SR-XT-500 Forum

[WD40]

Moin,
ich habe heute mal die Schwinge ausgebaut, weil ich den Kettensatz erneuern wollte...
Die Schingachse ist eine der abschmierbaren Sorte, mit 2 Schmiernippeln.
Aber die Hülse, die zwischen Schwingachse und Lager ist, hat keinerlei Löcher... also ist doch die Abschmierung völlig käse, oder?
Theroretisch müsste, nach meiner Meinung, in der Hülse eine Riefe innen sein die das Fett aufnimmt und dann ein oder mehrere Löcher die das Fett an die Lager weiter geben...?
Denke ich falsch, oder hat da jemand nur eine andere Schwingachse eingebaut ohne das Weitere zu bedenken?
Please help......

Micha

[rei97]

Also:
Ja, ein immer wieder auffindbarer Unsinn.
Diese Variante schmiert nichts, was von Relevanz ist.
Es bleibt nur der Nachteil des durch das Innengewinde geschwächte M16er Gewindes.
Trotzdem nicht verzagen.
Am besten alles gut fetten und nach einem Jahr wiederholen.
Besser die Teile bei Licht zu beurteilen, als blind Fett reinzudrücken und dennoch Rost drinnen zu haben.
Du ahnst gar nicht, wie undicht Gewinde ist.
Deshalb die Muttern durch Polystopmuttern oder Hutmuttern ersetzen.
Regards
Rei97
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[kommmschmit]

Sag mal Helmut:
Wenn ich jetzt da ne Polymutter nehme...äh.. eigendlich ja egal wo: Mal ne absolut laienhafte Frage: Wenn du die dann mit nem Drehmomentschlüssel anziehst, kannst du da nicht genauso gut den Drehmoment schätzen? Das kann ja nicht stimmen oder täusche ich mich da? Gibt es da evtl- Erfahrungswerte so in Richtung "wenn du Polystommuttern verbaust Drehmoment minus 10%..."

Andreas
Bekennender Laie..
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[fleisspelz]

Nö, das hat mit dem Anzugsmoment nichts zu tun. Das veränderst Du auch nicht, wenn Du Fett aufs Gewinde geschmiert hast.

[rei97]

Also:
jaja, wie mit dem Benzin, wenn man schon immer für 20€ getankt hat...
Spass beiseite:
Das Überschraubmoment der Mutter kan man natürlich auf das empfohlene Moment der Verbindung on top draufrechnen, da hat Kommi schon recht. Damit dürfte dann beim erhöhten Endmoment die Vorspannung wieder ziemlich gleichhoch sein.
Justus hat mit dem Fett auch wieder bedingt recht, weil normale Fette und Öle kaum eine neuwertige Verschraubung wesentlich in der Vorspannkraft verändert. Etwas anders bei gebrauchten Verschraubungen. Da kann der Gammel ohne Beölung die Reibung so hoch treiben, daß die gewünschte Vorspannkraft mit dem empfohlenen Moment nicht erreicht wird. Gänzlich aus dem Lot gerät das Ganze bei Wachsen und hochscherfesten Ölen (Rollieröle)
Damit kann der Reibwert so weit gesenkt werden, daß bei empfohlenem Moment die Verschraubung gelängt wird, oder bei Gefühllosigkeit sogar abreißt.
Bei einer M16x1,5 er Mutti dürfte das Überschraubmoment etwa bei 10Nm liegen, man kann es aber beim Aufschrauben auch messen.
Regards
Rei97
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[Harald]

....heißt das man kann an einer Steckachse die Gewinde bedenkenlos fetten - ohne das man in einen gefährlichen Bereich kommt ?

Ich bin auch dauernd am Überlegen ob ich meine Radbolzen am Auto mit Fett eindrehe...

Ach ja, als Fett meine ich ein normales, Lithiumverseiftes.

Gruß Harald

[S&T]

[rei97]

[rei97]

[WD40]

[kommmschmit]

[hiha]

[pointer]

Sollte tatsächlich ein Nippel in die Schwinge angedacht werden, dann denk' aber bitte 2 mal drüber nach, wo der dann sitzt, wenn die Schwinge wieder drin ist. Ich brech' mir jedesmal schier die Finger ab, weil ich Dubbel den Nippel zu weit nach vorne oben gesetzt habe.

D.h. genauer: ich habe mir jedesmal schier die Finger abgebrochen bis zu dem Tag, an dem ich mir eine zweite Schwingenachse zugelegt habe. Seit der Zeit schiebe ich die Achse mit der Zweitachse raus, schmier ab, schieb zurück und habe das Geschäft in 5 Minuten durch. Für 1x im Jahr ist das annehmbar.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[WD40]

Moin,
da ein Loch in die Schwinge zu bohren und dann Gewinde reinzuschneiden dürfte mir angesichts meines Weihnachtsgeschenks nicht schwerfallen ( kpl. Gewindeschneidkasten 3x 3-12 mm ).... aber was ist mit den Spänen die in die Schwinge fallen? Da muss ich dann ja richtig spülen, oder?
Da gefällt mir die "Pointervariante" besser.... denn wenn alles ein wenig unter Fett gesetzt ist, dann ist die Schwinge in ein paar Minuten draussen.
Nicht so wie gestern, wo ich alleine 15 min gebraucht habe um die Stossdämpfer abzubekommen... schöne 1303 Konis, kaum ein Fleck dran, aber an den Hülsen festgegammelt.... 14 Jahre Garage haben gewütet.

vielen Dank
Micha

[gschpannfohrer]

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Gruß Olli


Design?! Ist doch ganz einfach - wo zuviel ist nimmt man was weg, wo zu wenig ist tut man was dazu! (O.H.N.)

[rei97]

Also:
besser die Röhre innen säubern, auch die Lager erst dann bohren und Späne rauspusten.
Danach wieder fetten und montieren.
Regards
Rei97
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