SR-XT-500 Forum

[rei97]

Also:
Ich vermute mal , der Rene...
Ja , ich wäre froh 38 am Rad zu haben, danke für die Blumen, aber er wird ja selbst mal Pee befahren und da bin ich hinterher sehr auf seinen Kommentar gespannt. Mit 60PS macht das sicher noch mehr Spaß ausgangs der Kurven noch deutlich mehr Halt zu bekommen, den der Beton gibt.
Z.Thema Hang of... Irgendwie hab ich das früher vor 35 Jahren im Ansatz mal probiert, aber ich komme mir dabei immer etwas affig vor. Der Klacks hat sich damals immer drüber lustig gemacht und das blieb irgendwie im Hinterkopf.

Zudem...ich fahre in meinem Alter nicht mehr auf der letzten Rille, Angst hab ich aber keine und die Hauptsache...es hat einen riesen Spaß gemacht, ohne den Geldbeutel über Gebühr zu belasten. Für einen ambitionierten Renner ist es allemal eine Möglichkeit das Gerät zu optimieren, insofern wundert mich nach wie vor die Abstinenz der GTFler. Zum Thema Lautstärke: Es gibt zwar die 95dba Forderung, aber als ich Vincents ca.105dba gehört habe , zuerst erschrocken bin, dann aber nicht mal ein Mucks kam...man sollte halt nicht mit dem knalloffenen Megafon ankommen.
Regards
Rei97
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Zylinderangebot:

[fpg]

moin,

...peter, wie kommst du darauf, dass its.me incognito gepostet hat ??

rei, ich denke, die gtfl fahren dort aus mehreren gründen nicht (wenn ich da mal für andere reden darf.. )

- für die meisten zu weit weg
- strecke zum trainieren zu kurz und zu "unrepräsentativ" (u.a. zu langsam, probleme machen ja nicht die engen 2'te gang kurven..... die schnellen 5'te gang vollgas-kurven sind da interessanter )
- die meisten brauchen kein zusätzliches training (gott sei dank )

rene hat wohl mit der leistungsschätzung etwas hoch gegriffen... daher muss man sich keine sorgen machen, dass ein sr-motor in dieser tuningstufe nach 189km schlapp macht.... ein trainings/rennwochenende bei gtf bringt so zwischen 400 und 800km mindestens... dabei ist man froh, dass der motor in den pausen zwischen den sets nicht allzusehr abkühlt....da hat er schon nach der aufwärmrunde betriebstemperatur.
einige von den ganz schnellen haben ihren motor z.t. seit mehreren jahren nicht mehr geöffnet resp. irgendwelche schweren schäden gefahren.... (nach knapp vier jahren gtf steht bei mir bisher ein zylinder, ein pleuel und ein block auf der schadensliste, der block ist ein folgeschaden.... )

wegen klacks muss man sich auch nicht schämen... der lag schon zu lebzeiten allzuoft voll daneben .... der hangoff macht richtig schnell und schont die reifen, weil man nicht übermässig abwinkeln muss....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



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[juwi]

Kann doch eigentlich jeder so wie er mag, ob:

- schnell oder nicht so schnell
- oder sich selbst für schnell haltend
- Hang off
- Stummel mit Murmel auf dem Tank
- aufrecht
- mit Knie raus oder eben nicht

Wenn es Spass macht ist das doch sowas von unglaublich sch...egal.

Genau darum geht es doch, oder macht das irgendwer beruflich und
verdient damit seinen Unterhalt. Die Ausbaustufe der eigenen Mühle
und seines Fahrstils ist jedem selbst überlassen. Ob das immer alles
sinnvoll ist bleibt fraglich, solange es niemand anderen gefährdet bleibt
es dem eigenen Sinn für Stil, seinem Geldbeutel und der Zeit die man
sich dafür nehmen kann überlassen. Das ist Freizeit und Vergnügen, das
kann jeder wiederum ernster nehmen oder nicht. Also was solls.

Allways look on the bright side of ....


Gruss Uwe


PS: Die Haltung hat doch nachgewiesenerweise keinen grundsätzlichen
Einfluss auf das erzielte Ergebniss, auch Motorleistung ist keine Garant
für grundsätzlich vordere Plätze.

[peter]

[fpg]

moin,

...rene bzw. its.me ist schon ein recht bekannter gtf'ler.... und so ein bissel trainingskritik ist doch sehr hilfreich. womit ich dem juwi natürlich widersprechen muss.... training auf der rennstrecke bedeutet nicht, dass jeder so kann wie er will und ziel ist es ja, so schnell wie man kann, um den kurs zu brettern. wenn einem dann jemand sagt, dass man da deutliches verbesserungspotential hat, um so besser ! geht mir ja quasi nach jedem training so ... drei jahre im mittelfeld obwohl der hocker gut im futter steht....

der fpg
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[its.me]

hi, ich habe doch geschrieben das es von den grundvorraussetzungen her passt und geschrieben wo noch potential ist! und der ground speed zu gering ist zu deutsch wenn ich das bike unnötig runterbremse und nur die halbe streckenbreite nutze verschenke ich wertvolle sekunden und beim rausbeschleunigen noch so stark gegenhalte - also nochmehr schräglage gebe um ja nicht die strecke auszunutzen verschleißen a) eher die reifen und b) ich kann erst später vollgas geben da ich mich ja noch in erhöhter schräglage befinde - wenn man dann nun z.b. am scheitelpunkt bereits voll aufzieht nicht soooo viel schräglage hat rausgetragen wird bis "kurz vor ende" der fahrbahn
hat man bereits wesentlich mehr speed sieht zwar nicht so spektakulär aus aber dafür viel schwung vor der nächsten kurve und wenn eine schikane kommt wie bei 1:41 kann man die ja fast gerade durchfahren und das hättest du auch machen können wärst du 1m weiter rechts gefahren und wärst bei der darauffolgenden rechtskurve schon idealerweise links aussem gewesen dann braucht man auch nicht 2 mal hastig umzulegen und probleme bekommen die rechts kurve überhaupt von aussen zu erwischen...

sollte dies jemand in den falschen hals bekommen haben entschuldige ich mich natürlich dafür

gruss rene #199
www.super-mono.de
wohnhaft berlin
ledig 25 jahre
im moment mit einem bier und wirren umbauideen bewaffnet :)

[rei97]

Also:
Rene, beim nächsten mal bist Du halt dabei, fährst vorneraus und wir werden hinterher fahren...Der effizienteste Weg Ideallinie und Speed der Maschine anzupassen. Achso... nochwas.. Das Filmchen ist meine jeweilig 1. und 2. Runde. Da mach ich normalerweise langsamer wegen der Reifentemperatur. Die 3. konnte ich nicht mehr fahren, weil die Kamera nach 5 Minuten gesponnen hat und nicht mehr weiterfilmte. Ich hab sie gestern getauscht.
Die Neue tut , wie sie soll.
Regards
Rei97
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[fpg]

moin,

... z.b. so :

(scheiss auf klacks)

der fpg
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[rei97]

[juwi]

[ha-jo]

[fpg]

moin,

... juwi... du verstehst das miss ... training verfolgt natürlich immer ein ziel.... z.b. :

[peter]

[juwi]

@ fpg

Hehe, nö ich verstehe das nicht miss. Das liegt an der nicht übermittelbaren Tonlage.

Es geht immer besser, für jeden. Frage ist wo er/sie das "Besser" für sich findet.

- in der Gelegenheit seinen Bock ohne Gegenverkehr zu bewegen
- für seine Verhältnisse schnell (genug) zu bewegen

- Kurven zufahren wie er sich seine Linie vorstellt
- vielleicht um festzustellen das die garnicht so ideal ist

Deshalb bin ich der Meinung das jeder es so können sollte wie er möchte.
Bei einer Rennveranstaltung ist das sicher kritischer zu sehen, aber gerade
das ist ja Peenemünde wohl nicht.

@ ha-jo

Irgendwie finde ich deinen Widerspruch jetzt nicht, mglw gibt es keinen wirklichen.

Ich habe Svens Sitzpostion mal als den strömungstechnisch ungünstigeren gewählt.
Nicht um ihn zu kritisieren sondern um zu verdeutlichen das er damit nachweislich
schnell genug ist. Er kommt damit gut klar, andere sitzen lieber geduckt hinter einer
Scheibe oder liegen mit der Murmel auf dem Tank. Wichtig ist das der Fahrer sich
in dieser Position "wohl, sicher und vertraut" fühlt. Eine Pauschalisierung auf ein
paar bestimmte Kriterien die für alle gelten sollen mag technisch richtig sein,
trotzdem fährt das Dingen ja wie du ja selbst sagst nicht alleine.


edit: weshalb ich eine Diskussion über "die" richtige oder falsche Sitzpostition müssig finde.

[rei97]

Also:
und im Übrigen muß ich dem Peter bescheinigen, daß er den Iwan ganz schön engagiert um den Kurs treibt. Da hatten sich einige in der Anfängertruppe ganz hübsch verschätzt.
Regards
Rei97
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[Hudriwudri]

Um nun einmal wieder allen zu widersprechen
Wie eh schon oft besprochen seh ich da mit 10 / 90 Regel etwas anders, vor allem wenn man schon einmal auf einem schnellen moped draufgesessen hat, halt mich für einen nicht besonders talentierten Rennfahrer und auch keinen hazardeur der überdies um die 110kg wiegt und fasst 2m groß ist und trotz allem bin ich bisher immer um den platz 10-11 mitgefahren.


Die 10/90 Regel halte ich in vielen fällen für eine Brücke um über unzureichende motorleistung hinwegsehen zu können, denn z.B. 20 / 90 =110 ehehe
l.g.

Christian

[fpg]

moin,

.... 110kg... christian... hast du abgenommen ????? .....


der fpg
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[rei97]

Also:
voraussichtlich werde ich am 5-6.9. nochmal am Ende meines Urlaubes ein paar Runden in Pee drehen....
edit:
fiel wegen Regens aus...
Regards
Rei97
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