SR-XT-500 Forum

[Uliresi]

Hallo zusammen!
hab ja vom Regen-Erlebniss mit meiner Möhre geschrieben. -
Da ich nun wieder einen original Tank angebaut hab um die Reichweite des Mopeds etwas zu vergrößern bin ich an den Luffi gestossen und der ist abgefallen (an der Klebestelle gelöst).Ist bereits wieder verklebt.

Und nun hab ich die Idee den Lufi innen einfach mit etwas Schaumstoff auszukleiden um das Moped evt.
1) etwas leiser zu machen
2) weniger Wasser empfindlich zu machen.
3) den Vergaser besser vor Schmutz zu schützen

Was haltet Ihr davon? Was wird passieren?

Gruß Uli
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...nur Fliegen wär vielleicht noch schöner

[rei97]

Also:
war das der Serienlufikasten, der sich zerlegt hat, oder hab ich was missverstanden?
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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[hiha]

Ein offener Luftfilter so wie K&N? den kannst Du nur mit einem kasten leiser und wasserfester machen. Was aber nicht schaden muss, wenn Du es richtig machst. So ein freihängender Luftfilter ist IMHO sowieso eine zweifelhafte optische "Verbesserung"...

Gruß
Hans

[Uliresi]

Hab ich mich zu kurz gefasst.

Ja ist so ein offener Luffi wie der K&N. Das ist ja nichts anderes als so ein Metallsieb. Und da innen dann noch etwas Schaumstoff.
Das war mein Gedanke. Den original Kasten hab ich ja nimme...

Uli
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...nur Fliegen wär vielleicht noch schöner

[hiha]

Schaumstoff dämpft nichts, ausser den Luftdurchlass. Wenn Du Schalldämmung willst, brauchst Du einen Kasten, dessen Wände möglichst nicht schwingen können sollten. Das erreichst Du am Besten durch Masse. Dämmmatten sind üblicherweise schwer.

Gruß
Hans

[rei97]

Also:
freihängend war schon erwähnt...das mag der Gaser gar nicht gerne in der vorderen Befestigung. Undichtigkeiten sind da immer möglich. Zudem ist das ein Schönwetter Lufi. Wenn damit mal im Regen gefahren wird, sind Korrosionsringe , damit Ölrauch nach dem Start die Regel.
Zudem wird Lärm gerne als Leistungssteigerung wahrgenommen, wohingegen die objektive Leistng bei den Dingern eher sinkt. (Stichwort kein Venturi)...
Summa summarum würde ich bei einem Alltagsmotorrad einen Serienkasten beschaffen, einen K&N Austauschfilter reinbauen und das Ungemach vergessen.
Regards
Rei97
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[Uliresi]

Hallo und Danke für die Antworten!

Ich hab so das Gefühl die Möhre bleibt ein Schönwetter-Fahrzeug.

Das Rahmendreieck, welches nun grade mal frei ist, möcht ich nicht mehr zubauen.
Muss ich halt mit den Gegebenheiten des offenen klarkommen. Bleibt halt mein Bastelmoped.*

Grüße Uli


*nachdem der originale Tank wieder dran passt der Sitz nicht mehr...grr
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...nur Fliegen wär vielleicht noch schöner

[Lamerder]

[Lindi54]

das mit den Korrosionsringen sollte man nicht überbewerten, kommt imho nur zum Tragen, wenn längere Fahrpausen entstehen. Im Winterruhestand deshalb Mützchen überstülpen...
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Gryße

Dirk
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situs vilate in ises avernit

[rei97]

Also:
@Lindi
bin im Mai bei der Einstellfaht des Hammerbach Revival bei Regen mit offenem Venturi gefahren. Kurz danach (ca 2Wochen darauf) qualmte die Kiste dank Korrosionsringen in Templin mörderisch. Das hat mich zwar etliche Teuro gekostet, war aber eine wertvolle Erkenntnis.

@Lamerder ,
Qualm kann bei einer Konstellation wie Deiner nicht vom fehlenden oder vorhandenen Lufi kommen, sondern kann vom wet sumping, oder von verschlissener Kolben/Ring, Zylinder Kombo oder Korrosionsringen oder über verschlissene oder lose Ventilführungen kommen. Bei wet sumping qualmts vornehmlich kurz nach dem Start.
Bei Montagefehlern des Ölabstreiffederringes qualmts auch mörderisch.
Eine Obenrumdemontage wird sich dabei kaum vermeiden lassen, weil bei entspechendem Ölkonsum sich im Inneren des Brennraumes eine Ölascheplaque bildet, die Zündkerzen mordet und Glühzündungen fördert.
Regards
Rei97
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[Lindi54]

[pointer]

@Lamerder: wenn du erst mal schauen magst, ob dein Qualm-Öl nicht vielleicht doch über Motorentlüftung-Luftfilter-Vergaser daher kommt, dann mach doch einfach mal den dosenartigen Ölabscheider, der auf deiner hinteren Motorentlüftung sitzt, ab und bastel statt dessen einen Schlauch drauf, dessen anderes Ende in eine Plastikflasche mündet. Die Plastikflasche machst du dann mit Kabelbindern irgendwo hinten am Rahmen fest. Sollte da tatsächlich deutlich Öl rausblasen, dann siehst du das ja dann in der Flasche.

Was meinst du übrigens mit "ausgeräumt"? Kein Filter im Kasten oder was fehlt sonst noch? Eigentlich ist der LuFi-Kasten deiner 48T sinniger konstruiert als der 2J4-Kasten und da macht's m.E. wenig Sinn, irgend welche Gummis und so rauszureißen.

@Lindi, Rei: nur zur allgemeinen Verunsicherung: Das schnelle Korrosionsproblem bei offener LuftansaugeRei ( ) war wohl eher darauf zurück zu führen, dass der Motor direkt nach der Regenfahrt ausgemacht wurde, das Moped direkt danach unabgedeckt auf einem offenen Hänger bei Regen 200 km transportiert und so dann wochenlang in der Garage abgestellt wurde. Hätte man die Kiste in der trockenen Garage dann noch mal gestartet und ein bisschen laufen lassen, wäre da wahrscheinlich nichts passiert.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[Lamerder]

[rei97]

[dreckbratze]

@lindi: bei den guzzen funktionierts einfach
bei meinen beiden hängen die k+n sogar ausserhalb der seitendeckel, trotzdem hatte ich keine probs, selbst bei einem 100km - wolkenbruch, bei dem sogar die autos mit warnblinklicht auf der randspur standen, hat die elsbeth erst auf den letzten 10 km ab und zu einen zyl aussetzen lassen (war aber eher die elektrik als vergaser. ein "wönziges schlöckchen" wasser frisst die einfach durch.

nur im winter ziehe ich beim abstellen über nacht was drüber, damit der schnee nicht drauf liegen bleibt und festfriert.

[pointer]

[Uliresi]

[Lamerder]

[SRudi]

hi alle...

also ich hab jetzt 201.000 km drauf seit 32 Jahren ....

... und meine SR ging halt einfach immer...

beste Grüße

[pointer]

Bei 5l auf 13 tkm schließ' ich mich dem Rudi an. Bei dem Ölverbrauch -> fahren!

Irgend einen Lufi würd' ich trotzdem verbauen, aber den hast du ja eh' schon bestellt.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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