SR-XT-500 Forum

[fpg]

moin,

wir haben stahlbuchsen gesetzt, versuchsweise teflonbeschichtet um den achsen ein rotation zu ermöglichen. die buchsen stammten aus dem stossdämpferbau und die beschichtung hätte nach angaben des herstellers die drücke spielend wegstecken sollen.... naja... eher nicht. die buchsen liessen sich leicht ziehen und gegen neuteile mit schmiertaschen tauschen. das scheint sehr gut zu halten, zumindest laufen einige motore seit 15 jahren damit.
mit hiha hatte ich mich mal über eine vorrichtung unterhalten, die einen schnelles und zugleich genaues aufspannen ermöglicht. der vorrichtungsbauer hat uns damals so ein ding gebaut und dann testweise eingesetzt. damit wäre es möglich gewesen, in einem arbeitsgang die bohrungen zu setzen und die gewinde zu schneiden. um sowas halbwegs von den kosten her zu kompensieren, war die nachfrage aber einfach zu gering. buchsen und gewindeeinsätze waren übrigens norm- bzw. kaufteile (z.b. kerzengewindereparatur von würth als ersatz für die verschlussschrauben).

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[hiha]

[XTfant]

[Hudriwudri]

Hallo xtfant:

Nein nein ich habs js nicht sllzo konsterniert geschrieben.
Schoen zu wissen das leute mitlesen, als verfasser bzw Mitschreiber habe ich ja oftmals das gefuehl l'arte pour l'arte zu schreiben und das es kein sonderliches interesse fuer neurotisch anmutende nischendidkussionen gibt

Wie auch immer, wenn mein Geschreibsel irgendeinen knoff-hoff effekt hat oder informativ ist freu ich mich natuerlich sehr, da ich auch ua deswegen versuche zwar langatmig aber hoffentlich erklaerend zu arbeiten!

Rlg und schoenes wochenende an Alle

Christian

[rei97]

[Hudriwudri]

Hallo helmut

Passtscho!

Lg

Christian

[Spaetstarter]

Nachfolgendes bezieht sich rein auf mich:
Wenn man keine Ahnung hat ...
... Liest man und schreibt nicht.

Wenn ich dann noch an die letztes Jahr mit der SR gefahren km denke, tät's in meinem Fall vermutlich auch Teflonband.

[pointer]

[hiha]

[Lindi54]

mitlesen tun hier vermutlich mehrere, ob ostentativ oder nicht sei mal dahin gestellt.
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Gryße

Dirk
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situs vilate in ises avernit

[pointer]

[Hudriwudri]

@pointer:

Nein nein kein fishing for compliments, das fischen mache ich rein mit meiner arbeit (weil da bin ich ein alter unverbesserlicher narziss, freud haett wohl sublimierung gesagt).
Meine beitraege schreib ich echt nur aus spass an der sache und zur info!
Dass ich im realen leben net allzu tierisch ernst bin wirst Du Dich hoffentlich noch aus Rijeka erinnern koennen.
Ich bin selber etwas von den socken als ich die zahlen bei diesen fred las, haett ich nicht erwartet.
Schad dass ich so wenig zeit hab sonst wuerd ich echt gern die mathematische nachpruefung machen und dann in verstaendlicher form hier und auch drueben publizieren.
Oh well kommt zeit kommt rat vielleicht find ich ja noch die zeit!

Schoenen Sonntag

Christian

[motorang]

Kuckuck,
ich lese hier auch mit, kann das aber nur von der Konsumentenseite her beleuchten. Ich hab im Jahr 2001 meine 2J4 Rockerbox eigenhändig "bemadet" und der Motor lief, großteils im Winterbetrieb als Gespannmaschine, gerne bei Volllast, 12 Jahre lang klaglos. Den Garaus gemacht hat ihm letzten Endes ein Getriebeschaden (rausspringender erster Gang).
Der Kopf war noch OK, die Nockenwelle lief gerade, und das ganze Werkl wäre noch verwendbar, wenn da nicht ein Riss im Kopf wäre, von der Zündkerzenbohrung ausgehend.

Macht es belastungs- und kriechtechnisch eigentlich einen Unterschied ob eine Schraubverbindung zusätzlich verlebt wird, wie an dieser Stelle üblich?

Inzwischen ist ein Helmut-Ersatzmotor mit der Madenlösung drin; zwei vom Christian ausgebuchselte Köpfe warten aber im Ersatzteilregal. Und das ist ein gutes Gefühl!

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
*
[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[rei97]

Also:
Das Verkleben hat 2 Gründe.
Der wichtigere: Gewinde dichtet nicht. Um zu vermeiden, dass an den Maden Öl suppt, wird geklebt.
Der 2. Grund: Eine geklebte Verschraubung schützt vor dem Verlust der Schraube im Falle des Abfalles der Vorspannkraft. Dieser Fall ist mir bislang noch nicht genannt worden....demnach ein Hosenträger zum Gürtel.
Rergards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[motorang]

Das beantwortet ja nicht die Frage:

[rei97]

Also:
Da hast Du ja prinzipiell recht, aber eine Verschraubung muss rechnerisch und dann mechanisch halten wie sie ist. Das wurde anfangs auch mit den Betriebskräften und der Haltbarkeit der Maden im Alu beleuchtet, will sagen auch ohne Kleber darf die Vorspannkraft nicht Richtung 0 sinken. Soweit zur mechanischen Qualität der Verbindung. Der Rest sind die vorher genannten Randbedingungen fürs Kleben. Mit der Festigkeit hat das nichts zu tun.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[mike58]

Momentmal, das wir nicht aneinander vorbeireden, Andreas dein Zylinderkopf hat einen Riss, ich zitiere von der Zündkerzenbohrung ausgehend,
???? JA; HAT DER kOPF eine Reperaturdes ZÜNDKERZEN-Gewindes schon hinter sich, grundsätzlich kann man je nach Riss und Stelle einen Kopf schweißen und ihn dann entsprechend nachzubearbeiten, Kleben hilft da nix da oben sind die Drücke zu hoch und auch zu heiß. Oder bezieht sich auf eine Bemadung in dieser Region?

Gruß

Mike

[rei97]

Also:
Ohne dem Andreas vorzugreifen, ist ein Riss im Kopf natürlich schweißbar.
Wenn das nicht sehr tiefgreifend ist, kann hinterher ein Timesert oder ein Bigsert montiert werden. Wenn der Riss allerdings bis in den Bereich der Sitze geht, würde ich den Kopf verschrotten. Die Woche ging ein Kopf mit Rockerbox für 49 € über die Bucht. Dafür macht man GAR NICHTS am Kopf ausser neue Ventile rein und Sitze fräsen und einläppen.
my two cents.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[Hudriwudri]

Die ganze zylinderkopfreparaturschweiszerei ist teilweise nicht der muehe wert weil reparaturkoepfe immer noch verhaeltnismaeszig einfach zu bekommen sind....Gott sei Dank!
Reparieren kann man im grunde alles aber ob es den zeitaufwand wert ist ist eine andere frage.

Rlg

Christian

[Theo]