SR-XT-500 Forum

[Zuendfix]

An alle Betreiber taumelnder KBT einer Yamaha SR 500.

Hatte heute einen sehr sympatischen telefonischen Kontakt mit einem ebay-Anbieter. Es ging darum:



Alles, was im Bild zu sehen ist, wird (je nach Verfügbarkeit) immer mal wieder bei ebay angeboten. Der Hammer fällt so bei um die 150 Euro. KBT wahlweise gepulvert oder (Aufpreis 10 Euro) poliert. Alle Lager 2RS neu, Bremse gratfrei ausgedreht, Nabe gestrahlt und gepulvert, KBT ausgedreht, neues Distanzstück anbei. Alles sauber gemacht.

Und nun das Interessante:

Für 50 Euro fix bekommen Interessierte aus dem Forum ihren KBT ausgedreht und das Kugellager sowie das erforderliche Distanzstück dazu (ohne Strahlen/Pulver/Polieren). Bedingung: Der eigene KBT (und nur der-also ohne Kettenblatt) muß eingeschickt werden.

Bearbeitungszeit 1-2 Wochen.

Und wer überzählige originale KBT rumfliegen hat (man braucht ja nur einen pro Bock), der wende sich ebenfalls an den folgenden Herrn.

Engpass sind die KBT. Räder fliegen offensichtlich genug rum.
Meines Wissens funzt diese Methode auch bei Guß-Rädern.
Nabenstumpf links an der Hinterradnabe kann man selber mit der Flex um 13 mm kürzen. 1 mm Abstand vom verbleibenden linken Radlager lassen.

Der Anbieter:

Meyer, Uli
tel: +49-1717434420

(Die Telefonnummer hat er zur Bekanntgabe freigegeben, aber bitte nicht spät anrufen, im Hintergrund waren Kleinkinder zu hören)

M.f.G.,
Zündfix
_________________
Bekennender Accessoirschrauber.

Der Meister zeigt sich in der Beschränkung. Das heißt nicht, daß jeder Beschränkte ein Meister ist.

Meine Eintöpfe, ihre Vorgängerinnen und Plan B:
http://sr-xt-500.de/cpg133/thumbnails.php?album=290
Reisen, Treffen und so:
http://picasaweb.google.de/Zuendfix300

[pointer]

Das klingt sehr gut, v.a. wenn die eigene Bastelwut mal nachläßt
Und klar geht das auch für Gussräder, warum sollte es nicht? Der KBT ist überall der Gleiche.

BTW: hast du dir da schon einen KBT richten lassen? Weil da wäre natürlich noch die Frage der sauberen Arbeit. Gerade das zentrische Aufspannen des KBT in der Drehmaschine ist ja die Herausforderung. Also: Erfahrungsberichte erwünscht!

P.
_________________
Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[bastardo]

Moinsen,
mein Gußrad hat ebenfalls die KBT-itis! Für nen Fuffi wäre das ein gutes Angebot! Wer kann schon eine komplette Felge in die Drehbank einspannen....
_________________
Greetz,
Christian

baStaRdo
----500----
Ich bin wie ich bin....
Die einen kennen mich,
die anderen können mich!
-----------------------------------------------------
Freunde sind Menschen die man mag, obwohl man sie kennt!

[rei97]

Also
neee, er muß nur den KBT einspannen. Das Rad wird sozusagen händisch gestutzt. Deshalb ist es Banane, ob ein Gußrad oder ein Speichenrad.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[Hubert]

Christian, habe ich an meinem Gußrad auch gemacht. Ich habe an meinem Rad zwar den Lagerstumpf bei uns auf der Fräse bearbeiten lassen, es geht aber auch mit der Flex und einer Feile. Wichtig ist den Stumpf nur soweit kürzen das bis zum Lager noch ein Milimeter Luft ist. Hubert

[bastardo]

Moinsen,
ahhhh, jetzt, ja....Groschen gefallen...
_________________
Greetz,
Christian

baStaRdo
----500----
Ich bin wie ich bin....
Die einen kennen mich,
die anderen können mich!
-----------------------------------------------------
Freunde sind Menschen die man mag, obwohl man sie kennt!

[th.sauer]

Gussrad bearbeiten macht ein Kumpel von mir auch auf der Fräse.

Gruß

Thomas

[Zuendfix]

[pointer]

Hm, da müsstest du schon das ganze Gedöns mitbringen, denn ob die Bohrung nun zentrisch sitzt oder nicht ist mit dem blossen Auge eher schlecht ermittelbar. Miss doch einfach mal, nachdem du gut gerutscht bist

P.
_________________
Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[Spaetstarter]

[Zuendfix]

[rei97]

[SR1978]

[quote="Spätstarter"]