SR-XT-500 Forum

[rei97]

Also:
Ja, wäre ich auch, wenn der Motor hinterher unbesehen verwendet werden sollte. Da er aber komplett zerlegt wird, habe ich auch im Falle einer Kontamination die Möglichkeit der Waschung.
Beim letzten Motor habe ich drinnen jedenfalls nichts gefunden.
Wenn ich einen Zylinder mit Schrauben in allen Bohrungen zum Glasperlen gebe, ist der Reinigungsaufwand hinterher erheblich höher.
Regards
Rei97
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[oskarklaus]

Was kostet dort der Spass?

[wentom]

Hallo Singles-Treiber,

gestrahlter Motor könnte so aussehen:

http://www.dailymotion.com/video/x2v8fbs_building-yamaha-sr-500-ss-by-dr-mechanik_auto

Gruß wentom
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48T Bj. 87
2J4 Bj. 83
48T Bj. 89 im Aufbau
KR51/2
R1150R

[rei97]

Also:
Das hängt vom Zeitaufwand und dem Verschmutzungsgad ab.
Irgendwas um 100€ wirds wohl kosten.
In ca. 1 Woche weiß ich mehr.
Regards
Rei97
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[rei97]

Also
Gestern hab ich einen Rahmen von Pointer und Motorblock aus meinem Fundus wieder heimgeführt, weil der CDI Partner letztes Jahr leider verstarb und eine Industrialisierung der 720° Zündung dadurch nicht durchgeführt werden konnte.
Heute hab ich den Block mit 4 Dosen Bremsenreiniger gesäubert und 4 Ölwannchen waren auch am Start. Der 2J4er wird wieder als Eigenmotor aufgebaut. Wenn werr Wünsche hat, wird das berücksichtigt, (Egal ob Rennerele oder Serie.)
Alle notwendigen Teile von grosser Kurbelwelle Getriebe usw sind dzt. am Start.
Fotonen, wenn die Finger wieder frostfrei sind.
Regards
Rei97
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[rei97]

Also:
Endlich bin ich heute bei dem Ekelwetter dazu gekommen, den SR Block zu fotofieren., da gleichzeitig der Groll zum Pitzzieren lief.
Auch da tauchen Forenbilder im Kulinarischen auf.
Regards
Rei97



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[rei97]

Also:
Heute nach der Muckibude und einer Schweinshaxe italienischer Art (Stinco) ist Weybie in den Garten Rosen schneiden und ich in die Werkstatt, den 4 stelligen SR Motor mit Teilen zu beglücken. Der EigenSR21 ist noch nicht bis oben konzipiert, kann aber auf Wunsch Richtung preisgünstig oder teuer konfiguriert werden. Untenrum ist eh alles gleich. Dicke gute KW in neuen Lagern, pittingfreies Getriebe und neue Wedis. Der Block wird vom Lack her mit leichter Patina bleiben. Für einen 78er darf das.
Regards
Rei97




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[rei97]

Also:
Nun gehts ein wenig Zickzack, weil Gastmotore vorgehen.
Der Deidesheimer kam strahlend gestrahlt zurück in den Schraubstock.
Ich war natürlich gespannt wie ein Flitzebogen, ob die das wieder so gut hinbekommen haben, wie beim letzten Ganzkörperstrahlen.
Was soll ich sagen...Bis auf ein paar Körner an der Aussenhaut habe ich bislang innen nach Entfernen der Stopfen gar nichts gefunden.
Kein Staubkörnchen.. Die Arbeit war den Hunni wert.
Jetzt wird der Motor zerlegt und dann schaumermal was dort aufkreuzt.
Regards
Rei97

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[rei97]

Also:
Und schon isser obenrum offen.
Der Motor hat geklappert und Öl verbraucht.
Wieder mal die üblichen Verdächtigen.
Die Steuerkette war 2mm lasch, ein Kipphebel und die Nocke sind wegen Kipphebelachsbohrungsspiel hin.
Das ist schon massiv, wie die Bilder zeigen.
Der Zylinder ist innen poliert= fertig und hat ein paar Korrosionspunkte
Es ist ein 87er und der muss neu.
Der Motor war jungfräulich.
Da ich innen nirgends Strahlgut fand und das Pleuel topend gut und die KW Lagerung fest war, empfehle ich bis auf neue Dichtringe den Block zusammen zu lassen, weil er das einreihige Lager hat, alle Gänge sauber schalten und der Indikator beim 2. Gang sauber sitzt.
Was muss neu:
Kupplungsdruckstange war verschlissen.
Dichtringsatz
Dichtungssatz
Zylinder bohren, topfräsen, Zugentlastung, neue Steuerkettengleitschiene. Die alte ist ein Krümelmonster.
Neue Steuerkette
Neue Ventile, Sitze fräsen und Ventile einläppen, wenn kein übermässiges Spiel der Ventile in den Führungen ist.
Sonst wirds halt teurer. Neue Ventilführungsringe.
Hiha F12 oder 48T Nocke,
2 neue Kipphebel und Bemadung einer Achse.
Lacken tät ich nur den Zylinder , wenn überhaupt, einige Teile Prollieren.
Ist dann halt kein Salzmoppet.
Regards
Rei97









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[rei97]

Also:
Heute ging es weiter.
Der Block blieb beieinander, bekommt aber neue Schrauben und Dichtringe.
Der Zylinder ist ausgewählt und liegt bereit.
Beim Kopf muss ich noch bei und die Ventile tauschen und die Rockerbox bemaden.
Regards
Rei97


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[rei97]

Also,
Der Deidesheimer wurde heute dank genug vorliegender Teile fertig und kann abgeholt werdern.
Der Deidesheimer geht am 6,3. aber unterdessen drohen 3 weitere Motore.
Mal schauen , was da kommt.
Abschlussbilder des Deidesheimer...
Regards
Rei97





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[rei97]

Also :
Heute kam der Walshausener aus der tiefen Pfalz, as XTfant sagt.
Der Motor soll geklappert haben, und gut gelaufen sein.
Es sollte halt ein umfassender Check nach 30 Jahren sein.
Ich habe den Motor heute gleich in die Bestandteile zerlegt und überraschendes gefunden.
Trotz Spiel in den Kipphebelachsbohrungen ist er noch nicht lange genug gelaufen um alles wieder zu frittieren.
Der Kolbenkit könnte nach einem Rehonenr mit neuen Ringen evtl sogar wieder gehen (muss noch messen)
Aaaber.
Leider fand ich im Block den Hinweis auf Betrug des VB.
Da war ein Riss auf der rechten Seite fast quer durch.
Das würde für mich den Tod des Blockes bedeuten zumal er danach wieder auf 30% eingerissen ist..
Er wurde jedoch geschweißt und ist wieder eingerissen.
Für mich ist der Block tod und kann bestenfalls als Mahnmal in den Garten.
Bilders morgen, weil ich heute müde bin.
Regards
Rei97
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