SR-XT-500 Forum

[Lindi54]

ch stelle heute erstaunt fest, dass meine Rote nach gestrigem Lenkkopflagerwechsel pendelt. Die fuhr bisher immer wie auf Schienen. Tritt eher in schneller gefahrenen B-Straßen-Kurven auf ab ca. 100 als bei langsamer Fahrt.

Erstaunlicherweise kam beim Auseinanderbauen noch ein altes Kugellager zum Vorschein, dabei war ich mir sicher, das hätte ich schon mal getauscht (werd wohl alt)

Ideen?

Aufgefallen ist mir, dass der Abstand zwischen unterer und oberer Gabebrücke mit KeRoLas etwa einen halben Zentimeter größer ist als mit KuGeLas. Man kann das ganz gut daran erkennen, dass man beim Zusammenbau die beiden unteren SW10 des Lampenhalters (neben der Hupe) nicht wieder reinkriegt, sondern man muss vorher die oberen Schrauben auch lösen. Aber ich denke nicht, dass dies solche Auswirkungen hat auf´s Fahrverhalten

Ich denke das Spiel ist durchaus korrekt eingestellt, hab das schon ein paar Mal gemacht an anderen Möpps...
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Gryße

Dirk
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situs vilate in ises avernit

[MartinV]

Hallo Dirk,

ich bin ja auch schon Ü50 und mir ist auch schon manches blöd danebengegangen, deshalb meine Frage:

die Lagerschalen hast Du ganz sicher alle beide aus dem Lenkkopf entfernt, bevor Du die Kerolas eingesetzt hast?

(Das mit den 5 mm kommt mir verdächtíg vor)

Viele Grüße, Martin

[Lindi54]

Hallo Martin,

ICH bin nicht Ü50 - sondern U60

Nein, da kannst Du sicher sein, ich mach das ja nicht zum ersten Mal.
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Gryße

Dirk
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situs vilate in ises avernit

[altf4]

hi -

auch bei meinen kerolas sitzt die obere gabelbruecke ca einenknappen halben zentimeter hoeher als vorher mit den kugellagern - was von wegen der kontaktflaeche zwischen dem dorn und der gabelbruecke eher von nachteil ist. (der alte knockknock -who's there effekt...)
das problem koennte sein, lindi, dass dein lenkkopf ovalitaet aufweist - die halbschalen passen sich dann dem ovalen lenkkopf an.

aus diesem grund werde ich mir beim naechsten wechsel an der schwarzen etwas einfallen lassen muessen, oder halt wieder kugellager reinbasteln, da die lagerschalen viel dickwandiger sind.

haltbar sindse, die schraegschulterlager, haben aber auch ihre nachteile, vor allem bei alten kisten...

g max ~:)
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2x SR, 2x MZ ;)

[hiha]

Kerola-Umbauten sind nicht immer von Vorteil. Die Bohrungen im Rahmenkopf sind oft ziemlich unrund, was sich auf die eingeklopften dünnwandigen Aussenringe überträgt, dann kanns knacken und klemmen gleichzeitig. Abhilfe wäre vorheriges abschleifen der Aussenringe, damit man sie spannungsfrei ins Rahmenrohr kleben kann. Emil Schwarz bietet sowas an.

Gruß
Hans

[JoeBar]

Moin,

kontrollier bitte mal als erstes die Freigängigkeit des neuen Lenkkopflagers. Es wäre sicherlich nicht das erste KeRoLa, was wegen eines schlecht passenden Innenlagerrings kippelt und dann deswegen zu fest angezogen wird...

viele Grüße,
Oliver
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Es geht im Leben nicht darum, gute Karten zu bekommen, sondern um die Kunst, mit einem miesen Blatt möglichst gut zu spielen.

[hiha]

[JoeBar]

Moin Hans,

genau das ist aber einer der ursprünglichen Hauptgründe für die Konstruktion des EmilSchwarz Lager. Wenn das obere Innenlager nicht vernünftig auf dem Lenkdorn sitzt und da dann dort kippeln kann, knackt es leicht beim einfedern.

Man kann nun den Innenring à la Schwarz mit der Mutter verschweissen, man kann da ein bisschen Dämpfung zwischenstopfen, damit es halt nicht knackt oder wie ich ein Fühlerlehrenblatt zwischenprügeln.

Aber wenn man das Lager neu einbaut und im Hinterkopf hat: wenn es beim einfedern knackt ist es zu locker -> also muss ich es fester ziehen bis das knacken verschwunden ist. Dann kann das Lager zum Schluss zwar nicht "fest" aber eben halt für einen vernünftigen Lauf doch zu stramm sein. Nicht jeder hat nen Hauptständer oder kontrolliert zum Schluss nochmal bei entlastetem Vorderrad, ob das Ding wirklich frei läuft...

Und ein nicht frei laufendes Lenkkopflager ist für mich einer der Hauptgründe für ein Pendeln...

viele Grüße,
Oliver

PS. anderseits entstand mein "Aufschaukeln bei schneller gefahrenen B-Strassenkurven" seinerzeitdurch platte Stoßdämpfer hinten
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Es geht im Leben nicht darum, gute Karten zu bekommen, sondern um die Kunst, mit einem miesen Blatt möglichst gut zu spielen.

[hiha]

[rei97]

Also:
Wenn der Lenkkopf zu heftig angezogen wurde, um das Knacken des Dorns im oberen Lager zu beseitigen, pendelt die Karre und das Kerola ist bald eingeschlagen. Um das Knacken zu beseitigen, kann man das obere Lager mit Dirko zum Dorn hin dünn einsalben und dann montieren.
Wenn das Dirko abgebunden hat , wirkt es wie ein Gummilager gegen das Knacken. Kegelrollenlager gehören übrigens immer auf 0,005mm Spiel eingestellt. Ab spielfrei weiß man dann nicht mehr , wie groß die Überdeckung ist.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[kommmschmit]

Jupp, das Problem hatte ich seinerzeit auch. Ich hatte die Kerolas nach dem Motto: "Wenn es knackt bzw. sich bewegt musst du noch etwas nachziehen" verbaut. Ich glaube T. kann sich noch erinnern wie ich mit der Kiste herumgeeiert bin. Dann habe ich auf Anraten von Helmut nochmal die Kiste zerlegt und mit Dirko eingesetzt. Danach eine Nacht gewartet und wieder "Knackfrei" angezogen. Probleme waren wie von Zauberhand verschwunden.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[rei97]

Also:
Da es nicht nur hier weiterging, will ich mal das Thema Reifen ins Spiel bringen.
Solche mit Mittelrille a la Metzler sind bei über 100 und Kurven, besonders mit Asphalthöhenversatz und oder Längsrillen tödlich. Pendeln und Aufschaukeln erzeugen ein unwohles Gefühl im Magen.
Regards
Rei97
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[kommmschmit]

Jou, stimt Helmut. Allerdings schrieb er nur von LKL- Wechsel und dass die Möhre davor keine Mucken machte.
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