SR-XT-500 Forum

[Shikamaru]

Ist schon wieder etwas OT da es die SR 250 SE betrifft:

Ich fahre mit der grad gemütlich vollgas und will an einem LKW vorbei als es plötzlich "BÖH" macht und nicht mehr gezündet wird. Sie läßt sich dann reaktivieren, mit lauten Knall, indem man den Killschalter durchschaltet. Wenn der Bursche ranzig wäre müßte sie das ja auch in anderen Lastbereichen machen, tut sie aber nicht. Altes (reines) Vollastproblem habe ich behoben, die Benzinhahnmembran wollte getauscht werden, das war aber auch deutlich zu merken da sie nur auf PRI gscheit lief.

Ich bin jetzt etwas ratlos wo ich suchen soll:

- Zündkerze: braucht die kleine für "längeren" Autobahnbetrieb statt der 7er einfach eine 8er Kerze, da sie am oberen Drehzahlrand kurbelt?

- Vergaser: wie macht sich bei einer Tarnkappe eine tote Membran bemerkbar? Immerhin ist der Vergaser, wenn auch mit Metalldeckel, dem BST der späteren SR500 Baujahre ähnlich.

- Bin ich mit den Gedanken völlig am Holzweg?
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めんどくさい

[Fump]

Killschalter checken oder lahmlegen. Das könnte ein Fehler sein, der nur bei entsprechenden Drehzahlen oder dem richtigen Winddruck auftritt.

Fump
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-der den Tiger reitet-

noch Schlagwörter für die Kontrollorgane und ein schönes Zitat:

Wenn alle Macht vom Staat ausgeht, nennt man das totalitär.
Wenn alle Macht von einem König ausgeht, nennt man das Monarchie.
Wenn alle Macht von der Religion ausgeht, nennt man das fundamental.
Wenn alle Macht vom Militär ausgeht, nennt man das Regime.
Wenn alle Macht Einzelpersonen ausgeht, nennt man das Diktatur.
Wenn alle Macht von der Wirtschaft ausgeht, nennt man das Freiheit!

(Nicht wörtlich nach Jakob von Uexküll, Gründer des Alternativen Nobelpreises)

[Shikamaru]

Ok, damit hätte ich doch nicht gerechnet...geh ich den mal an...
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めんどくさい