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Verstellbare Hauptdüse
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sven
Forumsweiser


Anmeldedatum: 26.09.2005
Beiträge: 620
Wohnort: 85567 Grafing bei München

BeitragVerfasst am: 26.12.2009 20:46    Titel: Antworten mit Zitat

Vielleicht versuchst du erstmal selbst zu verstehen,
was du mit den Grafiken eigentlich sagen wolltest
und meldest dich dann nochmal... Yellow Rolleyes

Gruß
Sven
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νιψον ανομηματα μη μοναν οψιν
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fpg
Forum-König


Anmeldedatum: 21.03.2006
Beiträge: 5096

BeitragVerfasst am: 26.12.2009 20:54    Titel: Antworten mit Zitat

moin,

... vielleicht...

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



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rei97
Forum-König


Anmeldedatum: 07.08.2005
Beiträge: 7157
Wohnort: Denkendorf

BeitragVerfasst am: 26.12.2009 22:11    Titel: Antworten mit Zitat

Also:
warum hab ich keine verstellbare Drüse?
Mir fehlt da echt was , mitreden zu können...
Jedenfalls waren einige User begeistert...
Warum??? Suse
Regards
Rei97
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Der Knuddel skype: hrei97
Zylinderangebot:
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nickelson
Gast





BeitragVerfasst am: 26.12.2009 22:32    Titel: Antworten mit Zitat

...

Zuletzt bearbeitet von nickelson am 01.02.2010 19:03, insgesamt einmal bearbeitet
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rei97
Forum-König


Anmeldedatum: 07.08.2005
Beiträge: 7157
Wohnort: Denkendorf

BeitragVerfasst am: 27.12.2009 09:22    Titel: Antworten mit Zitat

Also:
Mr. Green
Regards
Rei97
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Der Knuddel skype: hrei97
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zechstein
Aufsteiger


Anmeldedatum: 21.10.2007
Beiträge: 83
Wohnort: Etzenborn

BeitragVerfasst am: 28.12.2009 16:43    Titel: Antworten mit Zitat

BOOZE hat Folgendes geschrieben:
Zu dem Ergebnis währst du auch ohne TM36 und die Verstelldüse gekommen


Da hast du vielleicht sogar recht, auf jedenfall spare ich mir die lästige Rumdokterei mit Düse rein und Düse raus, (Düse eben lieber durch die Landschaft Mr. Green ). Als weiteren Pluspunkt für den TM36 spicht halt auch die Schwachstelle Membranen bei den Originalteilen.

Guten Rutsch siehe Schneekettenfred Lindi Mr. Green ins neue Jahr
Zechstein
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nickelson
Gast





BeitragVerfasst am: 10.01.2010 10:00    Titel: Antworten mit Zitat

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Zuletzt bearbeitet von nickelson am 01.02.2010 18:53, insgesamt einmal bearbeitet
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Dieselross
Urgestein


Anmeldedatum: 29.01.2006
Beiträge: 299
Wohnort: Coesfeld in Westfalen

BeitragVerfasst am: 10.01.2010 12:09    Titel: Antworten mit Zitat

Moin
Für mich wird zeigt sich hier mal wieder:

Für den "normalen" SR Fahrer eine super Sache die das Thema Ersatzvergaser relativ einfach beherrschbar macht.
Für die High-end-Fraktion bieted das teil nicht die Möglichkeit im Bereich der letzten 10-15% noch weiter zu Optimieren.

Ich werde meine verstellbahre HD wohl noch länger fahren..... Mr. Green
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Torsten von der IG Münsterland


Ich wünsche mir irgendwann mal einen Tod wie mein Opa ihn hatte, sanft einschlafen und ohne Schmerzen, nicht so hysterisch kreischend und schreiend wie sein Beifahrer....
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kommmschmit
Badisches Urvieh


Anmeldedatum: 07.08.2005
Beiträge: 11084
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BeitragVerfasst am: 10.01.2010 12:15    Titel: Antworten mit Zitat

Mr. Green
Schön zusammengefasst. Applaus
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)
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nickelson
Gast





BeitragVerfasst am: 10.01.2010 12:52    Titel: Antworten mit Zitat

...

Zuletzt bearbeitet von nickelson am 01.02.2010 18:53, insgesamt einmal bearbeitet
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BOOZE
Forumsweiser


Anmeldedatum: 11.01.2008
Beiträge: 1721
Wohnort: Mainhattan

BeitragVerfasst am: 10.01.2010 13:16    Titel: Antworten mit Zitat

nickelson hat Folgendes geschrieben:

..und die waren ja auch nicht gemeint, sondern die normalen Allltagsbetrieber

Nick...


Komisch ich fahre meine SR im Alltag und nicht auf der Rennstrecke, also doch Alltagsbetreiber?

Versteh nicht warum ihr das vom fpg nicht verstanden habt und euch jetzt das Teil schön redet, wenn er sogar die Folgen beschreibt?
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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft
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fpg
Forum-König


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Beiträge: 5096

BeitragVerfasst am: 10.01.2010 14:07    Titel: Antworten mit Zitat

moin,

.... thorsten: es macht keinen unterschied. wenn der hocker scheisse läuft, weil der vergaser mistig ist, dann ist das auf der rennstrecke genauso ärgerlich, wie im normalen strassenbetrieb. ich fahre den tm36 an zwei meiner strassen-sr, drei haben den originalen rundschiebervergaser. der 40'er mikuni bzw. der 39(40)'er keihin ist auf der rennmaschine...

ich hatte ausreichend gelegenheit, die verstell(bare) hauptdüse auszuprobieren... zumal es schon massiven ärger damit gab und ich rausfinden wollte woran das lag. evt. liegt es aber einfach nur daran, dass ich das ding für überflüssig bis fehlerhaft halte ... Mr. Green

der fpg
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kommmschmit
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BeitragVerfasst am: 10.01.2010 15:43    Titel: Antworten mit Zitat

Dieselross hat Folgendes geschrieben:

Für den "normalen" SR Fahrer eine super Sache die das Thema Ersatzvergaser relativ einfach beherrschbar macht.


Nee Booze:
Du musst richtig lesen.
Die Betonung liegt auf "normal"..... Blblbl
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fpg
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BeitragVerfasst am: 10.01.2010 15:45    Titel: Antworten mit Zitat

moin,

.... normopathen .....

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BOOZE
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BeitragVerfasst am: 10.01.2010 16:30    Titel: Antworten mit Zitat

Stimmt normal bin ich nicht, sagt der Viktor auch immer argue
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Dieselross
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BeitragVerfasst am: 10.01.2010 16:52    Titel: Antworten mit Zitat

Moin,
schön zu sehen das sich hier fast jeder für so besonders hält, das er nicht zu der Gruppe der "Normalen" gehört... Mr. Green
Ich selber ja auch so ein ganz kleines bisschen.... Tetschel


Endlich normale Leute..... Can Can


PS Frank,
Ich werde nach der Einfahrerei (Ja! Ich mache sowas!) Mischugge
Auch nochmal schauen ob der TM mit festen Düsen für meine SR noch zusätzliches Potential bieted.
Aber bis dahin wird die verstelldüse einfach weiterhin ihren Dienst tun Tetschel
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fpg
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BeitragVerfasst am: 10.01.2010 18:42    Titel: Antworten mit Zitat

moin,

... einfahren halte ich auch für notwendig...

die abstimmerei dient ja nicht hauptsächlich der spitzenleistungsfindung... das is dann bestenfalls der gute nebeneffekt. es geht (für mich) immer darum, dass die übergänge zu den jeweiligen laststufen passen. passen bedeutet, dass z.b. der teillastbereich nicht zu mager ausfällt, da hier hauptsächlich gefahren wird. häufig klingeln die armen motore nicht bei vollast, sondern magern im übergang zur volllast ab. da viele diesen zustand für vollast halten, wird fleissig an der hauptdüse geschraubt.... das bringt ggf. marginal eine verbesserung, löst aber das eigentliche problem nicht. eine sr die 140km/h laut tacho erreicht läuft durchschnittlich... gut is anders, sehr gut ...... Mr. Green


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nickelson
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BeitragVerfasst am: 10.01.2010 19:05    Titel: Antworten mit Zitat

...

Zuletzt bearbeitet von nickelson am 01.02.2010 18:52, insgesamt einmal bearbeitet
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fpg
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Beiträge: 5096

BeitragVerfasst am: 10.01.2010 19:12    Titel: Antworten mit Zitat

moin,


... nick... du verschanzt dich ja schon wieder hinter anderen !

... ich muss übrigens nicht darüber nachdenken.... ich weiss ja worum es geht .... weisst du ... Tetschel Mr. Green


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fpg
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BeitragVerfasst am: 10.01.2010 19:50    Titel: Antworten mit Zitat

moin,

... joe ! schön von dir zu lesen !!! du würdest dann die horden aus sicherer distanz anführen, oder ?? Mr. Green

... nun konkretisiere mal deine einwände an den grafiken... immerhin scheinst du ja verstanden zu haben, worum es sich dreht Mr. Green

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