SR-XT-500 Forum

[Harald]

Hi,

Heute mal 600km mit Sozia abgespult. Der Kettenblattträgerumbau sowie die geänderte Schwingenlagerung (K&J) zeigten keine Abnormalitäten. Der Kettenblatträger war im Bereich des (C3) Lagers höchstens lauwarm - wo er sich vorher mit einem normalen Lager dagegen deutlich mehr erwärmte.

Auch der Motor lief ungewohnt schnell und durchzugsstark, so erreichte ich mit Sozia öfters mal 140km/h. Und das mit 27 PS. Vielleicht lags an der geänderten Übersetzung und an der 428Kette. Oder eben am recht kühlen Wetter.

Quasi alles paletti,

Gruß Harald

[Hauni]

Na sehr schön, da hat sich die Mühe wohl gelohnt!
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Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

[pointer]

Geänderte Übersetzung? 15er Ritzel?

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[Harald]

nee, ein 20er. Das Kettenrad ist ein 55er.

"Hinten" ist jetzt eigentlich Ruhe. Mit der Gummigabel dagegen muß man sich wohl zufriedengeben. Die verwindet sich gerade mit Sozius wie der Teufel. Schlecht ist das.
Mir unbegreiflich warum man früher so schlabbrige Fahrwerke baute.

Gruß Harald

[B.]

[pointer]

Setz' dich mal auf eine der alten 3-Zylinder Kawas oder gleich auf eine Z1000. Dann reden wir über schlabberige Fahrwerke und die waren nicht so viel früher als die SR

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[fleisspelz]

[Harald]

...naja, sagen wir es mal so:

Heutzutage wäre so ein Serienfahrwerk - vor allem die Gabel - unverkäuflich.

Gruß Harald

[fleisspelz]

Millionen Amerikanische Motorräder beweisen das Gegenteil

[riege]

...die zahlen sogar noch RICHTIG viel Geld dafür
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...silver blaze...

[motorang]

Ich glaub wenn der Harald mal mit meinem MZ-Gespann fahren würde, tät er direkt rückwärts runterkippen, ins endgültige Koma :shock:

Baujahr 1958, vorne und hinten Langschwinge mit reichlich Spiel (nicht einstellbar, in Graugussbuchsen gelagert), der "Superelastik"-Seitenwagen macht seinem Namen Ehre, dazu dünne alte Reifen, kugelgelagerter Lenkkopf mit Reibdämpfer, Trommelbremsen rundum, Stoßdämpferkonstruktion von 1955, 6 Volt Anlage - genug um einen Perfektionisten dreimal in den Wahnsinn zu treiben.

Vom optischen Zustand red ich jetzt garnicht
Und natürlich streng mineralisch, alles.

Macht (mir) trotzdem Spaß

Jedem Tier sein Plaisier

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
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[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[sven]