SR-XT-500 Forum

[rei97]

[fpg]

moin,

... so wie das aussieht scheidet "zu mager" aus. schmiedekolben sind halt empfindlich... aber man bekommt auch mit gusskolben sowas hin

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[rei97]

Also:
Schmiedekolben sind m.E. schwer veraltet und zickig, meist auf den Bastler abgestimmt mit maximaler Verdichtung (die man dann auf 1:10 reduzieren muss), ohne konstruktiven thermischen Ausgleich (s. Mahle) Erstaunlicherweise erfreuen sie sich weltweit geraumer Beliebtheit.....
aber warum? Weil sie billig sind, oder weil sie verfügbar sind?
Dann lieber einen seriennahen Gusskolben.....
Die Massangabe vom Uwe fehlt immer noch...wir rätseln deshalb auch noch.
Btw...das ist nix komplexes.
Regards
Rei97
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[juwi]

Ist doch schon alles unterwegs zu jemandem der das auch messen kann.

Die Kombination war neu und soll mit Spiel von 0,08 gebohrt worden sein.
Ob das so ist wird sich bald zeigen. Bis dahin muss ich mich in Geduld üben.

Wo ich doch so ein geduldiger Mensch bin.

Der Motor wurde in 3 oder 4 Sessions a 20 Minuten 2 Runden warmgefahren
und dann mit Drehzahlen bis 4 und 5 K gefahren. Also nix mit rauf auf die
Strecke und Gaaaaas. In der Klemmersession hat er nach mehreren Runden
dann mal kurz alles geben sollen.

Bedüst war der mit einer 32,5 LLD und einer 155 HD meiner Meinung nach
nicht unbedingt mager, eher fett.

[rei97]

Also.
ein weiteres Plus fürs rote.
Da kann man den Motor lustig einfahren und dann auf der Strecke hinlangen, ohne Angst was kaputt zu machen.
Regards
Rei97
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[fpg]

moin,

...

[rei97]