SR-XT-500 Forum

[Zuendfix]

OK, schon wieder Kette !

Die Suchfunktion habe ich schon bemüht und kann mir bereits das eine oder andere denken, dennoch:

Montage einer 428er Kette mit 22/55 Ritzel/Kettenblatt, DID X-Ring geschlossen (Originaler Kettensatz von kedo) an einer 48T BJ 88 mit 34 PS zum Zwecke des Erreichens höherer Endgeschwindigkeit (durch Reduktion von Reibungsverlust) angedacht.

Geht das ? Hat jemand so was ? Bringt das was ?

M.f.G.,
Markus
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Bekennender Accessoirschrauber.

Der Meister zeigt sich in der Beschränkung. Das heißt nicht, daß jeder Beschränkte ein Meister ist.

Meine Eintöpfe, ihre Vorgängerinnen und Plan B:
http://sr-xt-500.de/cpg133/thumbnails.php?album=290
Reisen, Treffen und so:
http://picasaweb.google.de/Zuendfix300

[rei97]

Also:
Leistung...was ist das bei einem Gespann mit 34PS.
Wenn Du eine Maschinenkette dranbaust, hast Du das Optimum an Leistung vom Motor zum Hinterrad gebracht...aber reicht dieser Hauch mehr?
Wenn Du was tun willst und an der SR festhalten willst, mußt Du leider in den Motor rein, wenn Du Lufi und Puff optimiert hast. Nocke, TM36, Hubraum, Verdichtung wären da die Schritte...ein Ausbund an Leistung wird trotzdem nicht draus, obwohl die Lebendauer bei der Kur locker halbiert wird. Merke. 5% mehr Belastung der Bauteile halbieren die Lebensdauer.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[Zuendfix]

Ich habe 2 SR (ich glücklicher)

Eine (Nummer 2) fährt meistens mit Seitenwagen (und hat gerade eine offene Kette weggeschmissen).

Eine (Nummer 1) hat einen neu gemachten Motor, ist noch nicht ganz fertig und fährt immer ohne Seitenwagen.

Nummer 2 hat eine neue (geschlossene) Kette.

Nummer 1 soll nun die 428er Kette bekommen. Ich wollte eben nicht mehr Leistung, sondern weniger Leistungsverlust.

Den eben neu gemachten Motor will ich nicht schon wieder auseinendernehmen. Mit einer offenen Kette will ich nicht nochmal rumexperimentieren.

Ich habe aber auch noch einen 3. Motor. Kopf (Zündkerzengewinde) und Zylinder (Kolbenlaufspiel) sind fällig, 70.000 km, bisher ungeöffnet.

Würde ich mich auf 90er Bohrung und Wössner Kolben mit 1:10 Verdichtung beschränken (Überholung steht ja eh an), was darf ich von den 535 ccm dann erwarten ?

Apropos Leistung und Lebensdauer: Ich will keine Hayabusas jagen, Tacho 155 bei eine schlank gestalteten SR (keine Scheibe, keine Koffer, Dragbar 78 cm) täten reichen. Ölkühler liegt bereit. Und ich bin selten auf der Autobahn.

M.g.G.,
Markus
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Bekennender Accessoirschrauber.

Der Meister zeigt sich in der Beschränkung. Das heißt nicht, daß jeder Beschränkte ein Meister ist.

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[altf4]

der roger hat doch dieses set-up auf der lucy, pn doch mal. ich bin auch am überlegen, ob ich den kedo satz für die neuen srs probiere, kostet "nur" knapp 80 euronen. roger fand gefallen daran. aber das kann er ja selbst erzälen.

g max ~:)
_________________
2x SR, 2x MZ ;)

[rei97]

[Zuendfix]

[ekke]

Hallo, ich bin zwar nicht der Roger!
Habs ihm aber nachgemacht und auch vor ca. 2 Wochen ne 428-er montiert. Ich war positiv überrascht. Auf meiner Solo 2J4 (vorher mit 530-er + oschinol Übersetzung) hat das schon was gebracht. Zieht oben raus wesentlich besser, vor allem im fünften und bergauf. Gewinn an Endgeschwindigkeit auch aber eher gering und auch wie ich finde unwichtig. Aber die Dauer bis dahin hat sich wesentlich reduziert.

Meiner Meinung nach eine sinnvolle Maßnahme.

Ekke
_________________
SR 500 2J4, EZ 6/81; SR 500 48T, EZ 3/86; XT 600 43F EZ 7/85; XT 500 1U6 EZ 2/80

[Zuendfix]

[ekke]

Voll ausgefahren hab ich sie noch nicht und der DZM ist bei höheren Geschwindigkeiten eher eine Kristallkugel. Ich wuß mal das Navi mitnehmen, um eine Verlässliche Aussage treffen zu können. Aber die heutige Hauni-Tour gab mir genug Gelegenheit zu testen. Meine ersten Eindrücke haben sich voll bestätigt. Gerade bergauf ist das eine ganz andere Sache. Auch der Verbrauch ist bei Tourenbetrieb (Land-/Bundesstraßen) deutlich niedriger. Ob ich meine alte Dame unbedingt bis 7000 U/min im fünften quälen muß? Keine Ahnung, ob sie das noch schafft.
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SR 500 2J4, EZ 6/81; SR 500 48T, EZ 3/86; XT 600 43F EZ 7/85; XT 500 1U6 EZ 2/80

[roger]

Na denn! Hier meine Mayo...
Vor dem 428er Kit hatte ich ein 14er Ritzel drauf.
Zum 428er Kit ist das dann kein großer Unterschied, aber trotzdem, wie Ekke schrubste, bemerkbar.
Ich habe diesen Kit aus ästhetischen Gründen dran gebaut, my2cent.
Ich hatte mir halt aktuelle Moppeds mit 90PS und mehr angeshen und mich immer gefragt, was die SR mit so nem Trumm an Kette will.
Ich bin nicht auf der Suche nach DER Endgeschwindigkeit, kann auch über Drehzahlen nichts genaues sagen, weil Lucy keinen Drehzahlmesser hat,
mein Popometer sagt aber: dreht wie Sau und laut Tacho sind das Deine gewünschten 155. Die will ich aber nicht länger als 10 Minuten fahren, wenn überhaupt.

[Zuendfix]