SR-XT-500 Forum

[rei97]

Also:
Hier die Bilder zum Nockentausch:




Da der Motor auf der Rennstrecke fahren soll wurde noch eine Sicherungsmassnahme gebohrt.

Regards
Rei97
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[FOA]

..die Löchers im Lufikasten sind aber nicht orgiol .....

gell, alter Heizer ....
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Frank...




der Grenzlandbewohner der IG Rhein-Neckar

[rei97]

Also:
Der VB hat schon erwähnt, dass das Ansauggeräusch etwas nervig sei.
Als ich die gebohrten Löcher sah , wusste ich warum.
Unterdessen ist das Minikalb wieder beieinander und es lief mit dem 4 Jahre alten Sprit dank Akkupack sogar recht gut an. Leerlauf nach Reinigung der Gaser perfekt, Synchro muss noch optimiert werden.
Bilders:


Regards
Rei97
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[T.]

...willst du dich nicht neuen Herrausforderungen stellen und an Russischen Motorädern schrauben?
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Lebe jeden Tag als wär´s Dein letzter....es könnte dein letzter sein...

frei nach T.

[rei97]

Also:
T, wenn mirs ganz fad wird, dann könnte sogar das passieren.
Derzeit liegen 3 Projekte an.
1. Hinterradlagerung der R65 muss erneuert werden.
2. Das Getreibsel der R65wird für die R45 renoviert
3. Das Getreibsel der R45 wird renoviert.
Für XT ist noch ein Kundenmotor auf Hihanocke umzubauen.
Weyby meinte , dass ich die äussere Gartenbank nochmal ölen sollte....dannnnnn... gehmer endlich ins bezahlte Freibad und das 6rädrige Gespann steht auch noch vor der Tür. Wir wollten dies Jahr reisen, aaaaaber Schwiegers...Impfreaktionen...arggggg.
Regards
Rei97
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[rei97]

Also:
Das Hinterrad ist draussen und die Brocken auch.
Es ist eine Menge Schrott der alles wieder aufgearbeitet gehört .

Regards
Rei97
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[srutsche]

[FOA]

naja, Löcher im Aludeckel kenn ich nur von der 90/S aber wenns schön macht ...
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Frank...




der Grenzlandbewohner der IG Rhein-Neckar

[rei97]

Also.
Ihr habts gut.
Ihr streitet über Löcher.
Heute habe ich bei der Schrumpfkuh die Radlagerung renoviert und den Schlappen von 2004 einen BT 45 !! mit 4-5mm entfernt.
Wer den haben mag, kann ihn fürs Porto haben oder abholen. Den Act des Radentfernens bei den Kühen mach ich nur noch , wenn der Reifen runter oder zu alt ist. Die haben nicht mit dem breiteren BT gerechnet, weil der Ausbau ne Quälerei ist.
Danach war ne Runde Schwimmen.
Dann das Getriebe der R65.
Flansch abmachen mit kaputten Ventileinstellschrauben und Muttern der SR und einem handelsüblichen Abzieher...KLACK, das wars.
Den Deckel hinten hab ich mit dem Kupplungshebel mit einer M8er Schraube gelupft... Das Bild des Werksabziehers-Lupfers hat mich inspiriert.
innen war das Chaos. Das Stirnrad der Antriebswelle war explodiert.
Das war der Exitus des Getreibsels, da eine wirtschaftliche Reparatur m.E kaum sinnvoll ist.
Hab ich nun auch noch Brösel von der Kuh.
Regards
Rei97


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[loctite]

Hallo Allerseits,

Habe am Montag malangefangen meinen SRD-Motor zu zerlegen (klingt wie SR, Ölverbrauch wie RD, nur schlimmer).
Wie befürchtet ist Zyl. samt Kolben hinüber, obenrum ist aber bis auf Auslasskippler samt Achse und dem Auslassventil alles i. O.
Die Kipplerachsen sitzen satt im Gehäuse, ich muß also nicht mal ne Madenrep. durchführen.
Die Kupferschicht am Pleuelauge ist ebenfalls noch vollständig erhalten, Höhenspie ldes Pleuels nicht feststellbar.
Da sich das Getriebe ordentlich schalten läßt, werd ich den Motor doch nicht vollständig zerlegen, nur die Undichtigkeiten am Tabernakel und Schaltwelle beseitigen, alles saubermachen, a bisserl silberne Farbe und gut is. Ach ja, Ölpümpchen hab ich schon vor 4 Jahren mal ausgebaut u. neue Wedis verbaut.
Alles in Allem ist der Aufwand überschaubar. Da ich momentan gesundheitl. nicht in der Lage bin Moped zu fahren, kann ich das Ganze zeitl. entspannt angehen.

mfgele
Bernd

[rei97]

Also:
Heute wurde ein SR Motor abgeholt, ein SR Motor aus einem havarierten Rennerle dagelassen.
Nennen wir ihn Emmericher.
Neugierde ist der Name, der mich gleich zu Werke schickte.
Den Bülderln werde ich kurze Kommentare beifügen.

Die Nummer

Noch zusammen

eine Ölquelle. Gewinde kaputt

Steuerkette lahm

Einstellschraube zu eng , gleich aufgebohrt.

zu viel schwarzes Silikon

Kippler kaputt wg Ölmangel

Nocke fritte

Ventile hinten durch

absonderliche Dichtung am Ölfilter

Indikator mal andersrum....durchgestanzt

Auslassventil abgerissen...Kopf tot

Ventilteller auf dem Wössnerkolben. Der Boden hat gehalten.

Steuerkette hat fertig

fast zerlegt

Zylinder 0,75 zerdengelt
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Rei97
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[kommmschmit]

[rei97]

Also:
Tja, Du wolltest Speichen und 15" .
Ein gutes 18" Hinterrad hab ich noch.
Wenn es aber Teilenot gibt, der Siebenrock ist bei mir um die Ecke.
Regards
Rei97
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[kommmschmit]

Ich werde das Radel erst mal zerlegen und schauen was es sonst noch gefetzt hat. Wenn ich was brauche melde ich mich bei dir.
_________________
Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[rei97]

Also:
heute hab ich den Block zerrupft, weil mir ein Schaben des Pleuels und Radialspiel an der Kurbelwelle merkwürdig vorkamen.
Es ist eine grosse KW in einem kleinen geänderten Block mit 103449 drin.
Das Lager unter der Kupplung ist ein Opfer der Verlustscheibe geworden.
Im Lager unter Ritzel waren jede Menge Reste des schwatten Silikons.
Das Getriebe und die Ölpumpe waren IO...aber die Siris steinalt.
Das Pleuel war in allen Himmelsrichtungen verbogen. Kein Wunder , dass die Kiste vibriert hat.
Bildles:

Verlustscheibenopfer

Nockenfrass

KW krumm
Regards
Rei97
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[hiha]

Schön langsam wirds mir unheimlich. Die letzten Fotoserien sind schon der Gipfel der Schrauberkunst...

*würg*
Hans

[fpg]

moin,

... kommschmitt, du weisst dass es gegen sowas :


einen halbwegs brauchbaren umbau gibt....

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[rei97]

Also:
heute hab ich die Reste des Renn 2J4 ers in die Post gegeben. Renovierung dzt. nicht erforderlich.
Dann wurde ein Kaufzylinder vorbereitet.
Die 2. Kuh wurde aufgehybscht und die Ständer auf Trab gebracht.
Das ist das TÜV-Geschehen:


Regards
Re97[/img]
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[SRatte]

sieht etwas besser aus als die R45 , oder ?

(ich meine den Zustand)
_________________
1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[rei97]

Also:
da braucht es wirklich die Lupe.
Bei der 45 war der Motor fritte. R45 Motoren sind günstig.
Neue Reifen und Sitzbankneubezug waren nötig. Die Puffs waren 1A.
Bei der R65 war das Getreibsel fritte.. Das war ohne Chance auf Schlachtung teurer. Der Motor war zwar IO, aber ein neuer Reifen hinten war nicht zu umgehen. Der Lacksatz der R65 war nicht ganz so verwittert, aber die Streifen sind Nachmachfake. Zudem sind die Puffs der R45 in einem Bestzustand. Der Puff links an der R65 ist wahrscheinlich durch Sä#ure verspratzt
RKS.
Mit der R45 kann ich morgen rumschraddeln, wenn ich könnte/wollte.
Die R65 muss erst noch zum TÜV und Historiengutachten sollte es auch geben.
Regards
Re97
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