SR-XT-500 Forum

[MartinV]

Hallo Gemeinde,

meine Huddel meint mich mal wieder ärgern zu müssen:

neuerdings fühlt sie sich beim Beschleunigen bzw. unter Last an wie der berühmte "Sack Nüsse", d.h. starke Vibrationen im Lenker und in den Fußrasten.

Leider komme ich frühestens morgen dazu, weitere Ursachenforschung zu betreiben, deshalb schmeiß ich meine Vermutungen einfach mal so in die Runde:

1) worst case: KW- Hauptlager hinüber
(Motor vor etwas über 500 km mit neuen Lagern zusammengebaut - nein, es war nicht das "erste Mal")

2) Motorbefestigung lose

3) Steuerkette zu schlaff gespannt

andere mögliche Ursachen ???

zu 1) macht sich ein defektes KW-Lager rechts durch Spiel am LiMa-Rotor bemerkbar?


Ich hoffe ja immer noch, daß es nicht 1) ist, sonst kann ich mir das Fahrertraining am Sonntag wohl abschminken .....

Grüßle

MartinV

[kommmschmit]

Ganz ruhig Brauner.
Zuerst mal die Hauptverdächtigen: Die Motorbefestigungen. Steuerkette kann ich mir nicht so recht vorstellen.
KW....hmmm...da denke ich an die badische Seuche. Die Mutter auf der KW auf der rechten Seite. War bei mir und bei Frank relativ einfach zu beheben. Da müsstet du nicht mal das Öl ablassen. Bei mir hat das vibriert als ob das obere Pleuelauge ein Ei gewesen wäre.
Viel Erfolg Martin.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[altf4]

erstmal alles fahrwerk-motor-schrauben-zeugs prüfen.

g max ~:)
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2x SR, 2x MZ ;)

[JoeBar]

Moin,

Auspuff verspannt?

Grüße,
Oliver
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Es geht im Leben nicht darum, gute Karten zu bekommen, sondern um die Kunst, mit einem miesen Blatt möglichst gut zu spielen.

[kommmschmit]

Nun ja: Dazu müsste der frisch verbaut sein wenn jetzt erst die Vibs losgehen.....
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[rei97]

[JoeBar]

[kommmschmit]

[MartinV]

Sodele,

erstmal meinen Dank für Eure Unterstützung

Jetzt hab ich zwei Stunden Beschraubung und exzessiven Loctite-Gebrauch hinter mir:

1. der Lima-Rotor sitzt ohne fühlbares Spiel fest auf seinem Wellenzapfen.

2. der Zündblitz sagt, daß der Stator korrekt in seinen Langlöchern sitzt.

3. die Schraube der oberen Motorbefestigung am Rahmen war nicht wirklich locker, aber auch nicht fest, mit Loctite und Manpower erledigt.

4. der untere Auspuff-Stehbolzen war lose, mit einem neuen (=längeren) Helicoil-Einsatz sitzt der jetzt so fest wie schon lange nicht mehr.

Erfreuliches Ergebnis: die Vibrationen waren zumindest bei der "Hofrunde" nicht mehr spürbar,
ebenso ergab der "Hetzer-Test" keinen Hinweis auf einen Lagerschaden.

Dann hats in WÜ schon wieder das pissen angefangen,
drum werd ich erst morgen eine größere Testrunde drehen -
hoffentlich hälts - der Bieberer Berg ruft!

Grüßle,

MartinV

[kommmschmit]

Klingt ja schon mal nicht schlecht.
Jetzt sollte Morgen nur noch das Wetter mitmachen.....
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[MartinV]

die Huddel läuft zwar einigermaßen,
aber dort, wo ich gestern beiläufig einen zarten Ölnebel abgewischt habe,
hats heute nach ein paar km gesaut:





Wieso kann an dem schwarzen Entlüftungsnippel links hinter dem Zylinder Öl austreten?

Ist einfach zu viel im Motor? Aber warum sauts dann erst jetzt?

Einfach Tuning-Paste drumrum und fahren?

Ich könnt schon wieder

Dabei will ich doch nur

Grüßle, MartinV

[sven]

Guck mal ob nicht der Motorblock an der üblichen Stelle (ausgehend von der Bohrung durch die der Kupplungszug läuft) gerissen ist.
Die Stelle wäre auf dem unteren Foto gut zu erkennen wenn nicht die Schläuche zum/vom Ölkühler im Weg wären.

Gruß
Sven
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νιψον ανομηματα μη μοναν οψιν

[MartinV]

Hallo Sven,

ich hab gerade noch mal nachgeschaut,
die "übliche" Stelle scheint in Ordnung zu sein



aber dies hier gefällt mir nicht



auf dem Handyfoto kann ich nicht klar erkennen, ob das nur ein Gußfehler oder ein Riß im Zylinder ist.

Die Austrittstelle scheint mir eh weiter oben zu sein und nicht am Entlüftungsnippel. Nach der Tuningpastenbehandlung bin ich nach dem Warmfahren ca. 6 km über die Bundesstraße (mal kurz hochgedreht bis 6.000 U/min), und an der ersten Ampel war die Sauerei schon wieder da.

Das sieht schon wieder nach was Größerem aus...

Martin

[Fpq]

Hallo Martin,

nur am Rande....

viel Dirko hilft nicht viel......................

besser alles richtig sauber machen (trocken) dann nur kurz fahren und gleich schauen wo das Öl herkommt (Taschenlampe) könnte auch von weiter oben oder von vorne kommen.....

[fpg]

moin,

.... da würde ich glatt annehmen, dass dir der zylinderfuss gerissen ist.... die stelle passt perfekt

schwarzes öl ist ein guter hinweis auf einen riss, an dem sich etwas gegeneinander bewegt....

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[MartinV]

[fpg]

moin,

... so gross is der aufwand doch nicht.... besorg dir nen gebrauchten zylinder, egal welches übermass er hat.... zur not kannst du deine alte buchse weiter verwenden ... und wenn der kolben noch nicht zu sehr verschlissen ist, geht der bestimmt auch noch....

der fpg
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[MartinV]

[fpg]

moin,

... dafür reichen zwei ruhige abende und urlaub verwendet man dann zum fahren .... schlaf mal ne nacht drüber...

der fpg
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[kommmschmit]

Weise Worte Frank....
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