SR-XT-500 Forum

[otterngezuecht]

Steuerkettenspanner unverdächtig, Scheibe an der richtigen Stelle und - so denke ich mal - auch richtig verbaut, sprich "dickes Ende" zur Steuerkette, "dünnes Ende" zur Einstellschraube.
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Grüsse

ogz

[pointer]

Hm, verdammt, das klappert - dem sound-file nach zu urteilen - einfach zu stark. Bevor ich mich jetzt den Rufern nach einer Motoröffnung anschließe noch ein paar Tipps. Die mögen vielleicht recht deppert klingen, sind aber schon in den besten Familien vorgekommen.

a) hast du die Ventile ganz sicher im richtigen OT eingestellt? Wenn die nicht im Zünd-OT mit 0,1 Ein und 0,15 Aus bei kaltem Motor eingestellt wurden, klingen die auch so.

b) kontrolliere mal ob dein Auspuff richtig am Zylinder angeflanscht ist. Lockere Rändelmuttern führen zu erstaunlichen Geräuschkulissen.

Ist ja nicht zu fassen, das Geklicker da.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[WD40]

Moin,
so hat mein Motor mit völlig eingelaufenen Kipphebeln geklappert......
Klingt wie als wenn da einer mit dem Hämmerchen auf dem Kopf rum haut.
Motor raus, dauert nicht lang und Du weisst was los ist......
Micha

[rei97]

Also:
Wenn der Krümmer oben dicht ist, ist in der Rockerbox was fritte.
Kippler oder Kipplerachsenbohrung.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[otterngezuecht]

Habe gestern abend noch mal mein Blumenkohlohr an den Kopf gehalten und schliesse mich nun der Meinung an das entweder a) die Kipphebel hin sind (das wäre gut) oder deren Aufnahme (das wäre schlecht). Die Beschreibung von WD40 "Klingt wie als wenn da einer mit dem Hämmerchen auf dem Kopf rum haut" trifft es schon ziemlich gut.

Es gibt ausserdem seit gestern noch ein Worst-Case Szenario, am Kopf ist Öl wo keines sein soll. Habe jetzt erstmal gereinigt und schau nach einer Probefahrt nochmal nach - wenn es wieder ölt wäre auch ein Haarriss des Kopfes (Zündkerzenseite, etwa in Höhe der zweiten Kühlrippe von oben) denkbar. Das wäre dann ganz schlecht, vermutlich ist ein kompletter Kopf so ziemlich das teuerste Bauteil an der SR.

Kann übrigens im Falle von ausgeschlagenen Wellenaufnahmen nur der Deckel getauscht werden oder ist stets Kopf & Deckel fällig? Und, in Anbetracht des in Kürze zu erwartenden guten Wetters: Rep umgehend oder weiterfahren bis es ganz klump ist?

Abschliessend noch eine philosophische Betrachtung. Bei den "alten" HVA-Motoren war ja bekanntlich keine Ölpumpe oder Steigleitungen zum Kopf verbaut, das Öl wurde *ausschliesslich* über die Steuerkette zum Kopf transportiert. Trotzdem waren Ventile und Nocke im Kopf nie das Problem sondern "nur" das Pleuellager (was ja deutlich näher am Öl war). Vieleicht sollte ich einen Garantieantrag stellen, ist offenbar ein Konstruktionsfehler von Yamaha
Allerdings hält kein HVA Motor mehr als 5k, und schon gar nicht 50k. Das muss Yamaha aber jetzt nicht wissen ...
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Grüsse

ogz

[fleisspelz]

[otterngezuecht]

Soeben in den Eingeweiden einer erlegten Feldmaus gelesen, Hase war - wg. Ostern - nicht verfügbar: raus den Motor, auf den Kopf. Bei der Gelegenheit gleich mal Zylinder und Kolben schaun & messen.

Am Wochenende wird mit der KTM MC gefahren, die SR ab in den Emergency Room. Es ist weniger die Angst vor Folgeschäden als die Peinlichkeit mit so einem Takker zu fahren. Ausserdem habe ich jahrelang nur Motoren zerstört, da soll es die SR doch bei mir diesmal besser haben.


Könnte natürlich auch das Getriebe rausrupfen und den 4 oder 5 Gang erneuern. Da lag nämlich noch einer von den drei Mitnehmern in der Ölwanne, allerdings - den verschiedenen Sedimentschichten zu urteilen - schon länger. Ist wohl eher was für den Winter.
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Grüsse

ogz

[pointer]