SR-XT-500 Forum

[rotenbek]

Hatte schon die Dichtungen bzw. Simmerringe von Deko und DZM gewechselt, da Zylinderkopf etwas ölig war - sah trocken aus. Heute: stark öliger Zylinder. In der Vertiefung hinter der Abdeckung des Nockenwellenrades war ein richtiger "Ölsee". Nach Trockenlegung begann die Suche. Selbst die Kupferdichtungen der Schrauben von Deko Und DZM-Welle habe ich beäugt. Der Ölschlauch am Rahmen über Zylinderkopf scheint auch dicht zu sein.

Und nun ? ()
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Grüße aus dem schönsten Bundesland der Welt

Möge die Kraft mit euch sein !

[S&T]

Stärke, Mehl oder Zement draufpusten und laufen lassen...
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[pointer]

vorher säubern, versteht sich. Babypuder geht auch. Da du gerade erst Dichtungen gewechselt hast, sind die natürlich die ersten Hauptverdächtigen. Sei froh, wenn's das sein sollte. Es gab auch schon Fälle vom Riß im Rahmen-Öltank .... aber das ist jetzt vorerstmal nur defätistisches Geunke ...

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[motorang]

Zahnpasta draufschmieren geht auch (zur Diagnose).
Ist ja großteils Schlämmkreide, ein paar Aromen und Marketing.

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
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[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[rotenbek]

pointer: an einen kaputten Rahmen habe ich weit hinten im Schädel auch schon gedacht

Das mit dem "Indikatorpulver" probier ich nach dem Frühstück aus - danke !('')
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Möge die Kraft mit euch sein !

[rei97]

Also:
Alles (auch den Rahmen) mit einer Dose Bremsenreiniger gründlich reinigen.
Grobe Undichtigkeiten zeigen sich dann auch nach kurzer Zeit wenn nach Abtrocknung der Motor idelt.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[rotenbek]

Moin !

Da ich keinen Bremsenreiniger hatte, habe ich nach dem Frühstück die Mehlmethode angewandt. Fühlte mich wie in der "Weihnachtsbäckerei".

Motor qualmte am Zylinder etwas: Abräuchern der letzten Ölreste !

Dann die Erleichterung: Öl an DZM-Welle. Habe Dichtung nochmals gereinigt (is' ja neu) und den Schrumpfschlauch wieder über die Pressung geschoben, denn da gehört er ja hin. Die Welle muss ich wohl erneuern, denn direkt nach der Pressung ist auch etwas Öl ausgetreten. Scheint so, als wenn die Ummantelung dort gebrochen oder porös ist.

Jetzt ist alles wieder zusammen und ich werde gleich zur Probefahr starten.

Hatte echt Bedenken, das der Rahmen.......

Vielen Dank für eure Tips !

P.S.
Das Richten der Bremspumpe ist abgeschlossen: Benzinverbrauch minus 1 Liter( nur weniger - nicht rauslaufend)! Habe letztens 'mal geguckt, was da hinter dem Vergaser so los ist: Gummi ist offen - aber bei 120km/h ist finito. Kleine Tips willkommen - sonst wäre das mein nächstes Thema.

('')
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[rei97]

Also:
2 Sachen:
Es sollte kein Öl an der Stelle im Kopf austreten. Auch nicht OHNE Welle.
Probier das mal.
Wenn da Öl kommt ist der Simmering in der Rockerbox fritte.
Da hilft auch keine neue DZM-Welle, es sei denn Dir liegt an einem ölgekühlten DZM.
Das undichte Schlauchstück zwischen Lufi und Gaser kann man gegen passenden Kühlerschlauch tauschen. Allerdings ist dann bei der Montage/Demontage des Gasers der Saugstutzen am Kopf zu öffnen, da man nur so den Gaser raus bekommt. Ansonsten---> Kedo.
Regards
Rei97
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[pointer]

[rotenbek]

Mit dem Gummi hinter dem Vergaser meinte ich eigentlich in Richtung Zylinder: dort wurde die unnötige Verengung bereits durch den Vorbesitzer entfernt.

Probefahrt war positiv - schein alles relativ dicht zu sein: kein Ölgeruch & kein See.

Höchstgeschwindigkeitserhöhung durch Bodyshaping fällt aus - ich koche und esse zu gern. Also Schrumpfgermane von unter 190cm - nur die Breite entspricht dieser Größe.

Nochmals vielen Dank - dann bis zur nächsten Ratlosigkeit.


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[pointer]

Ach so, der Flansch zum Zylinder. Die Entfernung der Drossellung mag das eine oder andere einsame PS bringen (die allermeisten SRs bringen eh keine 27 mit bzw. 34 PS ohne Drosselung), aber in der Höchstgeschwindigkeit tut sich nach meiner Erfahrung dadurch sowieso garnichts.

Drosselung durch die einfache Ansaugstutzenverengung war auch nur bei den älteren Baujahren die einzige Maßnahme. Irgendwann kamen dann wohl auch andere Bauteile beim Drosseln ins Spiel (ich meine mich da an CDI und Nockenwelle zu erinnern, aber ich hab' keine so neumodischen Replikas und weiß es also nicht so genau ).

Was war deine eigentlich noch mal für ein Baujahr? Weil ab irgend einem Zeitpunkt wurde die gedrosselte Version mit einer kleineren Düsenbestückung im Vergaser ausgeliefert. In der ungedrosselten Version gehören in den Rundschieber-Vergaser (VM34SS) eine 300er Hauptdüse und eine 25er Leerlaufdüse. Bei der Hauptdüse ist die Größenangabe auf der Stirnseite zu finden, bei der Leerlaufdüse auf deren Seite.
PS durch edit: grad im anderen Thread gesehen, dass du eine 79er hast. Da dürfte die Düserei kein Thema sein

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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[rotenbek]

Nach der nachmittaglichen Probefahrt (ca. 80 km): furztrockener Zylinderkopf !!! Mit einer ölgeschmierten bzw. ölgekühlten DZM-Welle kann ich leben !


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[Phil]

[fpg]

moin,

... der wexxel geht recht einfach. aber zunäxxt kann man auch abwarten, bis der drehzahlmesser ausreichend geölt ist ...

a.heile
b.geht noch
c.aputt

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[hiha]

Bei meiner Tenere ist an der Ampel aufm mittleren Ring mal der Drehzahlmesser übergelaufen und hat den Luise-Kisselbach-Platz in dichten Nebel gehüllt. Interessante Erfahrung...

Bei der SR ist der DZM-Simmerring ohne Motorausbau leicht zu tauschen, hab ich erst neulich in wenigen Minuten erledigt. Dazu einen Haken geklopft (Fahrradspeiche) um den alten Ring rauszuziehen, und einen Eintreibdorn gedreht, weil ich keine passende Nuss zur Hand hatte.

Gruß
Hans

[fpg]

moin,

...

[rotenbek]

[Phil]

Wenn ich mich richtig erinnere, ist es bei mir mit einer 12-er oder 13-er Nuss mit 1/4"-Antrieb gut gegangen mit dem Einbau.
Du musst halt suchen, was Deine Werkzeugkiste hergibt.

Nur das Rausziehen/den Ausbau des alten SiRi, das habe ich als recht mühsam in Erinnerung.
Die Speiche hört sich vielversprechend an. Probier' das mal.
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Schöne Grüße

Ph.

[hiha]

[rei97]

Also:
Ich glaube , es ist nicht die Montage , die das Problem verursacht, sondern das davorgelagerte Gepuhle , den alten Ring rauszubekommen.
Mit einer Speiche.. Mit einer Spax Schraube .. alles Möglichkeiten den Ring rauszubekommen
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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