SR-XT-500 Forum

[uws]

Meine sehr geehrten Kaffeesatz, äähhh Tabernakelleser:
Als akademische Fingerübung (der Motor kommt jetzt eh auseinander), hier ein Bild des Ölsiebs.
Was da so metallen schimmert sind Späne, möchte irgendwer schätzen, wo die her sind? :)

Gruß, Udo

[S&T]

ein Wellensitz ohne Anlaufscheibe....
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[rei97]

Also:
ja, so sehen die Siebe da unten nach 20 Jahren oft aus.
So lange keine magnetischen Partikel dabei sind und es nur Aludreck ist, würde ich es beseitigen und unter dem Thema Reste der mechanischen Bearbeitung beim Instrumentenhersteller abhaken.
Sollten magnetische Brösel dabei sein, wird es philosophischer.
Dann sollte der geschulte Blick die Herkunft errätseln, um die Notwendigkeit der Motorblocköffnung zu begründen.
Schaumermal...
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[jbobest]

Nach eingehender Sichtprüfung würde ich mal auf "Fraß" abgehend von der Kurbelwelle zum Getriebe hin tippen.
Wahrscheinlich hat es da einen Zahn vom Primärantrieb oder sogar von Deiner "Gangschublade" erwischt...
( Ölpumpe ist Auszuschließen, da Innenläufer und Aussenläufer aus so weichem Material sind, das ein dermaßen "Zermahlener" Überbleibsel unwahrscheinlist ist.
Eher hätte es einen der Läufer zerissen, was wohl eher Bemerkt worden währe, nicht wahr!?! ;-)

Grüße vom Jens

[fleisspelz]

Genau. Erst mal Materialanalyse, wie schon der Helmut sagt.

[uws]

[th.sauer]

Hallo Udo,

schau mal im Bucheli die Explosionszeichnungen des Kurbeltriebs und des Getriebes an. Da siehst du Anlaufscheiben. Sie sollen Axialbewegungen von Wellen verhindern.
Dito schau die den Primärantrieb an. Hast du den rechten Seitendeckel schon ab? Mindestens die Deckel solltest du demontieren und dabei rechts das Kugelventil für den XX Rücklauf checken. Ersatz kostet fast nix.

Gruß

Thomas

Edit: Ich hatte letzten Winter einen Überholfred gestartet. Da sind (fast) alle dummen Fragen von mir gestellt worden. Ein ähnliches Bild findest du am Anfang meines Freds.

[jbobest]

Also ich würde mich für den "Guten" angehangenen Kolben entscheiden!
Kenner wissen sowas zu Schätzen!

Aber auf die Auflösung bin ich echt mal Gespannt!

Liebe Grüße vom Jens

[Harald]

@uws

Wenn es nicht dein Motor ist ( wovon ich ausgehe da du nicht angeschlagen wirkst) kann es ein lustiges Ratespiel werden.

Ist es deiner, wird es richtig teuer und damit kein Spaß mehr für dich - also Ernst.

Richtig ?

Gruß Harald

[uws]

Doch doch, das ist meiner, "angeschlagen" bin ich nicht. Warum sollte ich nicht versuchen, das möglichst spaßig zu gestalten? Kosten tut's das gleiche, als wenn ich mich gräme.

Der Motor ist übrigens seit heute auf, werde morgen mal Fotos der Innereien machen und den Gewinner bekanntgeben.

Gruß, Udo

[fpg]

moin,

.... verarbeitungsreste kannst du ausschliessen... soetwas gibt es bei yamaha i.d.r. nicht ( ... anders als bei daimler-benz z.b. oder hd ) ... ich tippe mal auf das getriebe.... karies im fortgeschrittenen stadium. die späne wirken scharfkantig.... aber auch ein zerstörtes lager käme in frage, wobei du das schon gemerkt hättest.... also eher getriebe (4. oder 5. gang sind oft total zerkackt durch untertouriges fahren) ....

...bei deiner sichtung solltest du auf jeden fall die ölpumpe kontrollieren.... bei derartig viel sediment ist mit deutlichen schäden an der pumpe zu rechnen.....

der fpg

[jbobest]

[uws]

... Rei97, hätte ich gestern am liebsten ausgerufen. Aber leider geht der Preis zu gleichen Teilen an fpg und jbobest! Mir bleibt nach minutenlanger, meditativer Betrachtung des Getriebes leider keine Wahl, da hat wohl der Zahn der Zeit genagt.
Jetzt hoffe ich auf ein aufmunterndes "bau zusammen und fahr die nächsten 100000 km", ansonsten werde ich mir wohl mal das Getriebe in meinem Ersatzmotor ansehen müssen.

Die Fotos findet ihr unter: http://seven-star-tattoo.de/udo/sr500%202J4/index.html



fpg, jbobest: klärt unter euch, wer welchen Preis haben möchte.



Gruß, Udo

[rei97]

Also:
Derlei Pittings laufen in 80% aller SRs problemlos.
Selten ein Getriebe zu finden, was total frei davon ist.
Zahnbrüche sind aber eher selten und mir als Zahnfussbruch an einem ansonsten pittingfreien 3. Gang Rad passiert. Der Schaden war bei der Fahrt an dem etwas ungleichmässigen Vortrieb im 3. Gang zu spüren.
Was bislang noch unbeantwortet blieb:
Ist der Dreck im Tabernakel magnetisch , oder nicht.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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[Harald]

...auch würde mich interessieren welche Ölsorte da gefahren wurde.

Bei solchen Zahnbildern hat oft das Schmiermittel versagt....

Gruß Harald

[rei97]

Also:
Klar, das sind die viel zu dünnflüssigen Synthöle, die auf den dafür ungeeigneten zu rauhen Oberflächen mit Doppeleingriff der Zähne Grauflecken und dann Pittings hervorrufen....und das bevorzugt an den kleinen Zahnrädern...äh...

oder....

http://www.stz-verkehr.de/PDFs/winlife_28_02_05_gear_ger.pdf

oder...

Rumgehacke bei zu niedrigen Drehzahlen...

Ich glaube da gar nichts, weder niedrige Drehzahlen, noch Synth./Mineralisch noch was Anderes, ehe das nicht mal ein Verzahnungssspezialist gesehen hat.
Regards
Rei97
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[Harald]

Klar ist das eine Ermüdung.
Aber, mich würde trotzdem mal interessieren was da für ein Schmierstoff gefahren wurde.

Es ist nämlich ein Werbeargument von den Ölherstellern das man bei Motorradmotoren, bei welchen das Getriebe mit dem selben (Motoren) Öl geschmiert wird,andere Anforderungen an das Öl gestellt sind als bei getrenntgeschmierten...

Das hat jetzt nix mit Synth oder Min zu tun. Eher mit Additiven.

Gruß Harald

[uws]

Abend,
das hatte ich mir so schon angelesen, danke für die Bestätigung, ich werde das erstmal so weiterfahren.
Die Späne schaue ich mir morgen nochmal an, speziell im Hinblick auf magnetisch. Auch die Ölpumpe bedarf wohl noch eingehender Betrachtung. Rei, gibt es eine spezielle Vermutung, die du hast?
Gruß und danke, Udo

[fpg]

moin,

.... brauche keinen preis ... man erkennt schön, dass das moped überwiegend innerhalb geschlossener ortschaften bewegt wurde... der dritte gang hat die schönsten schlagmarken...... der erste wurde immer gedreht, der zweite fast übersprungen.... vier sieht auch scheisse aus, fünf wurde selten benutzt, und wenn, dann offensichtlich überwiegend bei hohen drehzahlen...... stadtmoped....

der fpg