SR-XT-500 Forum

[rei97]

Also:
Die Felgenmaulweite der SR 500 und der XT 500 sind bei 4.00 Reifen eher zu schmal zur Breite der Reifen ausgelegt.
Die Folge:
Die Reifen sind querweicher als es eigentlich sein sollte.
Die Karre eiert bei dem falschen Breitenreifen/Felgenbreite um den Knickpunkt.
Einziger Erfolg ist der Luftdruck.
3.0 Bar hilft ne Menge.
Es wäre überlegenswert auf 3,25" hinten zu gehen was bei der Leistung der SR doppelt reicht.
Dann stimmte Reifen /Felgenbreite wieder und man könnte auf +3bar verzichten.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[fpg]

moin,

...tztztz... das is doch der anerkannt beste reifen für die sr.... und alle anderen alt-hobel

[hiha]

Frank, ich weiß ja, dass Du was Unappetitliches mit der Avonberaterin hast, also nimm weiterhin Dein Britenglump und lass uns BT-Fahrer in Frieden.

Gruß
Hans

[FOA]

@hiha
_________________
Frank...




der Grenzlandbewohner der IG Rhein-Neckar

[Spaetstarter]

Ist ja vielleicht alles nur Einbildung.

Aber mein Hintern meint die 0,8 Bar mehr bei kurvigen Strassen zu spüren. Der von Navi meint es auch.
Guter Tipp

[rei97]

Also:
Noch etwas Material dazu gefällig?
http://www.reifen-verband.de/downloads/felgen-tabelle%20motorrad.pdf
Inhaltlich bedeutet es, dass die 1,85" Gussfelge hinten optimal mit einem 3.00 Reifen läuft, die 2,15 Speichenfelge mit 3,50".
Das alleine ist der Grund, warum die viel zu breiten 4.00 nur mit ziemlichen Druck stabiler werden. Ein schmalerer Reifen kann sicher mit geringerem Druck betrieben werden, hat dabei dann inetwa die gleiche Kontaktfläche zur Straße bei geringerer Schräglage bei gleicher Kurvengeschwindigkeit. Fluch der Schönheit eben, genau wie die unseligen Leistungskrümmer.
Dick und breit ist eben nicht immer das Optimum.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot: