SR-XT-500 Forum

[sven]

Weiß nicht mehr, irgendwas zwischen 65 und 70%, ist schon etwas länger
her daß ich das mal geprüft hab...

Sauber tabellarisch erfassen brauchst du's meinetwegen nun wirklich nicht,
ich wollte es bloß schnell selber nachrechnen...

Bei der großen KW dürfte eigentlich auch nichts gravierend anderes
rauskommen, die zusätzliche Masse ist im Wesentlichen wie ein Ring
über den Rest gelegt.

Gruß
Sven

[fpg]

moin,

... 65 -70% .... das passt gut zur rahmengeometrie...

....und nun noch das polrad auf rundlauf prüfen.... oder könnte man das noch mit in die feinwuchterei einbeziehen ? bliebe zum schluss die nockenwelle, der müsste man noch ein gegengewicht verpassen, um deren massenausgleich herzustellen.....


der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[005rs]

Und weiter geht’s:

Vorhin haben wir die Rei“sche „große“ SR Kurbelwelle mit dem 1978-er Kolben kpl. auf den Original Wuchtfaktor ausgemessen. Die „große“ KW ist übrigens ca. 25% schwerer als die XT bzw. die „normale“ SR KW.

Ergebnis: der Wuchtfaktor beträgt 77%...

Unsere Messwerte tendieren in Richtung zu Theos (auch recht hohen) Werten.

Gruß Pit.

PS:

[S&T]

25% schwerer? Das halt ich für ein Gerücht... da müsste ja ein völlig anderes Material verwendet worden sein. Der Unterschied macht ein paar Millimeter im Durchmesser aus, bei gleicher Stärke der Wangen. Ein Viertel schwerer müsste man mit der bloßen Hand deutlich spüren, für so gefühllos halt ich mich jetzt eigentlich nicht... vielleicht ein gebohrter Hubzapfen in der "kleinen" Welle?
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[BOOZE]

Scheint aber so, allein der Sichtbare Unterschied ist schon sehr markant, ich kann heute Abend mal pics und Gewichte einstellen.
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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[S&T]

gewogen hab ich sie noch nicht, aber rein gefühlsmäßig... hm...
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[Theo]

[fpg]

moin,

.... die schwere kurbelwelle wiegt zwischen 600 und 700 gr. mehr, als die leichte.... bei ca. 9kg macht das etwas weniger als 25 %
(schön dass der pit sich derartige mühe mit dem messen macht... das nützt ihm aber wenig, wenn er sich dermassen in den dimensionen verhaut )

der fpg
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[Theo]

Gewicht normale KW, d.h. beide Kurbelwangen, Hubzapfen, Nadellager und Pleuel liegt bei 6.500+-50g.
Die dicke SR-Welle liegt wie vom Frank erwähnt bei etwas über 7kg.
Gruß
Theo

Heute gemessen:
Gewicht dicke Welle von 1978 inkl. Hubzapfen, Pleuellager, Pleuel: 7307,4g
Also bummelige 800g mehr, und das auf dem Außendurchmesser.
Das erhöht den Gleichförmigkeitsgrad um einiges. Kein Wunder, daß der XR-Motor so seidenweich läuft.
Die versprochene W-Faktor-Auswertung folgt...
Theo

[Theo]

[sven]

Ah, sehr schön, danke!
Wie hast du die Masse vom Meistergewicht ermittelt?

Gruß
Sven

[Theo]

[sven]

[Theo]

[hiha]

Ein Beispiel für die, wo rechnen können.
Bitte errechnen Sie den Wuchtfaktor folgender zusammengebauter Welle, die mit ans obere Pleuelauge gehängtem Gewicht in jeder Position stehenbleibt. Das Gewicht
G = 76g
der Kolben kpl.
K=470g
das obere Pleuelauge
P=115g

Wenn hier jetzt jeder seinen Tipp abgegeben hat, sag ich, was ich ausgerechnet hab.
Meine Werte sind jedenfalls niedriger als der hiesige Tenor.

Gruß
Hans

[sven]

Seit wann schraubst du denn an Aermacchis?

[hiha]

Aermacchi? Kaaalt, gaaaanz kaaalt.

Die Rechenmethode bei Autoschrauber.de ist falsch, wie mir scheint ;-)

Edit stellt gerade fest, dass da was mit den Zahlen nicht stimmen könnte. Bitte mal vorerst nicht weiterrechnen.

Gruß
Hans

[hiha]

Ich bitte darum, die letzten Postings meinerseits zu vergessen, ich bin von einer falschen, nicht zu den Zahlen passenden, Messmethode ausgegangen.

So gesehen muss ich dem Pit seine Zahlen bestätigen, ich komm damit auch auf Wuchtfaktoren um die 80%

Gruß
Hans

[005rs]

[sven]