SR-XT-500 Forum

[bastardo]

He, he, war der 2te mit der 11hunderter Suzi eigentlich nölig von einer, sagen wir mal SR, verblasen worden zu sein ?
So macht das doch Spaß! Weiter so Hans....
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Greetz,
Christian

baStaRdo
----500----
Ich bin wie ich bin....
Die einen kennen mich,
die anderen können mich!
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Freunde sind Menschen die man mag, obwohl man sie kennt!

[insider 6]

Naja ich geb zu, da wars feucht auf der Strecke (abtrocknend).

Aber im Qualifying im Trockenen war ich auch auf P2, lief gut das WE!

Gruss

Hans

[bastardo]

...feucht.....egal....das Ergebnis zählt !
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Greetz,
Christian

baStaRdo
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[Theo]

[Hudriwudri]

[quote="Theo"]

[Theo]

[Hudriwudri]

@theo:

Mei muszt halt nach deinen mehls schauen da du ja schon laengst antwort hast ;)
Apropos exkurs zur materialfrage:
Ich wuerd der sicherheit wegen auf tial6v4 gehen kost als restl auf ebay kein vermoegen und "sollte"relativ einfach auf der drehe bearbeitbar sein, so halt die literatur.
Ansonsten halt 7075 t7( t7 glaub ich waere zu verifizieren wegen ~ hoeherer dauerfestigkeit)

Lg christian

Ps: zum alu kann ich nur sagen das es bisher bei mir in einigen mopeds (kawa 3zyl, isdt jawa, tuning lambretta und bei der renn sr) sehr schoen funzt nur halt immer sorgfaeltig weichgeglueht werden musz. V.a. Kosts nach einmal anfertigen dann nix mehr.
Wobei die mehrlagendichtung wahrscheinlich besser ist bzgl. Zylinderverzugsminderung.

[fpg]

moin,

...graupner modellbau-alu. gibt es in passenden grössen und verschiedenen stärken... halten tut das auch ganz prima... als fussdichtung... kopfdichtungen nur noch in stahl-mehrschicht...



der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[005rs]

[Theo]

[S&T]

[insider 6]

Also ich bin da faul und nehme mit bestem Erfolg immer Kopf- und fussdichtung vom Gottfried Michels (Pami) Der hat verschiedene Staerken und macht sie nach Mass
Gibt nicht schlimmeres, einen ansonsten gut laufenden, frisch gemachten Big Bore Motor wieder auseianderzureissen nur weil einen Dichtung blaest oder suppt.





Gruss Hans

[hiha]

[Theo]

hi poys,

habe gerade den testrun auf der bench mit dem neuen HD-EV durchgeführt.
Ich muß sagen: ganz geil, das!
Wie schrub ein wissender unlängst:"...in verbindung mit der 180er ist das ein schleudersitz..."

hihi
theo

[Theo]

Kleines Update:

der Wahl-Kolben oxidiert jetzt seit über drei Wochen hier rum. Leider hat er ihn entgegen meinen Wünschen so leicht wie den Std.-Kolben gemacht, jetzt muß ich wieder an der Kurbelwelle rummachen. Aber dazu habe ich momentan keine Lust.
Dank technischen Inputs von außerhalb ist der vorgesehene Kopf jetzt hoffentlich in der Lage, die gewaltige Gemischmenge bereitzustellen, die der Kolben gierig saugend fordern wird.
Nebenbei habe ich die Flowbench verbessern und aufrüsten können, so daß vom Volumenstrom her auch NASCAR-Köpfe getestet werden könnten. Jetzt fehlt eigentlich nur noch der ultimative Abgleich mit einer "geeichten" bench. Ich/Wir arbeiten dran.
Ich hoffe immer noch, bis zum Sommer einen einsatzbereiten Motor zu haben, doch leider geht es nicht so schnell voran wie ich möchte.

LG
Theo

[005rs]

[S&T]

Wenn die Planflächen OK sind müssts ohne gehen. Es gibt keinen druckbeaufschlagten Flüssigkeitsdurchtritt. Den Brennraum kann eine Dichtmasse nicht abdichten.

Evtl. dieses "Copper..."-dingenskirchenspray von den Amis. Oder Hylomar / Curil T

Ich glaube, dass an der Stelle Flüssigdichtung Probleme beheben soll, die es ohne nicht gäbe... Ordentliche Flächen ordentlich verschraubt sind dicht, wenn der Wärmeübergang einigermaßen passt und damit die unterschiedlichen Ausdehnungen. Ausserdem "schiebt" der trockene Schraubverband weniger. Die Dichtmasse greift an beiden Punkten ein.
_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[Hudriwudri]

hallo pit,

ist der motor endlich fertig???
Wenn ja lass mich´s bitte wissen wie er läuft, bin nämlich schon sehr (eigentlich wie immer ) neugierig!!
Bin zwar kein fan von aludichtungen aber ich würds sie einfach mit grapfitstaub ordentlich abreiben.
Und ich würd sicherheitshalber nachsehen ob sie eh schön weich und biegsam ist (weichgeglüht).
Beim anziehen kaltverfestigt sie sich eh wieder
So haben wir das damals bei hochdruckflanschen gemacht und das hielt ohne prob´s

l.g.

Christian

[insider 6]

Hallo Pit,

hab zu spaet reingelsesn hier. Ich verbau meine Alu Kopfdichtungen immer trocken an meinen grossen Motoren und hatte dabei nie ein Problem. Als ich einmal eine solche Fussdichtung mit HT Dichtmasse beidseitig behandelt hatte, wars von Anfang an undicht.......also wieder weg damit.

Saubere Planflaechen und korrekte Drehmomente an der obernen Grenze der Vorgabe sind meine Methode.

Gruss
Hans

[rei97]

Also:
HT an Kopf oder Fuß halte ich auch für überflüssig, speziell, wenn die Dichtflächen plan sind oder nachgearbeitet wurden.
Leider ist das oft nicht der Fall und Dichtflächen mit 0,1mm Einfall bekommt man ohne die Pampe nicht mehr dicht. Wohlgemerkt , wir sprechen hier nicht von Pits akribischer Arbeit, sondern von Leuten, denen 30€ für plane Flächen zuviel sind und die alte Dichtungen gnadenlos recykeln.
HT ist sinnvoll an Stellen , wo eine Dichtung nicht vorgesehen ist, wo kleinste Kratzer zu Schwitzen führt. Typisch ist da die Rockerbox mit dem Indikatordeckel. Auch hier bitte das Zeugs dünnst auftragen, sodass man durchschauen kann. Die aussen stehenden Reste kann man nach einem Tag unsichtbar wegrubbeln.
Die Werksanziehmomente höher zu setzen, halte ich auch für richtig.
Die Aluhülsenmuttern halten viel mehr, als Yam das angibt. Der Vorteil bei Flanschen, die mit kurzer Dehnlänge ohnehin setzgefährdet sind, ist eine Verringerung der Zylinderabrissgefahr, weil der Weg bis zur Wechselbiegung am Flansch deutlich weiter ist.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
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