt in Linz hier schon erklaert, naemlich, dass man die ruhig 2-3 Ketten lange fahrn kann)
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Frei ist, wer frei denkt.

[fpg]

moin,

....

[nanno]

[riege]

Ui, ein Fachwerkstättenthread...
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...silver blaze...

[motorang]

Es gibt noch was dazwischen ... Motorradketten ohne O-Ringe.

Das sind KEINE Maschinenketten, sondern sehr wohl für die auftretenden Belastungen konzipiert.
Bei Maschineketten hatte ich sogar an der MZ (19 PS) schon Ausfälle - nie wieder!

Ich würde trotzdem wieder in eine O-Ring-Kette investieren, aber eventuell einen besseren kettenspray verwenden (ich bin von der Schmierfähigkeit des weißen Zeugs nicht so überzeugt).

Gryße!
Andreas, der motorang
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[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[Zuendfix]

.....echt klasse, eine Frage, viele gute Antworten .

("Hier werden Sie geholfen")


Erst mal Danke.

Die Entscheidung ist gefallen: Offene O-Ring-Kette mit Clipschloss.

Nächste Frage: macht ein Scott - Oiler in diesem Zusammenhang Sinn ?

M.f.G.,
Markus
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Bekennender Accessoirschrauber.

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[nanno]

Kettenkasten wuerde Sinn machen... dann laeuft die Kette gut geschmiert und von Umwelt-Einfluessen geschuetzt.

Siehe MZ oder Yamaha TR1...

Greg
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Frei ist, wer frei denkt.

[Credo]

Kettenkasten bin ich gefahren und dann halten Ketten fast ewig nur sind die Dinger meiner Meinung nach eine Netzhautpeitsche

[nanno]

[robert]

[nanno]

[Zuendfix]

Manchmal stolpert man über Kettenkästen vom Becker, diese werden dann mit MZ-Schläuchen kombiniert. Aber ... passt eine 530er Kette durch einen MZ-Kettenschlauch ?

M.f.G,
Markus
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[Harald2]

..natürlich macht ein Kettenöler Sinn. Ich würde aber zu einer elektronischen Variante mit Pumpe greifen.

Gruß Harald

[dreckbratze]

mit der zeit schon

[Christian W.]

@ zündfix: O-Ring und Kettenkasten funktioniert normalerweise nicht. Der Becker Kettenkasten war prima. Hatte ich Anfang der 80er an meiner 2J4. Selbst in der einfachen Variante hat die Kette ewig gehalten. Lediglich der Hinterradausbau war etwas komplexer...
Starte mal eine Verkaufsanfrage, hätte mir vor zwei Jahren aus Nostalgie fast wieder einen Kettenkasten gebraucht besorgt...aber Sonnenscheinfahrer brauchen den an einer 48T nicht wirklich
Frohes Suchen

Christian

[Zuendfix]