SR-XT-500 Forum

[005rs]

[Hudriwudri]

Hallo pit,

Mehr als 95 brauchtstbeh net da der einlass und wahrscheinlich auch auslasskanal nicht mehr hergibt und man selbst bei 95mm sauduenn wird wenn man korrekte "entsprechende" ventilgroeszen einbaut ;)

Rlg

Christips: TMR41 bzw u.Ust. sogar hsr45 dass muesst man im detail durchsehen!

[mike58]

97 /67,3 mit langen Pleuel der 400erl

Langsam kommen wir in einen Bereich wo ich mich wohl fühle, so einen Rennmotor hab ich schon lang im Kopf. Wo anderes wie racetrack wär auch viel zu schade dafür. Als Nocke dacht ich an die 162 mc ,wobei Die größere Ventile schwer zuläßt da, diese im Normalfall mit 49/41 schon zum aneinander kleeppern neigt 47/39 ist auch groß genug. man müßte auch den Brennraum aufschweißen um zu einer vernünftigen Ergebnis zu kommen.( Gibt's eigentlich nen 38er Mikuni Flachschieber) Auf jeden Fall könnte man damit die Einströmung am EV zum Brennraum hin wesentlich verbessern was Plastelinarangementversuche am Hauseigenen Vampir- Staubsauger Strömungsprüfstand bestätigten. Die Nocke mit der man alles gewinnen aber, auch alles verlieren kann. 'Im jeden Fall sehr Abstimmungs intensiv, was die Steuerzeiten Ansauglängen Vergasergröße Auspuffarangements anbelangt. Viele Systeme die es gilt in Harmonie zu bringen um zu einen vernünftigen Ergebnis zu kommen.Auf jedenfall wird das Motorgehäuse froh über die geringeren Mitteldrücke sein.
Du siehst rei, 93 werden wohl nicht reichen (na ja hab ja gute Gene mein alter Herr ist 87 und fährt immer noch Motorrad allerdings ne Gummikuh,
und er frägt schon leise nach ob man da a bisserl was drehen kann.

In diesem Sinnejavascript:emoticon('')
manchmal is a bisserl weniger a bisserl mehr grins

Gruß

Mike

[aenz]

[mike58]

Stimmt Danke

und der Ansaugstutzen für den ZK ist auch wesentlich stabiler irgendwo hab ich noch einen rum liegen.

Gruß

Mike

[rei97]

Also:
Danke.
Rei97, aber erst 63
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[mike58]

Ne, ne Du
Du sprachst doch von deinem Schwieger und so, mopedfahren hält jung, grins das nennt man Leut ausfragen, sorry.

[Hudriwudri]

Ich bin, ehrlich gesagt, sowohl bzgl der proklamierten (mc 162)nockenwelle gegenueber (aus einigen gruenden) skeptisch, als auch bzgl der angegebenen ventilgroeszen.
Beide weisen imho nicht die "notwendigen" korrekten dimensionen auf.

Rlg und schoenen abend

Christian

Ps: tm 38 gibt es unter anderem als pumperlose ex-2Taktvergaser von Topham als auch und v.a. Sudco.
Gutes zerstaeubungsbild aber net so einfach abzustimmen wie die 4Takt-Tm

[hiha]

Moing Burschen,
einen solchen 38er Flachschieber von der DR600 hab ich noch irgendwo rumliegen. Die Dinger sind leider mittlerweile alle ziemlich ausgeklappert, ausserdem heiss begehrt von den armen DR650-Betreibern, die mit einem Gleichdruckmikuni geschlagen sind.
Zum Kurzhuber: Wie wäre es, die 67,2mm Hub mittels eines Langhubzapfens auf 71,2 zu erhöhen? Dann hätte man 500ccm mit Ø95mm Bohrung, und müsste nicht gar so viel aufschweißen.

Gruß
Hans

[Hudriwudri]

@hiha: ich wollts ja so net sagen ;)

Rlg

Christian

Ps: aber der ganze schmonz funzt eh nur mit massiv umgearbeiteten kopf da die masze schon viel zu wei weg sind von normaler SR-Architektur ;)

[mike58]

Moin,moin
Abropopo und so Arscherektur und retour zum mittelalterlichen Kirchenbau wie dieht das mit der Steuerkette sowohl als als auch mit den Gleitschienen aus schon mal wer ausprobiert.

Gruß

Mike

[hiha]

Bei den Gleitschienen ändert sich ja nix, weil der Kurzhuber ja ein Langpleuel hat. Also
Hub=84mm --> Pleuel = 145mm
Hub=67,2 --> Pleuel = 153,4mm (aus dem Gedächtnis...)
Oder was meinst Du?
Gruß
Hans

[mike58]

Yeap

alles Easey, ging nur drum bei verschiedenen Verdichtungsvarianten bei einem Mindestabstand von minnimum 1,2 mm zwischen Kolben und Kopf, den man tunlichst einhalten sollte, zu einem vernünftigen Ergebnis zu kommen. Da ja unser lieber braver Sr-Motor ja drehzahlabhängige Verdichtungsverhältnisse , dynamisch gesehen hat. Da sich die Kurbelwelle bei höheren Drehzahlen wie ein Hüpfseil verhält und den kolben somit näher an den Brennraum rückt .Akribisch schmerzhaft im Eigenversuch ermittelt. Einen mm mehr oder weniger und die steuerkette hängt mehr oder weniger durch, was der Steuerkettenspanner beileibe nicht immer ausgleichen kann. hängt sie zu sehr durch besteht die Gefahr das die Kette am Steuerrad überhüpft . Was man Motoren mit langer Laufleistung bedenken sollte , nicht nur neuer Kolben auch neue Steuerkette,die sich dann in atemberaubender Schnelligkeit wieder von neuem längt.

Gruß

Mike

[005rs]

[mike58]

Ne ne Du


Bitte dran lassen Bin eh grad dabei mir was zu basteln mit Drosselklappen potie für individuell Anpassung am Vergaser oder Gasgriff zu realisieren .Ja der Grizzy hat so was schon mal hingekriegt, mein Innovate Lambdasystem kann auch Drehzahl aufnehmen. Lambda von zwei Krümmern mit Data-Logging aufnehmen und hat zusätzlich mehrere Schnittstellen , eben auch für die Schieberstellung .passt in jeden Tankrucksack, die Breitbandsonde ist beheizt. So erleichtert sich mir das Abstimmen auf dem Leistungsprüfstand ungemein. Beim Pit hatte ich noch ne visuelle Anzeige mit laufen, war das schon wie Weihnachten, schönes Werkzeug. Erinnert mich an die Zeiten mit Batterie im T-Rucksack und Minnivoltanzeige, die Sprungsonde war damals schon beheizt aber immer noch ein Stochern im Nebel.Ein Auge auf der Straße ein zweites auf die Anzeige ein drittes auf die Kerbe am Gasgriff um die Schieberstellung nachvollziehen zu können, a bisserl brenzlig für meinen Geschmack um im Verkehr mit zu schwimmen ,Jetzt geht's viel bequemer iin meinem Wohnzimmer mit Leistungs prufstand. Wer will ,den leg ich noch eine Dvd mit dem Dähne auf dem Nürburgring auf den Flachbildschirm. viel einfacher und weitaus weniger gefährlich, mit detallierter Angabe der jeweiligen Leistung, auf Hinterrad und Kupplung. Akso Kabel dran lassen das erleichtert die Sache umgemein.

Gruß

Mike

[rei97]

[mike58]

javascript:emoticon('') Stimmt

Gut erklärt deckt sich mit meinen Erfahrungen, neuer Motor neue Kette geht bis maximal 1000 km im straffen unvernüftigen Einfahrmodus. Ignorranz tut weh und ist teuer und macht keinem Spaß. Irgendwann knallt das Einlassventil auf den Kolben und bricht meist ein Stück vom Kolben im Bereich der Ventiltasche aus, bis zum ersten Kolbenring . und verflüchtigt sich meist, wenn man Glück hat durch den Auspuff auf den Weg in Richtung Freiheit. freie Fahrt für den Kompressionsdruck ins Kurbelgehäuse und die blaue Fahne hängt am Auspuff und alles schwimmt in Öl. Ventil meist krumm, neuer Kolbenn ect , ect wenns klappert sinds halt nicht immer die Ventile sondern eben die Steuerkette. Einmal öfter gucken tut nicht weh, und ein paar Streicheleinheiten tut jedem gut, dann kjappts auch wieder mit der Srrrr, sie dankt es dann auch mit schönen runden Lauf und ein Duzzi mehr Leistung. Immer dran bleiben stärckt die Liebe das Vertrauen und die Harmonie .Alles andere ist Makulatur und reines Glückspiel und gibt lange Gesichter und unnötig viel Arbeit.

Keep on running

Mike

[rei97]

Also:
Wenn jemand einen Mikunigaser neu braucht, bitte per PN melden.
Könnte im Fall des Falles Benefit bringen.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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