SR-XT-500 Forum

[WD40]

Moin,
wenn man einmal anfängt:

der Krümmer der ´78 ist etwas (....) Rostig, also habe ich ihn mal abgebaut.... :shock: der ist Einwandig.... ist das für die ganz frühen normal?

Und mein Auspuff ist leider auf den letzten 10cm zu fast 80% rundrum einmal gerostet, ein Ring von Rost.... schätze dahinter verbirgt sich eine3 Prallplatte und da ist das nun von innen nach aussen gerostet.
Wie kann man das schweissen? Evtl. WIG....? Oder Autogen? Beides steht mir natürlich nicht zur Verfügung.... aber ansonsten ist der Puff noch gut, es klappert nichts und auch der Chrom ist noch in Ordnung, so dass ich ihn weiter verwenden wollte.

hmm... ich hatte noch so viel, aber fällt mir im Moment nicht ein.... I´ll be back

vielen Dank
Micha

[Hauni]

Ich meine, Pointer war es, welcher hier auch schon mal die Vermutung aus eigener Erfahrung preisgab, die ersten SR Modelle hätten serienmässig Einwandige.

Vom Schweissen habe ich keine Ahnung
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Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

[wolfi]

[pointer]

[WD40]

Moin,
soweit erst mal Danke.
Ein Nachbar hatte gestern die Idee den Auspuff hart zu löten, aber dazu braucht man auch wieder ein Autogen gerät.....
Mal schauen, ich habe noch einen 50er Piaggio Roller der weg muss....
Micha

[th.sauer]

Hallo Micha,

pass mit der Hartlöterei auf.
Hab ich bei einem auch gemacht, bzw. der Armin. Hat ca. 700 km gehalten, dann flog der hintere Teil auf der A3 dem Aykut vors Vorderrad. Der Sound war danach gigantisch. Heute würd ich zwei Blechstreifen mit Poppnieten zusätzlich anbringen.
Lötsets gibts im Baumarkt für ca. 100 Eumels.
Brenner, Schläuche, 2 Gasflaschen. Wichtig ist auch das passende Lot und die Vorbereitung der Lotstelle.

Gruß

Thomas

[rei97]

Also:
Wenn schon ein Autogenbrenner vorhanden ist, ist die Gefahr von Kaltlötungen meist schon vermieden. Für die Stelle eignet sich Neusilber eigentlich gut, da später farbneutral. Silberlot ist zu teuer, farblich allerdings noch besser.
Regards
Rei97
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