SR-XT-500 Forum

[Donnerolli]

Hi!
Also; erst fehlte mir Öl im Öltank und sie stank im Betrieb beachtlich!
Hab hier viele Tipps gelesen und dann auch den rechten Deckel abgemacht und das Ventil gängig gemacht!
Klasse danach hatte ich auch wieder Öl im Öltank und alles war in Butter!
Bin schöne 300km gefahren und sie fuhr auch ordentlich, allerdings nur 120km/h mit mir 115kg!
Dann unter Vollast vorgstern wollte sie nicht mehr, schreckliches geruckel.
Hab dann den Vergaser ausgebaut und in der Schwimmerkammer zwei Gummi/Plastik Stückchen gefunden, alles gereinigt und zack sie läuft wieder wunderbar. Allesdings hat sie plötzlich erst schwarzen Rußrauch und ein zwitschern aus dem Ticker???
Heut morgen dann nochmals dran, Ventildeckel gelöst und wieder gleichmäßig angezogen, die Kerze war leicht rußig schwarz/weiss.
Daz Zwitschern war weg, kam aber nach 5km Betrieb schon wieder???
Der Qualm ist nun weiss/blau, warum nur??
Hab alles gescheckt, Vergaser ist sauber, Sprit bekommt sie Lufi ist neu und alles ist dicht!
Was kann ich noch tun ohne gleich den ganzen Motor auszubauen?
Heute im Betrieb habe ich auch nochmal im Stand bei laufendem Motor nach dem Öl gesehen, da ist nun kaum noch was drin und es plätschert nur leicht von hinten nach vorn??
Hab mich noch mächtig verrenkt und im Ansaugtrakt mal mit den Finger an das Einlassventil gefuhlt, da war Öl dran. Könnte es sein dass die Ventilschaftdichtungen hin sind??Wie checke ich das am Einfachsten?
Danke für ein paar Tipps!
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kick it or be kicked

[rei97]

Also:
Nimm mal den Motorentlüftungsschnorchel ab, mach ihn unten zu und einen Schlauch mit einer Colaflasche dran auf die Entlüftung und dann brenne mal ein Bisschen. Ist die Colaflasche dann voll Öl hat Du Blowby, der den Luftfilter dicht macht (ölnass) Das ruckelt dann bei geöffnetem Schieber.
Dann bau den Lufi aus um das zu bestätigen, daß es dann nicht mehr ruckelt. Ist das alles der Fall, bereite Dich mental auf den Ausbau des Motors vor. Der Zylinder muss dann nämlich aufgebohrt werden und auch die Führungen der Ventile gehören auf Kippspiel der Ventile geprüft ggf alles erneuert. Der Kostenanstz liegt auf jeden Fall dann über billig, wenns nicht gleich wieder losgehen soll.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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[Donnerolli]

[rei97]

Also:
Das mit dem Rauch bei höheren Drehzahlen kann neben benannter mehrere weitere Gründe haben:
Korrosionsringe im Zyl, zu grosses Kolbenringspiel, lockere oder verschlissene Führung oder auch von jedem mehr oder weniger. In jedem Fall ist eine wirtschaftliche Revision eine gute Idee die Huddel in den nächsten Jahren problemfrei zu betreiben.
Regards
Rei97
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[dreckbratze]

was is´n ticker?

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[motorang]

Zum zwitschern fallen mir zwei Sachen ein.

Auspuffe können zwitschern, ist eine Strömungsgeschichte. Kann eventuell sein dass da irgendein Blech lose wurde und jetzt so hängt dass das auftritt. Bei manchen Moppeds ist das Serie, meine Honda FT500 hatte das auch, ich kenns auch von Kawa-Enduros glaub ich.

Ähnlich klingt ein super trocken laufender Unterbrecher. Da ist ein Schmierfilz den man auch verwenden sollte, mit dem richtigen Öl, sonst schabt es den Unterbrecherhammer auf Dauer weg. Unterbrecher zerlegen und dessen Achse schmieren mit demselben Öl ist auch kein Fehler.

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
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[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[Donnerolli]

[dreckbratze]

ich hätte auch auf den schmierfilz getippt, aber wenn du den beölt hast......

[Donnerolli]

[fpg]

moin,

... ich bin da näher dran und hab platz genug... für so eine hässliche xt hat mein überdachter schrottplatz noch raum übrig ...

wo soll ich das ding abholen ? diese zwitscherei kann man ja niemandem zumuten....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[Donnerolli]

meine zwitschernde und stinkende XT bleibt schön bei mir....


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kick it or be kicked

[rei97]

Also:
Ja, sonne Schöne Alutank XT tät ich auch nicht mehr hergeben, eh ich lahm bin.
@ Frank... sowas bekommt man nur per Zufall.
Herrichten und Freuen.
Regards
Rei97
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[fpg]

moin,

... xt tät ich nur geschenkt nehmen... so toll find ich die nicht, dass ich dafür viel geld ausgeben müsste. da gab es hübschere enduros...

der fpg
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[Fump]

z.B. der Ducati Scrambler -die kosten aber noch mehr Geld.
oder an was dachtest Du? Die XL250 ist hübsch, aber fahren würd ich lieber ne XT.

Fu..
_________________
-der den Tiger reitet-

noch Schlagwörter für die Kontrollorgane und ein schönes Zitat:

Wenn alle Macht vom Staat ausgeht, nennt man das totalitär.
Wenn alle Macht von einem König ausgeht, nennt man das Monarchie.
Wenn alle Macht von der Religion ausgeht, nennt man das fundamental.
Wenn alle Macht vom Militär ausgeht, nennt man das Regime.
Wenn alle Macht Einzelpersonen ausgeht, nennt man das Diktatur.
Wenn alle Macht von der Wirtschaft ausgeht, nennt man das Freiheit!

(Nicht wörtlich nach Jakob von Uexküll, Gründer des Alternativen Nobelpreises)

[fpg]

moin,

...ducati is zwar hübscher, aber auch nicht wirklich tauglich... die alte xl250 k0 ist dagegen schon eine echte ansage. die finde ich hübsch, wenn es um klassische enduros geht.
bei den "grossvolumigen" - klassikern hatte ich immer eine dr400/500 im sinn. die xt war immer zweite wahl... evt. ne us-tt, aber selbst da hätte ich einer xr500 (s oder r) den vorzug gegeben.

der fpg
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[Donnerolli]

meine erste Kiste 1984 war eine XL500s, die Xt gefiel mir damals garnicht, hier fuhren alle XL und ich hab die damals auch von einem Bekannten erworben, war glaub ich ne 79er oder so, ging immer aus, sprang nicht an wenn sie warm war, aber war so ein richtiges Motorrad, für 18jährige der Hammer!

Trotzdem hat mir noch keiner gesagt was da zwitschern könnte!!
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kick it or be kicked

[rei97]

Also:
Der Frank hat schon recht.
Die XT naturbelassen ist ein arger Kompromiss.
Aaaaaber sie ist unter den Enduros dennoch Kult.
Da sollte man nicht fragen, warum, aber es ist nun mal so.
Ne Huddel zum Altherrenrumkarren , ein bisschen so tun, als ob man was mit MC zu tun hat. Die Karre ist zu schwer für das harte Crossen, darf man ja auch fast nirgendwo und die Leistung einer Husi oder KTM hat sie halt nicht, obwohl harte Burschen in de Tatra sich alles einschenken , was damit geht. Deshalb... Im Orginalzustand mit kleinen nützlichen Verbesserungen ist so eine XT eine ideale Ergänzung eines Veteranenfuhrparks.
Seisdrum..
Der Motor einer solchen Huddel gehört technisch auf den Stand gebracht, sonst ists ne ewige Baustelle.
Regards
Rei97
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