SR-XT-500 Forum

[fpg]

moin,

...200° erreicht der zylinder aber nie... fast nie

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[fpg]

moin,

..schisser

der fpg
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[rei97]

Also:
naja...das ist allerdinds das was man glaubt gelesen zu haben...
Gelesen hab ich das zwar nicht, aber wenn Du meinst...
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[rei97]

Also:
da gingen jetzt ein paar posts durcheinander.
Der Zuganker in 1 3 und 5 sind sinnvoll die anderen bringen nicht viel,
Regards
Rei97
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[kommmschmit]

[fpg]

moin,

naja...

[rei97]

Also:
weder noch.
Einer der Gründe war schon genannt:
Bolzen falschrum montiert...d.h. mit der kurzen Seite nach unten.
Damit hat man nicht mehr die 3xD für Kunststoff und miserablen Aluguß.
Bei 50Nm ist man noch 20 Nm weg vom Rausziehen. Das bewerkstelligt dann das Ausdehnen des Kopfes&Rockerbox bei ca 120°.
Die andere Ursache war Porösität, bei der noch nichtmal ein Coil hielt, sondern mit einem nachgebauten Bigsert mit M14 erst Standfestigkeit erreichbar war. Mitspielen tut eine Eigenart von Alu...nennen wirs mal thermische Alterung. Bei ca. 140°C verliert sich ein Vergütungszustand von Alulegierungen.( sollte je einer vorhanden gewesen sein). Damit kommt Heizen über eine gewisse Zeit durchaus in Betracht. (Heizen nicht im Sinne Rennen, sondern langfristig hohe Temperaturen, wie sie bei Dauervollgas bei Magerbetrieb unter Missachtung der Öltemperatur auftreten.) Wohlgemerkt: das Thema Vergütungsverlust ist eine Theorie, die sich nur bei Materialanalyse im Neuzustand und bei schadhaften Teilen erhärten lässt, aber wer hat hier schon Teile zum Zerschnippeln zur Gewinnung von Zugproben zur Hand.
Regards
Rei97
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[Uliresi]

Hallo zusammen,

ich hab da noch so ein altes Trauma. War stolzer Besitzer eines Dreier BMW´s 323i, die Fahrweise glaub ich selbst nicht mehr....
Jedenfalls ging mir damals die Zilyderkopfdichtung flöten. Neuer Kopf war nötig. Fachleute versicherten mir, schlechte Kombination Alu Kopf und Grauguss Motor.
Will damit sagen dass auch namhafte Deutsche Firmen mit Alu und Stahl Kombinationen so ihre Probleme hatten....
Gruß vom Uli
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...nur Fliegen wär vielleicht noch schöner

[fpg]

moin,

...uliresi, vergiss das einfach... das ist ein periferes problem und hat nixx mit falscher materialwahl oder schlechtem guss zu tun. guss und legierung haben die japaner gut drauf. alle abgerissenen zylinder die ich zu gesicht bekam, waren in irgendeiner form vorgeschädigt (ausbau mit hebel und hammer... )... in über 25 jahren sr-schrauberei musste ich bisher zwei (!) der erwähnten stehbolzengewinde reparieren. die meisten anderen waren durch die oben erwähnten gewindeanguss-abrisse final zerstört und die waren ausnahmslos auf schrauberfehler zurückzuführen.

hält man sich an die regeln des gesunden schraubens , hält das zeug ewig.... auch im sommer

der fpg
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[rei97]

Also:
Die Max hatte da zum Längenausgleich eine ganz lustige Lösung.
Regards
Rei97
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[fpg]

moin,

...

[rei97]

[fpg]

moin,

... "wachssteller" (stellelemente die mit einer art wachs gefüllt sind und definierte ausdehnungskoeffizienten haben bzw. sogar beim umkristallisieren drastisch an volumen zu-bzw. abnehmen) finden z.b. bei automatischen vergaserchokes oder autonomen thermoregelungen und thermostatventilen anwendung. beim t4 betätigen die dinger ggf. die lüfterjalousie... is ein bi-metallersatz...

der fpg
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[rei97]

[fpg]

moin,

...es gab schon gründe dafür, weshalb sich der nsu-ansatz nicht durchsetzen wollte....

der fpg
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[dreckbratze]

gestaltet sich da das kopf-planen nicht recht schwierig? muss man da auch die schubstangen kürzen?

[rei97]

Also
Dazu sollte man das Konzept kennen......
Ich hab 2 Motoren damit zusammengebaut.
einer konnte bei 300ccm 140km/h
Regards
Rei97
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[dreckbratze]

deswegen frag ich ja. mich interessiert jetzt weniger die leistung, aber wenn ich doch am kopf was weg nehme, verringert sich doch der abstand, was doch theoretisch dazu führen müsste, dass die schubstangen zu lang sind, oder?

[S&T]

Längenänderung durch verdrehen der Wellen zueinander... d.h. die Steurzeiten würden sich ändern. Was aber nur für die Betätigungsstangen gelten würde, die "Stütze" wär immernoch zu lang...


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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[rei97]

Also.
wundert mich , daß keiner den Gewichtsexzenter kommentierte...
Regards
Rei97
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