SR-XT-500 Forum

[kommmschmit]

Jou.
Kann ich nur bestätigen. Mit der verstellbaren HD habe sogar ich die einstellung in 20 Minuten hinbekommen.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[BOOZE]

[MartinV]

[Gerhard D.]

[rei97]

[BOOZE]

Tja, Lufi, Puff und Krümmer sind immer noch die Gleichen aber jetzt stotterts mit dem TM und ich kriegs nicht hin.
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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[pointer]

Die Erfahrung machen wohl viele, die diesen Flachschieber-Klapperatismus in ein sonst originales Set-up hängen. Der einzige Vorteil gegenüber einem Originalen ist in dem Fall wohl der günstigere Anschaffungspreis eines neuen TM (bloß wer kauft schon einen VM34SS neu?).

Ansonsten macht der TM "leistungsmäßig" nur Sinn, wenn man auch gleich den Luftfilter mindestens auf K&N-Austauschfilter umrüstet und sich eine offenere Tüte dran schraubt. Preismäßig liegt man mit den notwendigen Teilen dann jedoch wieder deutlich über dem VM34SS, es sei denn, man ist einfältig genug, das Umbauprojekt teilweise über das Verticken seiner Original-Auspufftüte zu finanzieren. Aber erklär' das mal den TM-Fans. Die nicken dann zwar zögerlich, haben's aber bis zum nächsten Mal gleich wieder vergessen

Wenn man allerdings von der Membranitis geplagt wird und die Gummis endgültig loswerden will, dann ist der TM ein Weg. Allerdings auch wieder deutlich teurer als die händische Ent-Membranisierung des VM

Gab's da nicht mal so einen dollen Keihin-Vergaser, der zwar auch sagenhafte Preise erzielt, aber ...

Grüße, P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[rei97]

Also:
neinnein, der TM kann sehr gut im Orginalsetup laufen , aber man darf da nicht zu fett bedüsen. Ein Stückweit hilft eine einstellbare Düse. Leistungsmäßig hilfreich ist ein K&N Tauschfilter, der m.E. sowieso eines der sinnvollsten SR-Zurüstteile ist. Der O-Puff incl. Krümmer ist bestens.
Absolut notwendig ist das Kleinerstellen der Kaltstartdüse, sonst geht da gar nichts. Der Beschleuniger muß so klein wie möglich gestellt werden, aber abschalten würde ich ihn nicht, da ein Stück Spritzigkeit beim Aufmachen verloren geht. Nervöse Gashand kostet halt extra. Daß alles dicht sein muß, und dein Spritfilter hilfreich ist gehört zu den Basics.Wenn dann irgendein wehwehchen übrig bleibt, würde ich mal den Rest anschauen, obs nicht woanders klemmt. Ich traue mir jedenfalls zu innerhalb eines Tages eine gesunde SR auf einen TM36 gut laufend umzubauen.
Regards
Rei97
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