SR-XT-500 Forum

[pointer]

Ich hätte da gerade ein Phänomen zu berichten, dass ich so auch noch nicht gehört habe. Ab ca 100 km/h zündet nichts mehr, bis dahin zieht der SR Motor mit XT-Vergaser (VM32) sauber hoch. Das Ding lief vorher einige tausend km problemlos. Die Aussetzer sind tatsächlich geschwindigkeits- und nicht drehzahlabhängig. 1.-4. Gang drehen problemlos bis an den roten Bereich. Nur nach dem Schalten in den 5. Gang geht's dann bei besagten 95-100 km/h los.

- Zündkerze gewechslet - keine Besserung
- Zündspule inkl. Kerzenstecker gewechselt - keine Besserung
- Lima durchgemessen - alle Spulen im grünen Bereich

Morgen verbastel ich mal eine andere CDI und dann ggf. eine von Helmut's Ersatz-Limas. Ich werde berichten, wenn sich der Wurm da finden sollte. Sollte jemand von euch schon mal dieses Phönomen gehabt haben, bin ich derweil für Erfahrungsberichte natürlich dankbar.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[hiha]

[fpg]

moin,

... evt. is nur die tankbelüftung zugewachsen.... spräche sehr für die symtome...

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[motorang]

Wird eher eine SR sein ... gar keine Zündung mehr?
Oder Gestotter und Geruckel?

Wenn es wirklich von der Geschwindigkeit abhängt dann würde ich vergaserseitig suchen. Einer gewissen Geschwindigkeit liegt eine gewisse Last zugrunde und damit auch ein gewisser Spritverbrauch. Wenn da nicht genug nachläuft ... Hatte das mal bei etwa 90 km/h (Benzinhahn dicht) und bei knapp 100 (Entlüftung im Tankdeckel).
Der Schwimmerstand fällt halt dann ab. Allerdings müsste man dann wenn man ne Zeitlang beispielsweise 60 fährt (und der Vergaser zeit hatte sich zu füllen) recht ruckfrei auf 120 hochbeschleunigen können?

Ist es egal ob Du beschleunigst oder Dich der 100er Grenze ganz langsam näherst? Wenn ja dann würd ich drauf tippen dass da eine Isolierung durchhaut in einer Limaspule.

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
*
[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[Fump]

Warum bist Du so sicher, daß es die Zündung ist?
Für mich klingen die Symptome auch mehr f nach ein rein-oder-raus-aus-dem-Motor-Problem. Ich hatte den gleichen Effekt mit Innenkrümmerstückchen die den Puff verstopft hatten.

Nebenbei interessiert mich das Setup der Maschine mit dem Vergaser (Lufi, Ansauglänge, Düsen, Krümmer, Puff) -hab hier auch noch so einen Vergaser liegen.

Viel Erfolg
Fump
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-der den Tiger reitet-

noch Schlagwörter für die Kontrollorgane und ein schönes Zitat:

Wenn alle Macht vom Staat ausgeht, nennt man das totalitär.
Wenn alle Macht von einem König ausgeht, nennt man das Monarchie.
Wenn alle Macht von der Religion ausgeht, nennt man das fundamental.
Wenn alle Macht vom Militär ausgeht, nennt man das Regime.
Wenn alle Macht Einzelpersonen ausgeht, nennt man das Diktatur.
Wenn alle Macht von der Wirtschaft ausgeht, nennt man das Freiheit!

(Nicht wörtlich nach Jakob von Uexküll, Gründer des Alternativen Nobelpreises)

[pointer]

Danke für's Feed-back, alles Durchtauschen in der Elektrik half nichts, die Benzinfraktion hat gewonnen, wie's aussieht. Sieht nach Schwimmerstand aus, aber genau wissen trau ich mich das erst nach den Sölk-Pfingsten.

Noch eine Frage an die XT-Vergaserfraktion: ist die Nadel beim VM32 nicht - wie beim SRschen VM34 - mittels einem Federchen mit dem Schwimmer verbunden? Da war keine drin und auch keine ins Auge springende Verbindungsmöglichkeit. Bucheli gibt auch nichts her.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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[motorang]

Hi HP

Ich kenn nur die ohne Federchen. Neuere Zubehörschwimmernadeln werden vielleicht mit Federchen geliefert?

Die Nadel von meiner 82er XT mit VM32 schaut so aus:

.

Die Zubehörnadel von Louis auch.

Schau mal ob die Betäötigungszunge so ausschaut:



Dann könnte man den Betätigungsstift etwas verrunden. Vielleicht klemmt auch der Schwimmer auf seiner Achse ...

Gryße!
Andreas, der motorang
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[Shikamaru]

Meine kleine (250er) hatte völlig unerklärliche Stromausfälle. Einmal plötzlich Licht völlig weg während der Rest noch tut und als Alternativvergnügen plötzlich alles weg.

Ich hab mir einen Wolf gesucht bis ich zwei Übeltäter gefunden habe:

- Kabelstrang zum Lichtschalter: ganz leicht verschieben und schwupps kein Licht mehr - als vorläufige Reparatur in Lichtstellung am Lenker festgetackert

- Pluskabel der Batterie: spaßig aufgelegter Kabelschuh an der Steckverbindung vor (oder nach?) der Sicherung. Ein minimaler Wackler an dem Kabel und die Elektrik war komplett weg. Das hat auch besonders gerne bei höheren Geschwindigkeiten für Zündungsausfall gesorgt.
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めんどくさい

[fpg]

moin,

der fehler ist doch wunderbar replizierbar, sofern ich das richtig gelesen habe. damit scheidet ein zufällig auftretender elektrikfehler aus. ich täte den fokus auf die spritversorgung legen.

dabei scheint es ja so zu sein, dass erst nach längerer fahrstrecke (pointer is gross und schwer und seine sr sicher nicht die stärkste) der sprit knapp wird, so dass der bock abstirbt.

somit bleiben mir folgende fehlerquellen:

- tankdeckel --> belüftung dicht
- schwimmer --> klemmt (eher selten bis undenkbar, da meist ursache für zuviel sprit)
- benzinhahn --> sieb versifft
- ggf. benzinfilter --> versifft
- wasser im vergaser --> ....

der fpg
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[Fump]

[dreckbratze]

hatte ich mal bei der guzzi, da war´s die von den offenen trichtern angesaugte regenhose

[Shikamaru]

Ja der Lichtfehler war zufällig auftretend. Die Zündausfälle ab 90 nicht und reproduzierbar. Brav unter 90 bleiben konnte man fahren, drüber hinaus war der Zündausfall innerhalb kurzer Zeit da.
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めんどくさい

[pointer]

[Fump]

[Fump]

Von Edit:


P.S.: Pointer, könntest Du bitte noch etwas zum XT-Vergaser sagen!?
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[fpg]

moin,

... besser wäre es dann noch, nicht fehlerbeschreibung und ursachenvermutung zu vermischen. damit lenkt man nicht die analyse in den wald.....

der fpg
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[hiha]

[rei97]

Also:
Am Sölk gab es 2 weitere Gaser, die das selbe Syndrom in verschärfter Version hatten. Systematische Vorgehensweise mag dann zwar Zeit kosten, aber das ist allemal billiger, als erstmal den ganzen Gaser nochmal gen Hamburg zu senden.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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[Donnerolli]

[halbtroll]