SR-XT-500 Forum

[Shikamaru]

Pässereiten war heute angesagt, dabei in Höhenlagen deutlich zu spüren: die Kischten rennt z'fett. Am Jaufen und am Kühtai - naja, mit viel Phantasie spürbar dennoch deutlich hörbar Ganz anders dagegen am Timmelsjoch, etwa ab den Steilhangkehren dann deutlich, man verschluckt sich.

[edit] Ach ja, Verschlucken unter Vollast - Gas a bisserl weg und das leichte Spotzeln ischt wieder weg.[/edit]

Ignorieren und auf die Höhe schieben oder basteln?
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めんどくさい

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Erstaunlich. Mit dem VM34SS hatte ich in den Alpen auf allen möglichen Höhen noch nie Ferz. Sag' mal an, was für ein Vergaser mit welcher Bedüsung da bei dir tobt.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[Shikamaru]

Standard - alles, auch das Innenleben.
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めんどくさい

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Also wenn's im Alltagsbetrieb rund läuft, würd' ich's auf die Höhe schieben

wenn ich basteln wollte, würde ich mir mal die Membranen und den Mini-Dichtring an dieser senkrechten LLG-Schraube (oder hieß die jetzt LLLG?) anschauen. Generell ist es ja weit weniger bedenklich, wenn sie etwas fetter läuft, als wenn's anders rum wäre.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[rei97]

Also,
was für ein Lufi ist denn drin?
Sollte es Serie sein und zugesetzt dazu, dann erklärt das das Überfetten in der Höhe, denn dadurch würde der Motor schon im Flachland zu fett laufen. Der schlichte Ausbau des Lufis sollte Gewissheit bringen. Dann zusehen, alsbald einen K&N Austauschfilter zu verbauen.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[Shikamaru]

Luftfilter ist der Serienschwamm, geölt (mit der klebrigen Castrol Dosenpampe).

Generell tät'ich meinen ich laß sie dann wohl eher im Gebirge etwas überfetten und im Flachland optimal rennen...

Habt Dank für die Meinungen dazu!
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めんどくさい

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Ups, da hättest du ja schon den Schuldigen. Der Original-Schwamm gehört - im Gegensatz zum K&N - nicht geölt. Schmeiß ihn raus.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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[Shikamaru]

Ach? Na denne...war der Bub wohl übereifrig
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めんどくさい

[dreckbratze]

durch nen nassen schwamm geht nix durch

[Shikamaru]

Nunja - tja... Ich war bisher immer der Meinung Papierfilter gehört trocken, Schaumstoff geölt...so ko ma folsch liaga...
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めんどくさい

[hiha]

Der Originalschwamm gehört geölt. Allerdings nicht mit dem Klebespray®.

Gruß
Hans

[Shikamaru]

Motoröl, steirisches Kürbisbernöl, ...
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めんどくさい

[rei97]

Also:
Wenn Du ihn eh raus hast zum Auswaschen mit Bremsenreiniger, dann fahr mal ohne. Dann weisst Du zumindest, was mit einem K&N Lufi möglich ist. Der hat nämlich auch recht geringe Drosselwirkung.
Den Serienlufi mit Silikonöl einsprühen. Das ist dünnflüssig genug.
Regards
Rei97
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[Shikamaru]

Erfahrungswerte wie die Bedüsung verändert gehört mit K&N?
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めんどくさい

[roger]

Da brauchste gar nix ändern.
Manche wollen dann eine Stufe höher gehen mit der Hauptdüse,
die Srs fahren aber von Werk aus schon zu fett.

[Shikamaru]

Ahja...
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めんどくさい

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[rei97]

Also.
Der gelbe Nikipelz bei der 2J4 ist trocken, aber der 48T Schaumfilter wie auch XT gehört leicht geölt.
Wat isses denn nu?
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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[Shikamaru]

Ich hatte es hier ned gesagt....

SR500, 48T


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めんどくさい

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Sorry, rei, als 2J4-Fahrer wußte ich das bei der 48T jetzt nicht aus dem Kopf, aber ein Blick in den 48-T Bucheli offenbart, dass auch dieser Luftfilter ein TROCKENER ist.

Also, Ölis, beschränkt euch auf XT und K&N-Filter.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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