SR-XT-500 Forum

[JoeBar]

dann ab zu Yamaha und nachbestellen, das Ding ist wichtig...

viele Grüße,
Oliver
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Es geht im Leben nicht darum, gute Karten zu bekommen, sondern um die Kunst, mit einem miesen Blatt möglichst gut zu spielen.

[Fabi]

Heut geh ich sicher nicht mehr nachmessen, aber das wurmt mich jetzt, weil ich erst neulich eine M6-Schraube aus meinem VA-Sortiment (nur metrisch Standard) in den Bremshebel einer XT600 (3TB) geschraubt habe, ohne daß das irgendwie schwergängig gewesen wäre...
Ich werd nachmessen, bei sämtlichen Hebeln die ich finde!
Gruß, Fabi

[fpg]

moin,

... mit etwas übung bekommt man jedes gewinde überschnitten

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[rotenbek]

Habe gerade noch 'ne Runde mit Loctite-Kontermutter gedreht. Musste einmal anhalten und Bremssattel mittels Entlüftungsschraube lösen: 2 Tropfen. Es geht alles besser, aber noch nicht perfekt. Melde mich mit weiterem Bericht. - Es regnet: da stellt eine nicht lösende Bremszange wohl ein etwas erhöhtes Risiko da.
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Grüße aus dem schönsten Bundesland der Welt

Möge die Kraft mit euch sein !

[Fabi]

Also, hab gestern mal einen Blick auf einen Hebel geworfen, der noch mit der Orginal-Einstellschraube versehen war, das sah tatsächlich nach Feingewinde aus
Somit widerrufe ich alles, was ich bisher zum Thema schrub und behaupte ab sofort das Gegenteil!
Nein, mach ich natürlich nicht, weil ich in den einen Hebel ganz sicher eine normale M6er reingedreht hab.
Aber ich werd nächstes Mal genauer hinschauen, wenn ich einen Bremshebel in der Hand hab.
Gruss, Fabi

[rotenbek]

Jungs - ich bin am Ende...........................wenn ich nicht eure Hilfe kriege :-)

Diese mistige Bremszange blockiert immer wieder. Durch Ablassen von zwei Tropfen Bremsflüssigkeit über die Entlüftungsschraube bin ich wieder im grünen Bereich - aber nicht lange.

Tips - Hinweise - Hilfestellung - guter Rat - fachmännische Weisheiten - Ideen - ALLES IST WILLKOMMEN !!!
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Grüße aus dem schönsten Bundesland der Welt

Möge die Kraft mit euch sein !

[fpg]

moin,

... du wirst die pumpe zerlegen müssen. da wird dreck im rücklauf sein. beschaff dir ne bastelanleitung oder besser jemanden, der sowas schonmal gemacht hat.... und dann muss die pumpe gereinigt werden !

der fpg
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[Displex]

Es gab auch schon Dreck in einer neuen Stahlflex-Leitung.
Ist etwas schwierig diese mit Druckluft durchzupusten.
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Eintopf rockt!! Meine Bildergalerie


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Wer aufhört zu lernen, ist alt. Er mag zwanzig oder achtzig sein. Henry Ford (1863-1947)

[dreckbratze]

und das, was mit dem riesendruck der hydraulik nicht rausgeht, kriegst du mit ein bisschen druckluft weg?

[JoeBar]

Moin,

ist Deine Leitung undicht, dass Du die Leitung mit dem Riesendruck im laufendem Betrieb durchpumpst?
Druckluft macht an der offenen Leitung "zum durchpusten" Sinn. Alternativ könnte man die Leitung unten abschrauben und mit der Handbremspumpe dann ewig viel Bremsflüssigkeit durchpumpen um das Ding dann frei zu spülen. Aber da finde ich die Druckluftgeschichte irgendwie passender, obwohl ich nicht weis, wie man da geschickt über den Fitting Druck in die Leitung kriegen könnte

Es wäre noch einen Test wert, was passiert, wenn er oben den Bremsflüssigkeitsdeckel öffnet, wenn die Bremse fest ist, statt unten am Entlüfter zu drehen. Wie gesagt, bei meiner 48T war der Entlüftungsschlitz oben im deckel mal dichtgerottet, dass die Bremse den Druck oberhalb der Mamrane nicht abgelassen hatte und die Bremse "festsaß". Zumindest hat beim Belagwechsel immer den Kolben wieder rausgedrückt, als ich den zum einlegen der frischen Beläge zurückgedrückt hatte... Und das gelegentliche Schleifen der Bremse ist mir vorher auch schon aufgefallen...

viele Grüße,
Oliver
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[Fabi]

[Displex]

[rotenbek]

Moin !

Der Tip " mir 'ne Bastelanleitung zu holen oder gleich einen zu Fragen, der das schon 'mal gemacht hat", war für mich reine Motivation.
Also Handbremspumpe total zerlegt - reinigen - gucken(= "sehen" für die Alpinisten) - denken - handeln.
(Wenn ich das nicht schaffen sollte, kann ich ja gleich Speichen mit 'nem Krups 3-Mix aufblasen.)

Resultat: entgegen meiner bisherigen Meinung (und auch der Meinung einiger Forumsschreiber) hat die Pumpe tatsächlich zwei Bohrungen, wobei die zweite so klein ist, dass man diese beim Inspizieren der Pumpe nur sieht, wenn man zum Reinigen oder Durchstoßen eine feinste Nadel in das entsprechende Loch treibt.

Zusammenbauen - Auffüllen: "Pumpe pumpt nicht". Auffüllen von HINTEN und danach Batterieschlauch mit Fahrradschlauchventil auf Entlüftungsschraube beseitigen dieses Manko.

Kurzer Test:
- Zange scheint gut zu lösen
- Vorderrad lässt sich leichter drehen (hoffe der Spritverbrauch reduziert sich auch etwas)
- Druckpunkt der Bremse viel weicher

Wenn jetzt nicht so ein Sch....wetter wäre, würde ich sofort eine etwas größere Testrunde drehen.

Ich hoffe, keine weitere Meldung zu diesem Thema schreiben zu müssen.

(Die Loctite-Kontermutter kontert nicht - das Zeug ist wohl zu alt.)
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Möge die Kraft mit euch sein !

[dreckbratze]

@joe: wäre die leitung undicht, hättest du eher keinen druck - ich dachte schon an spülen.