SR-XT-500 Forum

[kommmschmit]

Da ja der Verdacht nahe liegt dass ich meinen Motor durch Abmagerung zumindest beschädigt habe hier mal ne Frage an die XT Treiber:

Wer hat bei der Konstelation 32er Orschinolversager und K&N- Austauschfilter welche Bedüsung verbaut?
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[Fabi]

HD 230, LLD weiß ich nicht
Gruß, Fabi

[seefreedo]

Moin

Mit HD 230 und LLD 30 liegst Du bei Deinem Setup immer richtig!

Matthias
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Achtung, der Autor neigt zu rüdem Umgangston!

[pointer]

Sieht bei mir genau so aus.

Also nicht, dass meine Meldung noch nötig gewesen wäre, nachdem die XT-Hardcorler sich bereits gemeldet haben

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[kommmschmit]

Merci Leute.
Da werde ich dann mal schauen wie es in meinem Versager ausschaut. Gelaufen ist das Möp zwar prima, auch super angesprungen aber warm wurde die Kiste eben auch recht schnell und in Verbindung mit dem Schaden vergangene Woche könnte das schon auf zu mager hinweisen. Ganz im Gegenteil zum Fahrer.......
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[T.]

Dann gib was ab...


..nich an mich (´hab schon genug )
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Lebe jeden Tag als wär´s Dein letzter....es könnte dein letzter sein...

frei nach T.

[kommmschmit]

Liebend gerne T.......
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[Michael]

Moin,

bei meiner xt hattte ich auch eine 230er Düse und k&n verbaut. Mit einer 220er lief sie noch besser mit einer 240 schlechter.

Hatte letzten Herbst Ventilabriss (Auslass) während längerer Autobahnfahrt.

Sie lief immer sehr gut, ich hatte aber den Eindruck, daß der Motor etwas mager läuft.

Der Motor ist mittlerweile repariert, den K&N werde ich aber gegen einen originalen tauschen und eine Doppelschmierung einbauen.

Gruß

Michael

[kommmschmit]

Was ist denn für eine LLD bei dir verbaut?
Also bei mir war ne 220er HD verbaut. Die LLD konnte ich beim besten Willen nicht ablesen. Allerdings hatte mein VB auch den Kettensatz geändert und zwar 17er Ritzel und 40er Kettenblatt. Das Ganze auch noch in ner 530er Ausführung. Da das Ritzel logischerweise etwas dicker ist hat der Schlaule einfach das Sicherungsblech weggelassen. Hirnies gibt es.....
Ich habe jetzt ein 16er Ritzel und ein 47er Kettenblatt in 520 verbaut. Da sollte dann der 5. Gang auch drehen....Schaun mer mal wenn der Motor wieder heil ist.
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Ich ärgere mich nicht
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[hiha]

17/40 ist eine Rennstreckenübersetzung für voll aufgemachte Motoren und verkleidete Mopeds :-) Beim Originalmotor dürftest Du damit den 5.Gang nur bergab benutzen dürfen.
16/47 hingegen ist schon ganz schön geländegängig. Ich bin mit 15/42 immer ganz gut gefahren.
Meine LLD ist original, auch mit 600erMotor. (was original ist, müsste ich erst nachschauen...)

Gruß
Hans

[kommmschmit]