SR-XT-500 Forum

[Baumann]

Hi Leute,
ich hab jetzt endlich meinen XT-Vergaser in die 48T implantiert.

Also, es fährt sich prima. Vor allem, wenn sie am Gas hängt. (diegehtwiedsau)

Im Schiebebetrieb ist er gewönungsbedürftig, weil der Motor etwas länger nachläuft. Auch brabbelt und fatzt es etwas mehr.

Alles in allem, etwas direkter, giftiger, die Geschichte.

Und es sind keinerlei Membranen drin. Nur 2 Dichtungen ein paar O-Ringe---fertig.

Nunja, die Feineinstellung bei warmer Maschine steht noch aus.
Ich hoff, daß das mit dem Nachlaufen noch was besser wird.

Gruß Baumann
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die meisten Probleme sind maskierte Gelegenheiten

[motorang]

Original XT-Bedüsung? Welcher Luftfilter/Auspuff?

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
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[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[Mister B]

Mit so einem membranenlosen Urgestein könnte eine Umrüstung
auf E85 auch funktionieren.
Wie weit kann man denn eigentlich den ZZP nach vorne drehen?

Grüße
MB

[riege]

@Baumann: was is das fürn Gaser (Typ und so)?

Gryße!
Riege
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...silver blaze...

[Baumann]

Also,
Es ist ein Vergaser aus einer 78er XT. Ohne Warmstartknopf.
Ganz vorne, zum Motor hin, hat der XT-Vergaser ein Schräubchen drin, wo unsere SR-Gaser den Anschluß für die Benzinhahnsteuerung haben.
Da hab ich eine Schlauchtülle reingeschraubt und den Unterdruck vom Benzinhahn angeschlossen. Der funktioniert also noch wie gehabt.
Ich hab eine 230er Düse verbaut.
Er befeuert ein ansonsten originales 87er 48T Setup.
D.h. Guter dichter O-Auspuff und Schaumstoffluftfilter.

Bis jetzt......................

Heut nachmitag will ich die Fuhre mal richtig warmfahren und dann den Rest einstellen.
Ich berichte weiter.

Gruß Baumann
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[pointer]

@Mister B.: ZZP nach vorne drehen wird wohl schwierig, da die 48T LiMa meines Wissens keine Langlöcher hat. Aber Frage: was ist E85?

In meiner XT tut übrigens gerade ein 2J4-Motor seinen Dienst, mit dem VM32SS des 81er XT-Models (also schon mit Warmstartknopf) und Original XT-Auspuff. Hat auch nett Dampf untenrum das Ding. Es gibt sogar Leute, die die Charakteristik des 32ers für die SR als besser passend einstufen als die des TM36.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[Mister B]

[Baumann]

So

Schöne kleine Runde gedreht.

Die Feineinstellung war kein Hexenwerk.

Jetzt läuft sie in allen Bereichen tadellos.

Standgas, Schiebebetrieb, Vollgas.............alles prima.

Es scheint mir, als währ sie "obenrum" munterer geworden.
Wie ein Bienchen.
Der Motor will auch drehen.

Wenn sie kalt ist, schau ich mir noch die Zündkerze an............

Beim Starten hat sie heute morgen gezickt, wollte nicht.
Da war aber auch noch nichts eingestellt.

Ich werd damit zum Sölk fahren, da werd ich sehen, was er im Altagsbetrieb macht.

Gruß Baumann
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[pointer]

[Mister B]

[Harald]

...ich hatte auch kurze Zeit den 32 XT Vergaser montiert. Leider keine Chance diesen eintragen zu lassen. Der Prüfer weigerte sich sogar mir den alten VM34 SS Vergaser einzutragen.

Den TM 36 akzeptierte er und trug in ein :shock:


Der XT Vergaser lief sehr gut - untenherum etwas fett und oben etwas mager. Leider weiß ich nicht mehr welche Hauptdüse ich als optimal gefunden hatte, glaube mich aber zu erinnern das die 240er zu mager war.
Der Durchzug war besser als mit dem TM.


Gruß Harald

[nickelson]

...

[Harald]

Tja, sorry - da meine SR Baufahr 1992 ist, muß ich wohl etwas weiter ausholen.
Die SR wurde ab 1991 , um die schärferen Abgasbestimmmungen einzuhalten u.a. mit einem neuen Vergaser versehen. Dieser Vergaser hatte die Bezeichnung BST34 und ist ein Gleichdruckvergaser.

Der alte Rundschiebervergaser wurde zwar oft wieder nachgerüstet, aber so weit ich weiß eher illegal d.h. ohne TÜV Segen da er für diese Motorräder kein Originalteil mehr ist.
Ähnliches trifft auf den VM 32 XT Vergaser zu.

Auch wenn man einen kleineren Vergaser an ein Motorrad anbaut ,verliert dieses ohne TÜV Segen seine Betriebserlaubnis. D.h. bei einem evtl. Personenschaden wird das Motorrad zerlegt und nach solchen Sachen gesucht. Dann kannst du selberzahlen bis an dein Lebensende.

Daher lass ich grundsätzlich ALLES eintragen was abgenommen werden muß.

Für den TM 36 Vergaser sollte beim TÜV ein Gutachten vorliegen, so daß eine Eintragung für nach 1990er SR´s möglich ist. Leider nur bis 27PS.

Gruß Harald

[B.]

Tja - mit der ersicherungsgeschichte hat der Harald leider absolut recht. Zumindest mal grundsätzlich, was bedeutet, dass es Ausnahmen gibt und man möglicherweise im Falle eines Gerichtsverfahrens aus der Sache auch wieder rauskommt. Eventuell aber auch nicht...

Fakt ist: eine Eintragung mehr machen zu lassen ist in jedem Falle preisgünstiger zu realisieren als jahrelange juristische Haarspaltereien mit einer Versicherung, die nicht zahlen will und ein Exempel statuieren möchte.

[fleisspelz]

[nickelson]

...

[Harald]

na egal, mir ist es jedenfalls wichtig das alles was verändert wurde auch in den Papieren steht - falls erforderlich.

Gruß Harald

[Bulldog2011]

Mir hat letztens ein DEKRA Ing. gesagt, dass ein TM36 ohne Leistungssteigerung nicht eingetragen werden muss.
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mit lieben Grüssen,
Andreas


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Never change a running system

Hannas Blog
http://library-of-fairytales.blogspot.de/

[Bulldog2011]

[Baumann]

Ich hab schon vor, den Vergaser im Juni beim TÜV-Termin eintragen zu lassen.
Auf den Gedanken, das es da Probleme geben könnte bin ich gar nicht gekommen.
Ich werd sehen.

Gruß Baumann
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