SR-XT-500 Forum

[otterngezuecht]

Hallo,

Natürlich ist eine SR mechanisch lauter als moderne Kräder, aber es ist hochnotpeinlich an der Ampel von einer fahrenden Schrankwand (Gummikuh plus Sozia plus Koffer & Koffer & Koffer) darauf hingewiesen zu werden das man doch mal gefälligst die Ventile einstellen soll.

Klapper, Klapper, Ticker, Ticker ... "Häh? Was war das? Ich kann nix hören, die Ventile klappern zu laut..."

Trotzdem heute abend noch mal nachgeschaut, alles bestens - aber laut ist sie doch noch. Ist halt schon alt (Bj 80, 50k km), aber die mitleidigen Blicke tun mir jetzt doch schon weh. Kann man da was machen (Plan A) - jetzt mal ausser eine Banane in den Kopf zu pressen? (Plan B).

Plan C wäre einfach eine Brülltüte, dann fällt das mit dem Tickern auch nicht mehr so auf ...

Grüsse

P.S.: Vieleicht war die Schrankwand auch nur sauer weil sie von einer uralt-SR mit 13 Jahre alten Gemetzeler Reifen durch das Bergische Land gehetzt, Verzeihung getickert, wurde
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Grüsse

ogz

[riege]

...ach Otterngezücht, solche Neider mußt Du einfach sein lassen... Dir ist vielleicht der Geräuschpegel Deiner Huddel unangenehm, aber so ner rollenden Kleinwohnung isses noch viel unangenehmer, von einem Apparat hergebrannt zu werden, der so klingt als ob er gleich zerfallen würde...

Gryße!
der Riege
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...silver blaze...

[rei97]

Also:
Wie sieht es mit der Steuerkettenspannung aus?
Dreh mal bei laufendem Motor die Stellschraube so weit rein, bis der Pümpel mittendrin sich nur noch minimalst bewegt. Ist es jetzt leiser? Wenn nein, befürchte ich, dass die Kipphebelachslagerbohrungen ausgeschlagen sind.
Das klappert auch mächtig und sorgt neben unexakter Steuerung für schiefen Verschleiss am Klavier.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[otterngezuecht]

Steuerkettenspannung selbstverfreilich in Ordnung. Bin zwar SR Rookie, kann aber lesen Einstellung der Ventile ist gleichfalls ok, auch schon mal - zu Testzwecken - am unteren Toleranzbeich.

Wenn es die Welle o.ä. wäre, müsste ja auch das Ventilspiel zwischen den *täglichen* Kontrollintervallen ja variieren, oder? Das jedenfalls ist nicht der Fall.

Problem ist: sonst ist alles gut. Springt 1A an, egal kalt, lau, warm, heiss, läuft problemfrei, hängt gut am Gas, braucht kein Öl, raucht nicht, Leerlauf prima, Zündkerzengesicht wie ein Engel ... aber tickert wie die Sau.

Dreckshuddel. Warte bis ich die BT45 kriege, dann kommt das Tickergezücht.
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Grüsse

ogz

[Hauni]

Bau einen lauteren Auspuff dran,
dann stört dich das Motorgeklapper nicht mehr
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Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

[pointer]

... und häng' doch zum Spaß mal den Deko-Zug aus. Der Deko-Mechanismus klickert auch fiesest, wenn der Zug etwas zum stramm eingestellt ist.

Und dann noch was zum Steuerkettenspanner: Du bist dir ganz sicher, dass das Scheibchen mit der Gummischeibe dazwischen a) verbaut und wenn ja b) an der richtigen Stelle verbaut ist? Wenn du dir nicht sicher bist, schraub den Spanner mal eben ganz raus und vergleiche die Teile mit der Explosionszeichnung im Bucheli.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[otterngezuecht]

Den Deko hatte ich als erstes in Verdacht, zwar nicht ausgehängt aber doch so weit entlastet das er eigentlich keinen Einfluss auf die Geräuschkulisse nehmen kann. Trotzdem noch mal im Detail anschauen.

Steuerkettenspanner wäre natürlich eine Möglichkeit, die Demontage hatte ich mir gespart. Allerdings zeichneten sich meine Vorbesitzer eher durch Passivität als duch sinnloses Schrauben auf, daher ist der Gesamtzustand auch eher vernachlässigt als verschraubt (was m.E. besser ist). Vermutlich ist der Spanner noch im Originalzustand.

Zur Zeit erfolgt die Ölversorgung im Kopf "nur" durch die Serien-Steigleitung zum Ausslassventil. Eventuell noch eine Wunderschmierung nachrüsten, da gibt es bei Kedo übrigens zwei Varianten (Classic und Racing) - macht das einen Unterschied?

Werde ausserdem die bisherige Abstimmung ein bisserl fetter machen, Sprit kühlt ja bekanntlich.
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Grüsse

ogz

[pointer]

[otterngezuecht]

[pointer]

[otterngezuecht]

Vergaser ist VM34SS, alle Teile wurden bei Kedo für diesen Vergaser bzw 2J4 Bj 80 bestellt. Hatte die gelieferten Düsengrössen interessanterweise nicht kontrolliert sondern die neuen Düsen einfach fröhlich reingeschraubt. Gewiss, das war jetzt wenig professionell aber es war Winter und mir war kalt :shock: .

Ich kann ja mal schauen ob sich klangtechnisch im Leerlauf was ändert wenn ich über die Luftregulierung generell fetter abstimme. Ich denke das sich dies ähnlich verhält wie bei den DelOrto an der Husky. Ist kein Aufwand und möglicherweise dienlich.

Ach, übrigens, wofür ist eigentlich der Schminkspiegel am Lenker gut? Kann da jemand was drin erkennen oder bin ich zu blöd dafür?
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Grüsse

ogz

[Hauni]

[riege]

naja, das mit den Spiegeln kann ich so nicht bestätigen... sie sind sehr wirksame Indikatoren für den Zustand des Motors (wenn sie zittern läuft dieser...)

nee im Ernst, richtig eingestellt (und vor allem nix billige Nachbauten) erkennt man ausreichend darin!

Gryße
der Riege
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...silver blaze...

[dreckbratze]

die bayrische kuh war offensichtlich kein boxer, oder? sonst hätte der mit sicherheit die klappe gehalten
(lehmann-ventilspiel 0,25 saugend und gradverzahnte stirnräder--DAS klappert....)

[riege]

aber bei Lehmann hört mans nicht wegen der doppelten Flakrohre... 8)
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...silver blaze...

[pointer]

Also klangtechnisch wird sich via Leerlaufgemisch-Regulierschraube eher nichts ändern. Warum sollte auch? Zu dem wie man das Ding einstellt, hat übrigens Kedo ( www.kedo.de ) auf seiner Seite unter der Rubrik "Tipps&Tricks", Unterpunkt "Technik" einen recht nützlichen Text veröffentlicht.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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[otterngezuecht]

Abt.: Moderne Zeiten
Von: Klickerotter
An: Kleine Kneipe

http://www.ktmracing.de/xt350/Clip001.wav

Klingt übel, vor allem digital. Allerdings lässt die Clipqualität auch zu wünschen übrig ... Motor kalt, im Verlauf des Clips über Choke von 1500 auf 1000 u/min runtergeregelt.

Tak Tak Tak Tak ...

Ich könnte natürlich auch mal zu einem Yamaha Händler rollen, aber ich weiss schon was der sagt. (Kein Problem, lass die Mühle gleich hier, Motorrevi komplett, komm doch in drei Wochen wieder und bring Geld mit). Der einzige Y Händler meines Vertrauens ist in Remscheid, das ist halt nicht um die Ecke.
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Grüsse

ogz

[otterngezuecht]

[pointer]

Oh, nee, klar, das ist nicht normal.
Noch was: Du hast da jetzt nicht zufällig Halbkugel-Ventileinstellschrauben verbaut? Und wenn doch: da haste nicht zufällig und aus versehen die flache Seite der Halbkugeln nach oben statt (wie es sich gehört) in Richtung Ventilschaft gedreht?

Bloß so ein Tipp, falls die Sache mit dem Steuerkettenspanner eine Nullnummer sein sollte.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[otterngezuecht]

Halbkugelventildingsda? Nö, am Kopf war ich - ausser zum Ventile einstellen noch nicht. Kann aber gerne mal die Ventileinstellschrauben rausdrehen ... wenn es der Sache dient.

So, jetzt erst mal Feierabend und ab in die Garage, Spanner raus.
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Grüsse

ogz