SR-XT-500 Forum

[SRatte]

Guten Morgen...

Nockenwelle: Das die Lager funktionieren und von den Maßen her auch gleich sind ist klar...aber original hat nur das rechte die Nut für den Sicherungsring. Dieser Ring stört auf der linken Seite auch nicht die Ölnut....die Lager sind für mich nur ein Beleg dafür, das schonmal jemand den Motor offen hatte.

Luftfilter: muss ich noch schauen, aber als ich den zum letzten Mal offen hatte, war er trocken.

Ölpumpe sollte ok sein, zumindest kam nach Öl(filter)wechsel an der Entlüftung gleich voll Öl raus.

Kolben werd ich wahrscheinlich wiederverweden, Nockenwelle ?, Kipphebel eher nicht...mal sehn...
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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[SRatte]

So, heute die Krümmerbefestigungsschrauben entfernt...ging recht gut.

Auf den abgerissenen Stummel habe ich einfach eine 7mm-Nuß geklopft und dann normal mit der Rätsche rausgedreht.
Die andere, vermurkste Inbusmutter ging mit der Wapuzange auf.

Da ich eh grad WD40 in der Hand hatte hab ich mal den Ein und Auslass damit geflutet. Und siehe da, die Ventile sind 100% dicht...zumindest mit WD40 als Testflüssigkeit.
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[pointer]

Ich weiß zwar nicht ob ich da päbstlicher klinge als der Pabst (der ich ja lt. Bildzeitung auch bin ), aber WD40 könnte ein wenig dick sein, denn da soll ja mehr oder weniger luftdicht sein. Ich probiere das meist mit Verdünner.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[SRatte]

Hab ich auch schon gedacht....
....aber eigentlich hat ja WD40 auch Kriechöleigenschaften....

Naja egal, die Ventile müssen eh raus.
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[sven]

Nö, WD40 hat eigentlich überhaupt keine Eigenschaften...

[th.sauer]

Whiskey von Aldi ist für sowas auch gut. Ansonsten nur für Besäufnisse der Jugend.

Gruß

Thomas

[fleisspelz]

[Gast]

So, habe eben die Ventile ausgebaut.

Der Ölverrauch kam ziemlich eindeutig über die Ventilschaftdichtung des Ausslass zustande.

Dichtung offensichtlich defekt und auch der Ventilschaft unterhalb total ölig.
Das Ganze Öl war also im Prinizp garnicht im Brennraum (deshalb ist er wohl noch so sauber gewesen), sonder ist gleich über den gekrümmten entwichen.

Heute Abend werden die geputzten Ventile neu eingeschliffen.

[SRatte]

Das war ich....


Zur Montage neuer Ventilschaftdichtungen.

Ist es besser zuerst die Dichtung auf die Ventileführung zu setzen und dann das Ventil von unten nach ober durch die Ventilschaftdichtung zu führen,

oder

Ventil in die Führung stecken und dann die Ventilschaftdichtung von oben über Ventil und Führung zu schieben ?

Hab zwar schon Ventilschaftdichtungen montiert, kann mich aber nicht mehr erinnern wie. (dicht blieben sie jedenfalls)
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[rei97]

Also:
Es ist vor allem wichtig, dass das Ventil hintenrum auch an der Nut gratfrei ist. Mit Ölstein ggf. etwas entgraten.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[SRatte]

Das ist kein Problem...konnte keinen Grat feststellen.
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[pointer]

Erst Ventil in Führung, verhindert schon mal, dass die Dichtlippe eins auf die Rübe kriegt, wenn die Dichtung evtl. leicht schräg aufsitzt.

Ich mach zur darauf folgenden Dichtungsmontage einen dünnen Klebestrefen (Tesa) über den Ventilschaft (call me Schisshaserl).

Und immer gut ölig halten (der Klebestreifen muss ja nicht kleben, sondern nur kurz an Ort und Stelle bleiben), aber das ist ja klar.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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