SR-XT-500 Forum

[PeWe]

Es ist vollbracht, gestern eine Erprobungstour mit dem SR-Scrambler unternommen. Bilder davon im W650 Forum...

http://211611.homepagemodules.de/t516096f11755191-to-scramble.html

Grüße
PeWe
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"Man muß nicht verückt sein, um zu überleben, aber es hilft ! "

[pointer]

Schick!
Allerdings würde ich mich mit einem Tank, in den soviel Arbeit investiert wurde, nicht in die Pampa trauen. Ich erinnere mich da noch an mein Geschleiche mit der SR seinerzeit über die Schotterpässe am Sölk. Und selbst bei der XT habe ich immer spätestens dann den übergejauchten Alutank drauf, wenn irgendwo der Feldweg winkt (also eigentlich immer, für was hab' ich den beulenfreien Originaltank eigentlich überhaupt im Schrank? Vermutlich als Rücklage zur Rentenaufstockung ).

Andere Frage: wie schlägt sich denn deine Auspuff-Verlegung im Bezug auf warme linker Schenkel? Ist das mit dem Abstand so hinreichend?

Grüße, P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[S&T]

sehr charmant...
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[roger]

Sehr hübsch!

Hecklösung find ich gut auch das Rücklicht.
Die Halterung des Puffs ist auch gut gelöst,
nur die Tüte gefällt mit nicht so ganz.

[fleisspelz]

Das sieht Dir und Deinem Hang zur Perfektion mal wieder ähnlich PeWe

[Hauni]

Ja, klasse!!!
Und "live" sieht sie sogar noch besser aus

Als ich den Scrambler gestern in Wirklichkeit sah war ich schon recht neidisch
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Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

[PeWe]

Also zuerst danke für Euer Feedback...

Ich war heute auf Tour ins Oldtimer-Cafe und bin mit Stiefel und Jeans gefahren, dabei gab es weder eine heisse Wade oder Oberschenkel.....

Leider stottert die SR noch ein bischen beim Aufziehen in dem höheren Drehzahlbereichen.......Wir wohl an der Abstimmung des TM 36 liegen.

Beste Grüße
PeWe
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"Man muß nicht verückt sein, um zu überleben, aber es hilft ! "

[th.sauer]

Wie auch schon drüben geschrubselt: Sehr sehr hübsch.
Näxtes Jahr damit an den Sölk?

Gruß

Thomas

[fpg]

moin,

pewe... wie isser denn bedüst, der tm ??

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[PeWe]

Hi fpg,

zur Zeit ist noch die Auslieferungsbedüsung von Kedo drin.....ich hab noch nicht nachgeguckt....

Gibt es da schon Erfahrungswerte ???

Mein Setup:
Original Lufikasten und LuFi
Ansaugstutzen für TM 36 von Kedo
Pepmöller Krümmer und Endtopf mit mehr Durchlass

Grüße
PeWe
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"Man muß nicht verückt sein, um zu überleben, aber es hilft ! "

[JoeBar]

*klickeldiklick*



WOW!!!




sieht klasse aus, respekt...


Grüße,
Oliver

[fpg]

moin,

...die teillastdüse ist i.d.r. viel zu klein gewählt (15') ... das hat den effekt, dass bei vollgas der motor anfängt zu stottern oder zu hacken.... auch dreht er im oberen bereich nur sehr zäh.... symptome, die auf überfettung hinweisen..... schaut man sich dann die kerze an, läuft das biest aber eher zu mager.... je nach mentalität wird nun die hauptdüse grösser oder kleiner gewählt... bis das rucken aufhört... das passiert meist beim herabdüsen.... zwar klingelt der motor jetzt, aber laufen tut er.... bis der kolben oder/und das auslassventil keine lust mehr haben....
...
interessanterweise kann man aber die teillastdüse auch austauschen ... und wenn man die dann ein-bis drei stufen grösser wählt, hört das hacken und vollgasklingeln plötzlich auf.... und sogar die hauptdüse kann jetzt grösser gewählt werden..... und was da geht, überrascht einen ggf. dann doch....

die erklärung ist ganz simpel: der motor magert im oberen bereich, kurz vor vollgas stark ab... und schafft den übergang zum wirkungsbereich der hauptdüse nicht sauber, weil die leistung einbricht.... magert man dann zusätzlich noch die hauptdüse ab, ist der unterschied zwischen untersättigt teillast und untersättigt volllast nicht mehr vorhanden.... tückisch und gerade in verbindung mit der einstellbaren hauptdüse schnell erreicht (gerade mit herumgespielt)... der motor hat kaum mehrleistung, womit man sich dann entäuscht der verbreiteten meinung "bringt ja eh nixx" anschliesst.... dann evt noch einen ölkühler zur unterdrückung der anderen symptome.... bis es knallt....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[riege]

@FPG: Einfach nur DANKE!
(das wird mir beim Gespiele mit dem 36er eine große Hilfe sein)

Gryße!
Riege
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...silver blaze...

[PeWe]

Dem schliesse ich mich gerne an....

Danke dür den Tipp, fpg

Grüße
PeWe
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