SR-XT-500 Forum

[MartinV]

Hallo, Gemeinde,

heute hab ich nun den Motor mal aufgemacht, nachdem die Huddel am letzten Sonntag auf der Rückfahrt von der Hauni-Tour 65 km vor dem Ziel keine Lust mehr hatte.

Hier ein paar Bilder aus der "Gruselecke":


Diese Teile fielen aus dem Auspuff, das schaut nicht gut aus



Kolben hat Auslaßventil geküßt


Lag das nur am ausgenudelten Pleuelauge?

Irgendwie hat der Motor ja schon seit über einem Jahr geklappert.....

oder hätte ich nicht mehr über 6000 U/min drehen dürfen?

oder war die neue Nockenwelle (KEDO "füllige Leistung") schuld?

aber Exitus nach fast 7.500 km?

Vielleicht fällt euch ja etwas dazu ein,

Martin

@Admins: wie kann ich hier Bilder so reinstellen, daß man sie sehen kann?

Hi Martin: ich hab' die von dir eingestellten URLs so geändert, dass man jetzt die Bilder sieht. Geh auf "edit" und du siehst die Änderung. Die "richtigen" URLs bekommst du, wenn du mit der rechten Maustaste auf dein gewünschtes Bild klickst, dann "Grafikadresse kopieren" wählst und selbige dann hier zwischen die beiden img-Tags setzt.
Gruß, pointer

[fpg]

moin,

....lecker ! ventilabriss a la card .....

sowas passiert z.b., wenn man zu zu mager fährt... dann wird das ventil zu heiss und klemmt.... dann kommt der kolben.... bautz......

auch das pleuel ist opfer der mageren abstimmung geworden..... klingelnde und klopfende verbrennung töten motore !

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[hiha]

Ja, so scheint es zu sein.
Wobei man im Kopf keine groben Klingelspuren sieht, und die Bruchstelle am Ventil eher nach Dauerbruch ausschaut. Mein Beileid.

Gruß
Hans

[BOOZE]

Uii, das schaut ja echt böse aus, ich hatte ja auch letztens ein Schaden durch ein gebrochenen Ventilteller, aber dabei hat es Gottseidank "nur" den Kopf und den Kolben erwischt!!

Mein Beileid
_________________
SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[hiha]

Achso, ja, mach doch mal ein Foto von der Auslassnocke und Kipphebel. Wenn da eine Ecke drin ist, kanns auch für Ermüdung sorgen.

Gruß
Hans

[pointer]

also wenn kein Schaden (wie von Hiha beschrieben) vorliegt, dann liegt's sicher nicht an der Nocke. Die "füllige Leistung" entspricht der (bzw. ist die) GW1-Nocke und somit ziemlich harmlos.

Wie sah denn der obere Teller des Auslaßventils aus? Da hat man ja auch schon von Brüchen gehört.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[th.sauer]

Angebot steht, meld dich mal.
An dem Motor muss noch die Lima rein, Kolbenringe auf Kolben, diesen in den Zylinder und Kopf drauf, NW rein, Steuerkette und alles einstellen.
Dürfte an einem halben Samstag locker zu machen sein.
Äußerlich ist das Ding nicht der Bringer, aber wenn er läuft...

Gruß

Thomas

[MartinV]

@Pointer: Erstmal Danke für den Tipp mit den Bildern

@fpg: zu mager abgestimmt glaub ich nicht,

Setup: K&N-Tauschfilter, VM34SS mit 320er HD, KEDO-Nockenwelle, Originalkrümmer, Endschalldämpfer KEDO Edelstahl "ähnlich Original"

Allerdings hat mir die XX-Temperatur schon länger Kopfzerbrechen bereitet:

Sobald ich einige Male die Gänge ausgedreht hab, marschierte der Zeiger auf über 100 °C, am Sonntag sogar auf über 110 °C, weshalb ich den Motor dann nur noch bis 6000 U/min drehen ließ

Nockenwelle und Kipphebel sehen absolut jungfräulich aus, die oberen Ventilteller auch,




Kann ein ausgenudeltes Pleuelauge allein zur Überhitzung und zum Abriß des Auslaßventils führen?

Beim Originalkopf (seinerzeit getauscht wegen Ölwolken beim Gaswegnehmen) ist der Teller vom Auslaßventil fast weiß (damals mit Originalnockenwelle und 300er HD), könnte also auch schon mal ziemlich heiß gewesen sein.

Vielleicht könnt ihr am abgebrochenen Schaft etwas erkennen:



Kann es sein, daß Kipphebel / Nockenwelle einen Schlag abbekommen haben oder kann ich die Teile noch mal verwenden?

@Thomas: ich hab ja einen kompletten Motor (zerlegt) mit neuer frisch renovierter Kurbelwelle, ganz ohne Späne in der Ölwanne oder sonst wo...
am Zylinderkopf würde ich halt vorsichtshalber noch das Auslaßventil wechseln (Führung + Dichtung sind vorhanden),
beim Verschleißgrad von Kolben + Zylinder (2. Übermaß) bin ich mir nicht so sicher.

Wenn du eine Ventilfederpresse und das erforderliche Werkzeug zum Ventilwechsel hast, würde ich das ganze Geraffel an einem der kommenden Samstage in die Dose packen und dich in deiner Schrauberhöhle besuchen.


Gruß und Danke für eure Postings

Martin

P.S.: Fehler erkannt, so sollten die Bilder eigentlich sein

[hiha]

Ich kann auf den Mäusebildern leider nix erkennen. Gibts die auch grösser? Bei der Nockenwelle interessiert mich, wie die Umkehrpunkte aussehen,(höchsteer Punkt, napp dahinter wo der Verschleiss am gössten ist) und bei den Kipphebeln die Gleitflächen. "Einen Schlag abbekommen" glaub ich eher nicht, das ist sehr unwahrscheinlich. Wenn, dann hatten sie vorher schon was.

Gruß
Hans

[MartinV]

Hallo Hans,

ich versuchs hier mal mit Links in die Galerie, dort sind die Bilder in voller Größe eingestellt

Blick in die Rockerbox:
http://www.sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10149/100_4922.JPG

abgebrochener Ventilschaft:
http://www.sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10149/100_4938.JPG

Nockenwelle, Kipphebelgleitflächen und Ventilenden sehen absolut neuwertig aus, die ungespannten Längen der Ventilfedern sind ziemlich mitten im Toleranzbereich.

Gruß, Martin

[rei97]

Also:
Beileid,
Die Ventile reißen halt mal ab...sind ja manchmal 30 Jahre gelaufen.
Es passiert halt gerne bei Spaßveranstaltungen.
Was die Bilder zeigen, heißt neue KW, (oder zerpressen) , Zyl auf nächstes Maß, Sitzring Auslaß fräsen , neues Ventil....ca 300€ unter günstigen Bedingungen.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[MartinV]

[hiha]

Kipphebel sind 1A, es sieht auch nicht nach zu wenig Ventilspiel aus. Vielleicht muss mans abhaken, vielleicht war der Sitz nicht zentrisch zur Ventilführung, das Führungsspiel zu groß, etc. Nimms gelassen, bau ihn frisch auf wie der Helmut empfiehlt, und freu Dich dann drüber.

Gruß
Hans

[th.sauer]

Hallo Martin,

Werkzeug ist da, einfach melden.

Gruß

Thomas

[Squirrel]

abmagerung kündigt sich oft durch auf einmal höhere temperaturen an (das ölthermometer war bei mir für das abstimmen neben dem kerzenbild ein wichtiger aspekt).

abmagerung kann durch viele faktoren kommen; bei der sr500 z.b. auch nebenluft oder ein benzinhahn der nicht mehr richtig durchläßt (membranitis, verkeimung, usw.). allerdings sind die hilfeschreie des motors (mager-klingeln) gut zu hören, wenn man nicht gerade eine trappse mit 16 stauscheiben fährt.
_________________
I used to be schizophrenic, but now we´re OK!

[th.sauer]

Nun läuft der Ersatzmotor ja nach leichter Inkontinenz.

Gruß

Thomas

[MartinV]