SR-XT-500 Forum

[MartinV]

[hiha]

Brechen und Reissen kann man so einfach nicht miteinander vergleichen. Bei mir ist das so ausgeprägt, dass ich nach dem Brechen immer gern das Reissen hab..

Okeh, ich sag ja schon nix mehr...

Aber FÜR die 428er muss ich denn doch noch einwerfen: Die geringere Länge der Glieder bewirkt ein gleichförmigeres Abrollen der Kette über die Kettenräder. Ob das aber merklich was ausmacht, sei dahingestellt...

Gruß
Hans

[altf4]

maschinenkette: kommt drauf an: für den bahnburner nicht das gelbe vom ei - für die dreckel- und winterkarre schon...die oringketten zerlegts beim gepökel da draussen auch recht schnell...und die kosten...

g max ~:)
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2x SR, 2x MZ ;)

[SRatte]

[rei97]

Also:
Gynäkologenhandschuhe helfen da ungemein
Ich fahre dies jahr zum 3. Mal nach Pee mit derselben GUTEN! Maschinenkette. Die wird vorher immer gebadet und dann läuft sie mit neuem Clipsschloss wieder wies Lottchen. An der Ratte hat die Maschinenkette bislang 4000 Schönwetterkm runter und musste nur kurz nach Verbau einmal gespannt werden. Wenn man das Hinterrad händisch anschubst, dreht es sich schier endlos.
Es gibt halt unterschiedliche Maschinenkettenqualität...meine ist nicht aus China oder Russland.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[juwi]

Hm, so recht mag ich das mit den "schlechten Maschinenketten" nicht glauben, weil....

Ich auf den Renner eine Maschinenkette nutze, die ist seit Pannonia 2009
in Nutzung, bisher kann ich mich da nicht beklagen. Ich habe auch nicht so
eine Motorleistung wie manch anderer und vielleicht hält die deswegen ja?

Hinterhältigerweise sogar mittels Kettenschloss verklöppelt

Die nächste wird eine 520er Kette weil es da halt noch einen ganzen Sack
anderer Übersetzungsmöglichkeiten gibt, das ist der wahre Grund.

[fpg]

moin,

industrieketten sind für reine zuganwendungen konzipiert und können keine querkräfte vertragen (in unseren fertigungsstrassen werden diese ketten immer voll geführt, damit sie nicht seitlich ausschwingen..... diese ketten laufen in kontrollierter umgebung)

motorradketten erfahren aber querkräfte und müssen daher anders ausgelegt werden. die seitenkräfte treten vor allem beim beschleunigen am kurvenausgang auf. die kette schwingt quer zur fahrtrichtung und damit senkrecht zur eigentlichen umlenkrichtung. zusätzlich wird durch den lastwechsel am ende der kurve die amplitude verringert was zwingent zum erhöhen der schwingungsfrequenz führt (physik der welle) ..... das knackt die kettenglieder in den platten. oft sieht man gerissene ketten, die nicht einfach an einer stelle gekappt sind, sondern in viele, fast gleichlange segmente zerlegt sind...


je schmaler übrigens eine kette ist, um so stärker lässt sie sich (bei gleicher fertigungsgenauigkeit zu einer breiten) in querrichtung ablenken.

zusätzlich wird bei der querbewegung der kette diese auch tordiert....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[hiha]

Juwi, für die 428 gibts natürlich auch alles Mögliche, aber man muss es halt aus Rohkettenrädern selber klöppeln. Der Wieres in Bonn hat JTS Deutschlandvertretung, und sollte das alles beschaffen können.
Nochwas zum Übersetzungsunterschied 16/40 zu 20/55: Letzteres ist schon ganz schön kürzer, und liegt eher bei 15/42, was eigentlich auch meine bevorzugte Übersetzung ist.

Gruß
Hans

[speedy]

Hi Leute,
ich kanns mir nicht verkneifen. Reden wir jetzt darüber , ob wir 79 Euro fuer einen Kettenkit, der 20000km hält, bezahlen oder lieber das Risiko eingehen Ritzel und Maschinenkette billig fuer 40-50 Euro kaufen und die uns eventuell um die Ohren fliegt ............ Frei nach dem Motto "Lieber tot und Geld gespart " ich glaube es nicht . Also wenn jemandem vom Ascheberscher Stammtisch 20 Euro zum Kettenkit fehlt werden wir eine Sammlung veranstalten und bei im Schnitt 30 Leuten sind das pro Kopf 0,66 Cent , das sollten wir hinbekommen .
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Cu Speedy

Bei einem Flachdach ist meistens das Dach flach.

[rei97]

Also:
ganzschön dramatisiert...
Aaaber
Eine SR hat unter günstigsten Umständen 4,5kN im niedrigsten Gang beim Anziehen.
Die schlechteste 530 Maschinenkette kann über 20kN.
Die bessere kann 38kn und liegt im Segment einer 100PS Maschine. Die 428er kann nur 25kN.
Die 520er kann 30-35kN
Eine 530er liegt bei 30-52kn...damit geht dann selbst eine Hayabusa.
Wie erwähnt... Schlechtwetterfahrerei ohne Pflege verträgt eine Oring-Kette besser, aber wer sowieso nur Solarfahrer ist, sollte sich überlegen, ob er der Faulheit ein paar kw opfert.
Die Argumente der besonderen Belastung einer SR-Kette kann ich nach 3 Einsätzen in Pee mit der dünneren nicht nachvollziehen.
Haut euer Geld raus, wenn Ihr wollt, aber ich weiss wie es um die Ausgabefreudigkeit der Community bestellt ist. Möglichst keinen Cent in die wartung, möglichst keinen Cent in Teile....aber dann dicke Backen für 200€ Kettensätze , die total überdimmensioniert sind.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[speedy]

Also Rei,
ich glaube zu verschenken hat keiner was. So dramatisch war das auch nicht gemeint. Aber wenn es um die Sicherheit geht , da schaue ich zumindest nicht wegen 20 Euro am Kettensatz sondern "Fresse leiber mal 2 Pizzen weniger "
_________________
Cu Speedy

Bei einem Flachdach ist meistens das Dach flach.

[rei97]

[ekke]

[Torstinator]

Also ich nehm die Kohle. Danke Speedy.


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SR500 IG Frankfurt

[speedy]

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Cu Speedy

Bei einem Flachdach ist meistens das Dach flach.