SR-XT-500 Forum

[Harald]

Hi,

Ich wollte mal nach Langzeiterfahrungen mit dem KBT Umbau fragen.
Die Distanzbuchse, welche das Kettenblattlager nicht kraftschlüssig mit den Radlagern verspannt, könnte doch genau wie in der Originallösung gegen die Innenringbohrung des 6006er Lagers verschleissen.

Gruß Harald

[sven]

Hallo Harald!
Ich hab' mit dem Umbau keine Erfahrung, weil ich in meiner XT ein Hinterrad fahre, wo das "von Haus aus" schon so gelöst ist, aber wenn du da eine vernünftige Passung wählst, sprich etwas Übermaß, wieso sollte dann an der Buchse überhaupt Verschleiß entstehen? Die Buchse ist ja fest geklemmt und dreht sich nicht, und dasselbe gilt für den Innenring des 6006ers, also ich seh' da keine Probleme. Wenn was verschleißt, dann wohl doch das Lager an sich, oder?
Gruß
Sven

[Harald]

ja, der Innenring und die Distanzbuchse sind nicht durch Reibung belastet.
Aber der Kettenzug ( gerade stoßartiger) wird durch den Träger über das Lager an die Distanzbuchse geleitet. Alu könnte sich verdichten und die Passung untermaßig werden lassen.
Der Verschleißeffekt wäre im Vergleich zum originalen Träger ähnlich.

Gruß Harald

[sven]

Stimmt, da hast du recht... Aber: bei der Serienlösung muß von vornherein Spiel vorhanden sein, um die Relativbewegung zwischen KBT und Nabe zu ermöglichen. Beim Umbau findet diese Bewegung im Lager selbst statt, deshalb hat die Distanzbuchse ein leichteres Leben. Kleiner werden könnte sie höchstens durch Materialverdichtung, aber bei einer Anständigen Passung passiert da nix. Mit VA statt Alu bist du natürlich noch weiter auf der sicheren Seite...

[fpg]

moin,
... bisher hält es... aber nach einem jahr kann man natürlich nicht von "langzeiterfahrung" reden.... in 10 jahren und 200 000km kann ich ja nochmal berichten .....

....die originale lösung hat bei meiner 78'er bis vor zwei jahren gut gehalten.... dann musste ich radlager wechseln und habe die gelegenheit genutzt, den trümmer zu reinigen und abzuschmieren.... danach ging alles recht schnell.... 10000km später war die lagerung hin.... warum auch immer.... 25 jahre und über 200 000km hat sie gehalten und dann reicht ein jahr und 10000km zur vernichtung....

bei den sr's die ich neu ausgepackt und montiert habe, waren die träger recht "spielfrei" gelagert....

....zuviel spiel lässt die kette schnell verschleissen.... im extremfall sogar brechen.... zumindest kostet es vortrieb....

der fpg

[pointer]

Buchse aus Stahl: du meinst jetzt den Adapter oder die Buchse im KBT? Wenn letzteres: nein, schadet nicht, läuft seit einigen 10 tkm ohne Probleme. Der Aufwand ist dabei halt das Abdrehen der Nabe, v.a. bei Gussrädern.

was mir mal wieder Gelegenheit gibt auf mein Bildchen zu verweisen:

http://sr-xt-500.de/cpg133/displayimage.php?album=9&pos=5

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[Harald]

Hi,

Tja wenn man das Kettenblattlager verspannt in den Verbund Radlager, Lagerinnenrohr und Distanzbuchse aufnehmen könnte ...

Ich dachte mir nur, die Anlagefläche der aufmaßigen ALU-Distanzbuchse im Lagerinnenring ist durch den kleineren Umfang mit einer höheren Flächenpressung belastet als im Original. Stoßbelastungen des Antriebs belasteten das ALU und könnten den Sitz der Distanzbuchse untermaßig werden lassen.

Gruß Harald

[sven]