SR-XT-500 Forum

[judojürgens]

Moin Jungs
bei der letzten Ausfahrt sprang meine Kette 3x vom hinteren Kettenblatt, da dieses doch einen halben Zentimeter hin und herschlackert
Beim Auseinanderbauen fiel mir auf, das die zwei im Schrauberbuch angegebenen O-Ringe aus Gummi fehlten. Diese nun beim Yam-Händler bestellt, der sich auch das Hinterrad anschaute und meinte, es sähe für ne alte SR noch gut aus. Eingebaut aber trotzdem noch das beschriebene Spiel vorhanden, gibt es mir doch zu denken ob dies so seine Richtigkeit hat. Bevor ich nun das Hinterrad wieder einbaue frage ich doch erst mal nach evtl. Tipps von seiten der Schraubergemeinde in diesem Forum.
Im Voraus schon mal Dank für Ratschläge.

Jürgen

P.S. 2J4, Bj. 1983 und die letzten 10 Jahre nicht gewartet.

[rei97]

Also:
http://www.motorang.com/bucheli-projekt/hinterradnabe.htm
das sollte erhellen.
Regards
Rei97
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[judojürgens]

Danke! Klare Antworten auf mein Problem. Also noch nen dritten O-Ring und wenn´s dann nicht funzt zu Kedo.
Grüsse
Jürgen

[pointer]

Die O-Ringe lösen das Problem nicht, sondern helfen nur, es möglichst lange zu vermeiden. Wenn der KBT schon so schlabbert wie von dir beschrieben, bleibt dir nur noch das Richten (lassen).

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[rei97]

Also:
Da könntest Du recht haben, aber nicht jeder glaubt das, wenn es mehr als 10€ kostet. Ein paar Gummiringe mit etwas Dosenblech geht doch auch.
Regards
Rei97
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[pointer]

Klar ist das ein Klassiker unter den Verschleissschäden an der SR, die hiesigen Altschneider wissen das alle und die wissen auch, dass da ohne gescheit richten nichts sinnvoll läuft. Aber komm, JJ ist doch noch neu hier, woher soll er's wissen. Deshalb schreiben wir's ja.

Wäre noch die Frage: handelt es sich um ein Gussrad oder ein Speichenrad. Das macht zwar keinen Unterschied beim Richten des KBT und Drehen des Distanzstücks, entscheidet aber über Behandlungsweg der Nabe. Sprich: einschicken oder selber flexen.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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[motorang]

Gussradl besorgt man sich ein Gutes als Ersatz, kommt billiger

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
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[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[rei97]

Also:
jein. Man muss schon recht lange in der Bucht fischen gehen und dann Glück haben, nicht wieder einen Schlabber-KBT zu bekommen, um unter den Kosten des Richtens zu bleiben. Die neuen Lager gibts recht günstig unter 15€ + Porto, und wer eine Drehe hat, oder jemanden kennt, der eine hat, kann den Adapter aus einem Stückerl 40er Rundstahl machen (lassen) , sowie den KBT auf das grössere Lager ausdrehen. Den Stumpf abzuflexen ist dann nur noch eine Fingerübung.
Zudem werden in Zukunft die Guss-Hinterräder auch rarer, denn so mancher hat inzwischen einen Satz Gussräder mit Winterbereifung.
Regards
Rei97
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[Spaetstarter]

[judojürgens]

Hi Jungs
Wenn das Problem zum ersten Mal auftritt Fragt man halt. Wird auch garantiert nicht die letzte Frage an euch sein. Und klar, wenn dann richtig.
So wie es ausschaut habe ich auch schon die Lösung angeboten bekommen. Danke für die Antworten.
@ Pointer: die Zeiten mit Blechbasteleien habe ich hinter mir. Hält nicht lange, ist schon klar.
Grüsse
Jürgen

[rei97]

Also:
sorry, hätte Dir eine Lösung gerne angeboten, aber ich hab dzt keine CR-Stahl Reste mehr um was zu drehen. Alu ist da für mich durch , obwohl es einfacher gehen mag, aber was festeres ist bei Lagerpassungen einfach verbindlicher.
Regards
Rei97
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