SR-XT-500 Forum

Hudriwudri · Verfasst am: 30.10.2013 21:29 Titel:

@fpg: tippe fast auf Wasserpumpenlager!
Wenn das bei den 5zylindern hin wird, geht bei den alten Motoren der Zahnriemen und somit der Ventiltrieb auf block Ehegöbeln

wie auch immer alles gute und

l.g.

christian

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

...nee... die pumpe ist nagelneu... 2000km. wurde mit zahnriemen usw. gemacht. der motor lässt sich jetzt auch wieder durchdrehen. zahnriemenriss bzw. wasserpumpendefekt scheiden definitiv aus. irgend ein bauteil der ölpumpe hat wohl aufgegeben.
- ölansaugschnorchel abgebrochen oder verstopft, schrauben gelöst
- ölpumpendeckel schrauben gelöst
- mitnehmerklauen verschlissen

nun bereite ich den neuen motor zum einbau vor. da is einiges anders, wegen der gp 1996... z.b. ne einspritzpumpe mit wegfahrsperre le mur

... sowas hatte die düne bisher noch nicht. jetzt brauch ich noch das blöde steuergerät und neue schlüssel oder einen tipp, wie ich den scheiss deaktiviere.

ach ja... mit der schweissbarkeit von yamaha-aluguss kann ich dir nur recht geben. ich habe hier einen xt-block, da war in urzeiten mal das pleuel in die falsche richtung bewegt worden Mr. Green

.... das eindrucksvolle loch hat dann jemand wieder zugeschweisst. bei anderen motoren worden schon häufig sturzschäden weggeschweisst...selbst abgerissene motorhalter machen kein problem. bei manchen modellen kostet ein motorgehäuse mehr, als ne sr im ganzen. da lohnt eine reparatur.

die löcher vom ausrücker klebe ich allerdings mit epoxy zu. 2k-knete für alu. wenn man gut vorbereitet, hält das ewig.

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...

http://www.ausgestrahlt.de