SR-XT-500 Forum

nicomatthias · Verfasst am: 15.08.2012 15:37 Titel:

achso, ja, das weiß ich!
bis zu welchem querschnitt geht es so?

005rs · Urgestein Anmeldedatum: 12.06.2007 Beiträge: 515

rei97 · Verfasst am: 15.08.2012 19:29 Titel:

Also.
Weitermachen, bis jedem klar ist, dass das was für Reiche ist.
Es gab Leute genug , die in den Käfer Porschemotoren rein tun wollen.
Hier wird der Versuch mit Ferrarimotoren dem Käfer endlich Flügel zu verleihen angestossen. Ab 400km/h fliegt ein Käfer aufgrund von Berechnungen der Ärodynamiker...ab wann wohl eine SR?
Regards
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Hudriwudri · Verfasst am: 15.08.2012 20:32 Titel:

hallo nico

gehen wuerd das schon und imho auch nur sinnvoll in guss.
wenn ich zurueck bin aus dem urlaub, gibts mehr info. (wollt dich nicht ohne info haengen lassen, dazu ist lernen ja da ;) ).
ziemlich arbeits und kostenaufwaendig ist es in jedem fall und du brauchst eine nette kleine giesserei an der hand die auch tips geben kann.
finanziell rechnen tut es sich in hinblick auf sr/xt in keinem fall.

rlg an alle

christian

nicomatthias · Verfasst am: 15.08.2012 23:30 Titel:

gut, ich gebe auf... hahaha
möglich ist es wohl.
Ich habe meine alten Herrn nun auchmal gefragt, ob er mir das macht, wenn ich ihm ne cad liefere. Er hat gesagt ich soll doch lieber einen kaufen - nicht dass ich es vorher nicht geglaubt habe, aber ich werde wohl oder übel nach nem gusszylinder suchen.
Vielleicht gibt es ja auch einen mit kaputter Beschichtung oder so, den mir jemand gegen Einwurf von Münzen abtreten würde (ist ja nicht eilig, ich habe noch nichtmal den ersten MOtor zusammen.... es hatte mich halt gejuckt)

Danke
Gruß
Nico

übrigens sieht das nach sehr schöner Arbeit aus!
der Kollege hat wohl echt Zeit und "langeweile" gehabt!
ist sowas schonmal im Einsatz gewesen?

Fabi · Verfasst am: 16.08.2012 00:34 Titel:

Theo · Verfasst am: 16.08.2012 07:43 Titel:

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

...theo, gib mal richtig gas, dann gelingt dir das auch Mr. Green

der fpg
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Kaschumpf · Verfasst am: 16.08.2012 10:02 Titel:

Hallo FPG,

wann wirst du wieder einmal gasgeben auf der Rennstrecke.

Eine 90er Bohrung in der Standardbuchse hab ich erst vor kurzem nach 1000 Km wieder ausgebaut (Einbauspiel 0,05mm nach Demontage 0,1mm),
entweder ist der Kolben geschrumpft oder was ich glaube das sich die Buchse gedehnt hat, leider hab ich mir die Maße vor der Montage nicht notiert.

Gruß
Schwupp

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

kaschumpf, evt. näxxtes jahr wieder ....

der fpg
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rei97 · Verfasst am: 16.08.2012 11:41 Titel:

Also:
Schmiedekolben ändern ihr Mass beim Lauf.
Am Zylinder vermute ich da eher nichts.
Regards
Rei97
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sven · Verfasst am: 16.08.2012 12:17 Titel:

Kaschumpf · Verfasst am: 16.08.2012 13:46 Titel:

Also der rausgefräste Zylinder schaut schon gut aus.

@FPG da freu ich mich schon darauf, ich brauch einen zum matchen der Juwi ist zu schnell geworden.

@REI der Stöpsel schaut eher gegossen aus und war schon einmal wo drinnen, aber auch nicht lange weil das Ölgepumpt hat, das aber am 2 Ring lag der verkehrt eingebaut war.
Der Kolben ist jetzt sicher 15 Jahre bei mir in der Kiste gelegen und jetzt hab ich ihn halt probiert.
Jetzt kommt ein Wössner rein und dann schaumer noch einmal, wenn das auch nicht hält kommt eine Bigborebuchse hinein.

Gruß
Schwupp

nicomatthias · Verfasst am: 16.08.2012 13:51 Titel:

Wenn jemand möchte - Samstags kann ich nach Absprache in die Halle und dort Arbeiten. Je nach Lage auch Abends. Auf nach Hamburg und los gehts Yellow Very Happy

Gruß
Nico

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

...schwuppi, du wirst doch nicht so langsam geworden sein, dass du mich zum matchen brauchst Mr. Green

(schmiedekolben sind eh bäääh....)

zum guss... da braucht es eine menge guter leute mit viel erfahrung um eine bessere qualität als yamaha zu liefern. das bedeutet nicht, dass die grundkonstruktion des originalzylinders besonders gut ist... nur der guss is schon sehr gelungen. so neu is ja der gedanke nicht und viele hier werden auch schon darüber nachgedacht haben.
man benötigt neben der besseren konstruktion
- einen modelltischler
und/oder
- einen formenbauer
und/oder
- 3-D-Plotter
- einen giesser
- einen zerspaner
- einen banker ohne zukunft
und/oder
- hohe stückzahlen

was vergessen ??? Mr. Green

...so gesehen wäre eine billet-lösung dann doch nicht so schlecht, machen wir ja auch im prototypenbau so...

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SRforall · Frischling Anmeldedatum: 25.05.2006 Beiträge: 20

Hallo,
lese mit Interesse!
Lasst doch mal eine Umfrage laufen, wer eventuell einen Zylinder haben möchte, um mal eventuell auf eine Stückzahl zu kommen, die interessant für eine Gießerei wäre.
Habe über Umwege von einer Giesserei in Holland gehört, die Tuningzylinderblöcke für alte Fiat 500 hergestellt hat oder noch herstellt.

Grüsse

SRforall
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Immer einen ordentlichen "Punch" aus den Tiefen des Drehmomentkellers!

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

... giessereien gibt es auch in deutschland oder china http://german.alibaba.com/product-gs/aluminium-gravity-sand-casting-motorcycle-cylinder-head-mould-cnc-machining-374507995.html. die giessen dir alles Mr. Green

... der weg zum brauchbaren modell ist das problem.

aber nur zu.... ohne "big bore" ambitionen, einen abriss-resistenten gussmantel für meine stahlbuchsen täte mir schon schmecken.... 100€ pro stück würde ich berappen Mr. Green

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nicomatthias · Verfasst am: 20.08.2012 09:05 Titel:

das würde ja heißen, dass bei größerer stückzahl bei 300 für guss und 300 für beschichten + cad schon ca 30% runtergehen!
dann wär es tatsächlich schon zu überlegen!
die cad muss ja nur einmal angelegt werden!

@kohai

zumindst für mich ein interessanter beitrag (blick auf wärmeausdehung etc...), danke dafür!

Beste Grüße

Nico

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

...vorsicht... kohais triumph-zylinder ist recht einfach gehalten... nixx kettenschacht ! der sr-zylinder is da eine andere hausnummer, würde ich mal postulieren.

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insider 6 · Verfasst am: 20.08.2012 22:23 Titel:

Ich fahr seit 3 Jahren in der englischen Earlystocks Meisterschaft mit 660 oder 620 cc und hab in insgesamt ca 40 Rennen keinen Ausfall mit dem Serienzylinder und Uebergroesse Laufbuchse gehabt. Bohrungen 100 bzw 97 mm. Leistung etwa 53 Ps am Hinterrad und 61 Nm Drehmoment.

Max Drehzahl 7400, kein Bedarf an einem Gusszylinder. Werd auch einen der grossen Motoren nach Rijeka zur GTF mitbringen.

Tuts nicht soviel theoretisieren, bauts einfach was!!

Gruss

Hans