SR-XT-500 Forum

[hiha]

Er ist sehr sorgfältig vorgegangen, und ich möchte Ihn hiermit loben.
Das große Ventil kann tatsächlich was ausmachen, glaub ich jetzt aber eher nicht.-->Nur Versuch macht noch schlauer.
Gruß
Hans

[fpg]

moin,

...das grosse ventil macht viel aus... ich hab das durchprobiert. läuft der motor mit dem originalventil bei ca. 8° (alle werte bei 1mm eö) noch halbwegs brauchbar, ist mit grossem ventil schon essig.... da taugt eher etwas weniger spät mehr... bei 3-5° ging es am besten.... bei 11° ging nixx mehr

ach... bevor ich es vergesse: bleibe besser beim originalen verdichtungsverhältnis...

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[frisch]

[fpg]

moin,

... das is aber nur ein aspekt.... die steuerzeitenwahl hängt auch davon ab. ich hab da die ein oder ander überraschung erleben dürfen. je höher die verdichtung desto "zickiger" war der motor beim abstimmen.
mein fazit bisher: hohe verdichtung + grosses ventil + hiha-nocke auf spät + halbkonformer auspuff = läuft scheisse

für besseres können wir uns beim südheidentreffen ja mal in ruhe zusammensetzen ...

der fpg
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[frisch]

[insider 6]

[fpg]

moin,

..ich hab das mit ein und dem selben motor probiert... komplett identisches setup...einzig die verdichtung war unterschiedlich. zu diesem zweck habe ich einen gnadenlos geplanten zylinderkopf verwendet und die fussdichtung weggelassen. damit lag das verdichtungsverhältnis etwa bei 10,5 : 1 ... hiha-nocke ohne spät, mit 5° und 10° . im zweiten durchlauf mit "dicker" fussdichtung, 9,5 : 1. nockenverstellung wie zuvor...

neben dem oben erwähnten effekt mit der spät-empfindlichkeit der hiha-nocke, zeigte sich der hochverdichtete motor grundsätzlich wesentlich zäher im oberen drehzahlbereich und drehte je nach nockenverstellung bis zu 1000upm (!) weniger....

die gw2 funktioniert übrigens recht gut

der fpg
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[hiha]

In den Rennfahrerkreisen wird ja immer gern die Story erzählt, dass der Aermacchifahrer, dem der hochverdichtende Kolben mit dem riesen Dom durchgebrannt ist, schnell irgendeinen greifbaren, aber topfebenen Kolben verbaut hat. Und schon ging die Kistn wie nie zuvor...

Gruß
Hans

[frisch]

Ich werde es ausprobieren, aber vorher nochmal mit Frank auf dem
Südheidetreffen etwas ist Detail gehen, da kann ich Fragen stellen.

Mein Plan:
- 40er TM, der ist schon bestellt
- Zyl. 1mm anheben, damit sollte ich bei etwa 9,5 liegen (hab herumgerechnet)
- Nocke zunächst wieder auf 0°
- ZZP wieder etwas zurückstellen (vor)

Beim Verhältnis von Verdichtung zur Leistung wird in der Theorie
ja immer gern der umgekehrte Weg eingeschlagen,
je höher umso besser.
Vielleicht befindet man sich mit offenem Auspuff, TM, Ventilen, Nocke usw.
schon in Füllungsgraden wo auch bei Aufladungen weniger verdichtet wird !?

Viele Grüße
Jens

[fpg]

moin,

... das mit der verdichtung ist eine schwierige sache... jeder motortyp hat sein eigenes "thermodynamische" optimum. wird das überschritten, geht der schuss nach hinten los....

der fpg
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[Theo]

[fpg]

moin,

... in der üblicherweise verkauften grundabstimmung ist beim tm40 eine recht brauchbare kombination von düsennadel, nadeldüse und düsenstock dabei. erst wenn man damit nicht weiterkommt, würde ich zu den spezielleren formen wexxeln (war bisher aber nie nötig)... dass die beschleunigerpumpe für eine saubere abstimmung eher stört, sollte sich langsam mal rumgesprochen haben..

der fpg
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[frisch]

[fpg]

moin,

... 22,5 könnte da drin sein... mit der solltest du mit der abstimmung beginnen...... die hauptdüse vergiss zunäxxt

der fpg
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[frisch]

Jo, damit starte ich.
Hab eben gesehen, bei Topham ist eine 17.5 drin.
Da ich mit der Gemischschraube noch nicht überfetten kann, muss ich
mit der 20 weitermachen. Patscht auch noch reichlich beim Schieben.
-> Sonntag

Ich vermute, dass ich nach den Änderungen an Kompr. und Zeiten
wieder neu abstimmen kann.

G
Jens

[frisch]

So, nun habe ich auch die zwei weiteren Änderungen erledigt und bin heute endlich mal dazu gekommen eine ausgedehtere Tour zu unternehemn.

Der Zylinder ist 1mm angehoben, die HiHa Nocke auf 0 Grad (Hans, mit einer Messuhr bei 1mm Ventilhub....) und der ZZP wieder original.

Wie Frank schon voraussagte, dreht er nun sehr leicht und fröhlich über rot und fühlt sich ganz "weich" und kräftig an. Die harten Vibrationen sind weg.

Macht alles schon mal einen recht guten Eindruck.
Jetzt beginnt die Abstimmerei.
Derzeit dürfte alles ziemlich fett laufen. 25LLD, Düsennadel ganz oben, keine Beschleunigerpumpe...
Bei 4000 im 5. Gang muss ich recht behutsam mit dem Gashahn umgehen, sonst schüttelt es sich.
Zu fett?, zu mager? - Ferris, die Klasse?

Etwas Gedanken mache ich mir um die Steuerkette und deren Spannung.
Da der Zylinder 1mm höher steht, ist der Duchhang am Leertrum recht klein und die (Knie) Hebelwirkung des Spanners entprechend gross. Derzeit habe ich den Spanner nur recht sachte vorgespannt.
Kann der wie gewohnt eingestellt werden oder ist hier o.g. Vorsicht durchaus angebracht?

herzlichen Dank für Eure Hilfe und Grüße
Jens

[hiha]

Wie gewohnt einstellen, den Spanner.

Gruß
Hans

[sven]