SR-XT-500 Forum

gast · Verfasst am: 23.04.2013 12:44 Titel: Checkliste für Kauf SR 500

Hallo zusammen,

ich spiele mit dem Gedanken mir eine SR 500 zu kaufen und wollte mich mal erkundigen, worauf ich speziell bei der SR 500 achten sollte. Eine Problemzone scheint ja die Lagerung der Schwinge zu sein. Habt ihr sonst noch gute Ratschläge für mich?

Über Antworten würde ich mich sehr freuen.

Ich soll übrigens ganz herzlich von Aykut grüßen! Der hat mich auf dieses Forum aufmerksam gemacht :-)

Thomas

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

...zunäxxt solltest du dir gedanken darüber machen, wieviel dir der spass wert ist und ggf. wie es um deine schrauberfähigkeiten bestellt ist.

...ach ja: was hast du mit der sr vor ? original, bolt on umbau oder gar radikaleres ??

schrott gibt es in jeder preisklasse, irreparabel ist sicher nicht alles....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...

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gast · Verfasst am: 23.04.2013 13:27 Titel:

Ich will das mal so formulieren:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/yamaha-sr-500/113709125-222-2433?ref=search

Den Originalzustand würde ich nur unwesentlich verändern wollen (Sitz und Blinker, wenn überhaupt).

Tom · Verfasst am: 23.04.2013 13:46 Titel:

Dann suche Dir doch einmal eine nahe IG
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Gruss Tom

Vergreift Ihr Euch an Kindern, ich bekomme Euch und mache Euch platt, versprochen !

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

... nun... die is ok für jemanden, der viel ausgeben möchte um ein langsames motorrad zu kaufen. jede änderung bei diesem baujahr ist u.u. ein problem. wenn allerdings nichts geändert werden soll, warum nicht ? gegen eine festgerostete schwingenachse wird das aber nicht helfen.

edit: was es zu dem preis allerdings auch zu kaufen gibt:

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/yamaha-trx-850-t%C3%BCv-neu-heizgriffe-scottoiler-hehlen/175843454.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=26000&makeModelVariant1.modelDescription=trx+850&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT

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pointer · Verfasst am: 23.04.2013 14:36 Titel:

Hi gast,

Prinzipiell so wie Tom und fpg das sagten. Zur endgültigen Beurteilung wäre jemand, der weiß, was für Klappern da normal ist und was nicht, sehr hilfreich.

Wir hatten das Thema zwar schon ein paar mal, aber ich finde die Threads grad auf die Schnelle nicht. Kurz und komprimiert:

Im Stand:
- alles, was nicht original ist, gibt Abschlag. Es gibt wenige Ausnahmen, wie z.B. Ölversorgung Zylinder und Stahlflex-Bremsleitungen. Frag' im speziellen Fall noch mal hier nach.
- alles, was original ist, aber Rost oder Kratzer aufweist, gibt Abschlag
- Speiche/Gussrad geht nach Geschmack. Der derzeitige Markt gibt/fordert mehr für Speiche, aber "damals" beim Neukauf war's gerade andersrum
- Kettenblattträger: darf kein axiales Spiel haben, muss sonst gerichtet werden
- Auspuff: darf nicht scheppern (hört man aber meist nur bei laufendem Motor)
- Tank: sollte auch innen drin keinen, höchstens wenig Rost haben
- Schwinge: darf kein Seitenspiel haben (hinten dran wackeln), frage nach, wann die zum letzten mal abgeschmiert bzw. demontiert wurde
- ansonsten alles wie bei jedem anderen Moped auch (Züge leichtgängig, Bremsscheibe riefenfrei, Gabel dicht, Reifen, Kette, Ritzel, Kettenrad nicht verschlissen, sonst -> Abschlag)
- eine SR, die in Ordnung ist, ölt nicht

Probefahrt:
tscha, spätestens da bräuchtest du am besten einen SR-Kenner. Abgesehen davon, dass Geräusche eh schlecht zu beschreiben sind, gibt's eben Klappern, das normal ist, und solches, das auf Probleme hinweist. Abschätzungen des Zustands des "Innenlebens" (Vergaser, Ventiltrieb etc.) lassen sich ohne Demontage eh' nur so beurteilen.

2 Mille oder mehr für eine SR erfordert m.E. aber schon Top-Zustand in allen Bereichen (Aussage bitte vorsichtig werten, ich bin Schwabe Mr. Green

). Mit 'nem Hobel für 500 € kommst du nach allen notwendigen Reparaturen zwar auch locker in den Bereich, aber dann weißt du halt auch genau, was dann drinsteckt.

Gruß zurück an aykut,
P.
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Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

gast · Verfasst am: 23.04.2013 14:49 Titel:

Das ist doch schonmal eine gute Grundlage, vielen Dank :-)

@fpg: Weshalb sind Änderung speziell bei diesem Baujahr ein Problem?

aenz · Verfasst am: 23.04.2013 15:41 Titel:

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

aenz... die trx is echt ein schnapper... letztes modelljahr, kurzer 1. gang, haltbare ventile usw...

der fpg
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aenz · Verfasst am: 23.04.2013 16:07 Titel:

fpg: ne TRX tät mich schon reizen, allein es fehlt an frei verfügbarem Kapital, und Platz ist auch keiner da... leider
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Munterhalten!

aenz

rei97 · Verfasst am: 23.04.2013 21:31 Titel:

Also:
back to Topic.
Der Gast wollte wissen, woran er bei einer SR ist.
Zuerst.
Bis BJ 83 ist er bei einem Youngtimer... zumindest rechtlich.
Damit erwirbt er eine 2J4.
Damit hat er auch einige Chancen bzgl Lärm, Umbau, Anbauten.
Wer den Bastelsterz nicht mag, sollte bei Franks Schnäppchen zuschlagen.
Jetzt gehts erst los.
Die meisten SRs und XTs haben einen gehörigen Wartungsstau.
Da sind siffende Ölklumpen, korrodierte Schwingen, Gabeln mit Rasten und Rost das Grundangebot. Selten, daß ein Sammler ein perfektes Teil raus lässt. Die Grundüberholung einer gut gebrauchten SR ist beim Motor bei Teilen ca. 600€ beim Fahrwerk sind schnell nochmal 500€ im Ofen. Wenn das komerziell gemacht wird ist es mehr als das Doppelte.
Kurz und gut...
geht es um eine rollene SR, die vieleicht noch eine Saison rumraucht , oder ein Sammlerstück?
Auch Käfer sind über das Stadium der Sozialkiste inzwischen raus. Bei der SR ist das so langsam auch soweit.
Regards
Rei97
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Der Knuddel

skype: hrei97
Zylinderangebot:

schraubaer 42 · Verfasst am: 25.04.2013 17:39 Titel:

Sers.

Was für Klappern ist denn normal ?

verwirrt mich gerad ein wenig.

Gruß

Schraubaer
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Schrotthandel ist legitim....solange der Schrott als Schrott, zu Schrotthandelspreisen verkauft wird

pointer · Verfasst am: 25.04.2013 22:26 Titel:

zum Beispiel ein leichtes Ventilklappern, zumindest wenn se noch nicht ganz warm ist ... und eventuell ab und an ein Klackern, wenn KeRoLas im Lenkkopf verbaut sind.

jetzt entwirrt? Mr. Green

Gruß, P.
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Shikamaru · Verfasst am: 25.04.2013 23:26 Titel:

pointer · Verfasst am: 26.04.2013 01:22 Titel:

auch 'ne Methode Mr. Green

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Meister Z · Urgestein Anmeldedatum: 25.05.2006 Beiträge: 246

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

...huch... oder die lackteile getauscht... unfall sei ja ausgeschlossen. oder tippfehler ? ok... 97... i.d.r. keine probleme mit den ventilen, dafür langer erster gang....

der preis is, sofern unfallfrei, aber noch völlig ok... 2200€ für ne originale sr aus der drossel/retro-phase wäre mir die kohle nicht wert....

der fpg
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