SR-XT-500 Forum

[rei97]

Also:

Im Zuge eines Beschwerdeverfahrens der Europäischen Kommission wegen „unnötiger Handelshemmnisse“ im Zusammenhang mit der Anwendung der Richtlinie 92/23/EWG (Reifen von mehrspurigen Kraftfahrzeugen und Anhängern) wurde Deutschland darauf hingewiesen, dass Reifenfabrikatsbindungen für Reifen von mehrspurigen Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nicht zulässig sind.

Das KBA wurde bereits vom BMVBW angewiesen, in Zukunft derartige Eintragungen zu unterlassen.

Daraus ergibt sich, dass die in den Fahrzeugpapieren vorhandenen Einschränkungen bezüglich des Reifenfabrikats oder des -typs keine Rechtswirksamkeit mehr besitzen und nur noch als Empfehlung zu betrachten sind.

Bei Krafträdern bleibt die Möglichkeit einer Fabrikatsbindung bis auf weiteres noch erhalten. Gleichzeitig wird die bisherige Verfahrensweise mittels Unbedenklichkeitsbescheinigung weiterhin aufrecht erhalten.

Eine Änderungsabnahme nach §19 StVZO ist bei Abweichung des Reifenfabrikats/-typs nicht mehr erforderlich, aber möglich.

Bei einer Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO ist eine Verweigerung der Prüfplakette allein wegen nicht eingehaltener Reifenbindung nicht möglich. Eine Beanstandung muss aber weiterhin erfolgen, wenn Bauvorschriften verletzt werden, die Verkehrssicherheit gefährdet wird oder sich das Abgas- oder Geräuschverhalten über die zulässigen Toleranzen hinaus verschlechtert.

Bei einer Verkehrskontrolle durch die Polizei darf der Führer des Fahrzeuges keine Beeinträchtigungen erfahren, wenn die oben genannten Bedingungen erfüllt sind.
Anderslautende Formulierungen älteren Datums zu Fabrikatsbindungen in Prüfberichten und Teilegutachten sind nur noch als Empfehlung anzusehen.

(Quelle: Schreiben des BMVBW vom 01.03.2000,S 33/37.15.02-11; VFZ)

Regards
Rei97
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Zylinderangebot:

[S&T]

wenn der Amstschimmel mit dem Papiertiger....

[fpg]

moin,

... ja und ??? nixx neues... seit jahren gängige praxis bei den mopeten.... bekommen die sr-fahrer ja selten was von mit, da nur wenige sr's mit reifenbindung unterwegs sind....

.... meine trx hat gerade zwei neue pilot power 2ct bzw. 1ct bekommen.... trotz reifenbindung auf macadams....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



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[Blechroller]

Vorsicht!

Die letzten 3 Absätze sind nicht zwingend im Zusammenhang mit Krafträdern formuliert. Nach meinem Kenntnisstand ist ein solcher Zusammenhang rechtlich und verwaltungsstechnsich auch nicht geben; wäre aber erfreut, wenn ich mich da irren tuen würde.

Olli

[fpg]

moin,

... ach: 01.03.2000 ... is ein alter hut.... und die letzten drei absätze brauchen ja auch nicht auf die art des kfz beschränkt zu sein....

der fpg
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[Blechroller]

[fpg]

moin,

... auf wunsch trägt dir der tüv die reifenbindung aus.... bleiben tut nur die grösse und der lastindex/geschwindigkeitsbereich.... freigaben gibt es seit langer zeit nur noch von den reifenherstellern....

http://www.bundesverband-reifenhandel.de/pdf/zulaessige-bereifung.pdf

der fpg
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[pointer]

ja, aber ...

bei Ausstellung neuer Kfz-Papiere ist eine vom TÜV erteilte Austragung der Reifenbindung ruckzuck wieder drin. Grund: Die neuen Lappen werden "automatisch" (amtstypisch für "ich kann nix dafür, das ist so im Kombjuder") mit dem zum jeweiligen Fahrzeug vorliegenden Datensatz beim KBA ausgefüllt. Und da war eben seinerzeit (zumindest bei der XT) eine Reifenfabrikatsbindung mit dabei - und ist immer noch drin. Gemecker auf der Zulassungsstelle hilft nicht (vielleicht bin ich auch bloß zu höflich). Der "automatische Eintrag" sieht dann im Feld 22 der Zulassungsbescheinigung Teil I (ehemals: Fahrzeugschein), so aus:

"Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten"

Bleibt einem nichts als bei der nächsten TÜV-Abnahme von Umbauteilen mal freundlich darauf hinzuweisen und auf Änderung zu bestehen ... und der TÜV schreibt dann ins Kommentarfeld unter Feld 22:

"*zu 15: o. Fabrikatsbindung. *"

(15 ist alles, was mit Reifen zu tun hat)

logisch, dass dann wieder ein neuer Schein fällig ist. Wobei man da wiederum sicher irgendwie erfolgreich meckern kann, von wegen Bestandsschutz und so. Und mir ist schon klar, dass einem dazu seeehr viele Kommentare einfallen könnten, aber ich beschränke mich mal auf den:

... au Mann ...

Gruß, P. (wär' ich bloß in Afrika geblieben ... )
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[Blechroller]

[fpg]

moin,

... ok... seid mal alle schön vorsichtig ... ich fahr derzeit meine pp's auf der trx runter ..... (die eingetragenen hartblöcke gibt es ja schon seit jahren nicht mehr... )

der fpg
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[pointer]

Nur als Nachtrag zum Austrag: in den alten Papieren meiner XT war die Reifenbindung ausgetragen. Nach Neuanmeldung war der Eintrag wieder drin. Ich hab' dem TÜV die alten Papiere vorgelegt und damit war der erneute Austrag dann kein Problem. Außerdem: wie ja der fpg für die TRX auch sagt: die Reifen für die XT in der Herstellerbindung gibt's nicht mehr, wenn man mal vom chinesischen Nachbau absieht. Wenn das mal kein Argument ist ... äh, ist es? ... ich mein' wundern tät mich da so langsam nichts mehr ...

Gruß, P.
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... und noch mehr Hintergrund...


Wer Grundlagenforschung betreiben möchte...

...und noch mehr... ... was eindeutig von PKW und Anhängern (Fahrzeugklassen M1, O1, O2) spricht, und eben nicht von Zweirädern (L)...
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And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[fpg]

moin,

....hallo.... winkewinke.... natürlich ist das möglich... man macht das schon seit längerem... ist (hier) gängige praxis.... und selbst im zweifelsfall gibt es keinen stress.... das mitführen der herstellerfreigabe ist auch nicht mehr verpflichtend....

bei der trx isses sogar problemfrei möglich, von den exotischen grössen auf gängige reifenformate umzusteigen... das stück braucht z.b. vorn 120/60-17 .... dafür gibt es aber kaum noch gute reifen... (pilotpower 2ct z.b.) somit lassen viele auf 120/70-17 umtragen... dafür passen dann aber die ursprünglichen reifenbindungen nicht mehr ..... also weg mit dem antiquierten schwachmatismus... zumal fast jeder neue reifen um längen besser und sichrer ist, als die eingetragenen pellen !

... hier hat man das tatsächlich schon erkannt !


der fpg
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[fpg]

moin,

... so what... in den abe's steht schon wieder etwas anderes...

( den besten hab ich bei puig-lenker/cockpitverkleidungen gefunden.... da steht sinngemäss: "... gilt für die unten aufgeführten fahrzeuge, für alle nichtaufgeführten besteht keine eintragungspflicht " ... der tüv-mann hat sich erst nach ner viertelstunde wieder eingekriegt..... die totale lachnummer.... wer viel fragt, bekommt viel antwort .....


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[Blechroller]

Bis auf das 50€-3-Punkte-Risiko ist die sache ja grundsätzlich wurscht.
Aber wehe es scheppert mal und eine Versicherung bekommt den Link einer Kausalität zwischen montiertem, nicht freigegebenen Reifen und der Unfallursache hin...

DAS ist dann kein Späßle mehr.

Beipsielhaft wäre mal zu nennen, dass bei einem reifengebundenen Krad ein nicht freigegebner Reifen montiert war und die Kiste hats auf der Bahn aufgeschaukelt. Das Aufschaukeln mag 250 Gründe haben, die nichts mit dem Reifen zu tun haben. Aus der Nr. wird man trotzdem dann kaum noch raus kommen.

Olli

[fpg]

moin,

.... wir reden nicht von nicht freigegebenen reifen ! die freigabe kommt seit einigen jahren vom reifenhersteller, nicht vom motorradhersteller.... der trägt dort nur die "erstausstattung" ein.... und wer einen der moderneren sporthocker sein eigen nennt, weiss, wie schnell diese reifen vom markt verschwunden sind....

der fpg
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[S&T]

so, mal schauen, ob ich den Tüffi meines geringsten Mißtrauens hiermit nicht überzeugen kann, mir da ein paar Sachen aus dem Schein zu streichen...

Meine Triple hat zwar noch eine "deutsche" ABE nach alter Väter Sitte, aber das leistungsstärkere Folgemodell hatte schon EG-Papiere...
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[dreckbratze]

nach wohnortwechsel und dadurch neue papiere hatte ich auch drin stehen "reifenbindung nach herstellerangabe"
da der hersteller nur die grösse und geschwindigkeitsindex vorschrub isses wurscht.