SR-XT-500 Forum

[S&T]

wird schon.... schon ganz andere Sachen "geklebt" ...

...und wenns Ärger macht, weiß ich warum, wer schuld ist und was dagegen unternommen werden kann....
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[sven]

Mit der Nocke hast du eh andere Sorge als das schlimmstenfalls bißchen Ölnebel am Zylinderfuß...

Gruß
Sven

[Theo]

[S&T]

[hiha]

[fpg]

moin,

... du solltest bei der nocke mal die "spannweite" der verstellmöglichkeiten (bzg. crashverhalten mit kolben und ventilen) ergründen.... die geschmähte gw-nocke die ich im renner verbaut habe, entwickelt ihre leistungsfähigkeit fern ab der angegebenen winkel ... allerdings nur im zusammenspiel mit passender abgasakustik ...

bau dir ne fussdichtung aus dünnem alu... die firma graupner bietet schöne folien in 0,1mm abstufung... mit etwas dichtmittelspray von vht funktioniert das ganze recht brauchbar...

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[BOOZE]

[S&T]

Hansen's Nocken hab ich noch deren zwei, der Kopf ist gemacht, einen weiteren hab ich noch. Auspuff und Vergaser kommen noch bzw. liegen in verschiedenen Varianten bereit.

ohne die "Einstellerei" ist alles, aboslut alles ausser Serienzustand "es könnte, wollte oder sonstwas" ...


Wenns funktioniert, hat es Verbesserungspotential, wenn nicht, dann sowieso...


Und, falls es dir noch nicht aufgefallen sein sollte: ich hab nie Wert darauf gelegt, eine besonders schöne, schnelle, originale, teure, "gute" oder sonstwie herausragende SR zu besitzen geschweige denn zu fahren. Die könnt ich mir kaufen, wenn mir dran läge. Ich geh mir ölige Finger holen wie andere Leute joggen gehen, Ballerspiele spielen oder ihren Lieblingswirt bereichern. This is my church, this is where I heal my hurts. Es geht garnicht so sehr um das Ergebnis. Es geht drum, was zu tun, zu probieren, und auch darum, ab und an zu scheitern. Ab und an gehts auch gut, das ist dann das Sahnehäubchen, das man auch gern mal herzeigt. Ich muß kein Rennen gewinnen, an keiner Ampel der schnellste sein und nicht vor der Eisdiele glänzen. Der Weg ist das Ziel. Ich kann tun oder lassen, nur um es zu tun oder zu lassen.
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[S&T]

[Hudriwudri]

Also ich toen da jetzt auch einmal mit ein!

Sooo schlimm wirds schon net werden, die auspufflanege muss halt passen.
Drehzahlniveau wo Mx- tq anliegt wird sich nach oben verschieben ich nehm einmal an auf etwa 5500-6500 PS-max bei ca. 7800 wuerd ich meinen, kopf muss fuer diesen doch recht geaenderten Luftbedarf unbedingt geaendert werden, sowie die Auspufflaenge geaendert werden.

Wenn du auspufflaengen brauchst kann ich dir nachsehen ich hab die irgendwann einmal fuer aehnliches set up ausgerechnet.

l.g.

christian

PS: ausprobieren wuerd ich sie auch auf jeden fall, ansonsten lass es wissen ich kenne schon einen wuerdigen abnehmer ohne bucht :-)

[Hudriwudri]

[BOOZE]

[Theo]

[sven]

[fpg]

moin,

... "zweitakt-nocke"

der fpg
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[Hudriwudri]

[S&T]

Leicht ernüchternde Messergebnisse... die angegebenen 300° sind nicht ganz vorhanden, Eö 4° später, Es passt.

Verstellspielraum früh und spät en masse, das kam mir aber spanisch vor, deshalb hab ich ausgelitert und vom Brennraum nen Gipsabdruck gemacht, als Gegenprobe quasi.
Ergebnis: Kopf kann nicht so viel abgefräst sein wie vom VB angegeben, gleiches Brennraumvolumen wie original.

In Kombi mit dem Rest ist die Verdichtung so unter original, da ich keinen Lader verbauen will muss die wohl rauf....

Auf Überschneidung ist reichlich Platz, werd also den Kopf und evtl. auch den Zylinder nacharbeiten lassen. Das bremst, weil alles, was nicht Eigenleistung ist die Kasse belastet...










OT: