SR-XT-500 Forum

Breaker · Verfasst am: 10.11.2008 22:07 Titel: Bremsen umbauen ?

Hallo
Hab da mal ne frage,wegen der Bremsanlagen.
Gibt es da was von anderen Modellen was bevorzugt verbaut/getauscht wird?
Bremssättel?
Bremsscheiben?
Vielleicht sogar plug & play ?
stichel

Hatte vor evtl. 2Kolbensättel von ner FZR600 zu verbauen.
Hat da jemand vielleicht ein paar tips oder links für mich?
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Viele Grüsse aus Krefeld
Breaker

fleisspelz · Gast

Was möchtest Du erreichen?
Gutes Aussehen?
Grosse Verzögerung?
Feine Dosierbarkeit?
...und:
was darf der Spass kosten?

Breaker · Verfasst am: 10.11.2008 22:31 Titel:

Als erstes sollte sie standfester sein,besser zu dosieren und natürlich günstig.
Mir ist die ganze Front zu läpsch,
bekomm nicht das feedback,welches ich mir so vorstelle.
Die Gabel bekommt jetzt erst mal andere Federn und anderes Öl.
Naja,und die Bremse muss/soll ein bischen "knackiger werde.... Krücke

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Viele Grüsse aus Krefeld
Breaker

sven · Verfasst am: 10.11.2008 22:44 Titel:

Da kannst du als erstes mal die Serienbremse verbessern
durch Stahlflexleitungen, kleineren HBZ(d11) und Beläge
mit vernünftigem Reibwert. Direkt für die SR passende
fallen mir allerdings keine ein, da müßte man wahrschein-
lich was basteln...
Dann gibt's noch eine empfehlenswerte schwimmende Scheibe
für die SR von EBC (Kedo oder grobmotorik).
Wenn das nicht reicht kannst du eine größere Scheibe verbauen,
viele ältere Yamahas und Ducatis haben dieselbe Befestigung wie
die SR-Scheibe (6 x M8 @ d80, Zentrierung d64). Solche Scheiben
sind aber meistens zu wenig geschüsselt, so daß du einen Distanz-
ring zwischen Scheibe und Nabe brauchst, zumal die zugehörigen
Festsättel mehr Platz innen zwischen Scheibe und Speichen brauchen.
Solche Bremszangen brauchen aber immer auch einen Adapter zur
Gabel hin, du solltest also überlegen, ob du nicht auch gleich die
zugehörige Gabel verwenden willst.
Bei einer 34/30er Zange wäre dann allerdings eher ein 13er HBZ
angebracht.

Gruß
Sven

SRatte · Verfasst am: 10.11.2008 23:02 Titel:

Hier:

http://sr-xt-500.de/phpBB2023/viewtopic.php?t=639&postdays=0&postorder=asc&start=0

ist eine mögliche Variante...

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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

fleisspelz · Gast

Ganz ausgezeichnet dosierbar und zugleich bissig ist die Lösung vom Pit. Die geht allerdings nicht wirklich günstig....

MopsFidelius · Verfasst am: 10.11.2008 23:56 Titel:

Kannst ja mal vorbeischauen bei mir und dir die Bremse der XJ anschauen. Ich weiss es nicht, aber eventuell passt die ja? Testen! Dann könntest du ne komplette Bremsanlage von mir bekommen, wenns passt.
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Hey Kölle, do bes e Jeföhl!

<-Ankickprobleme? so gehts!

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

... ich verbaue 320mm fzr1000 scheiben mit fzr600 4-kolben bremssätteln. das ganze passt mit adaptern in ein 18'er vorderrad. bei 19'er speichenrädern wird es sehr knapp, gussräder sollen da besser funktionieren... der tüv machte bisher keinerlei probleme, verlangt allerdings ein materialgutachten für den bremssattel-adapter. die bremspumpe stammt von einer 48t. zur bremswirkung kann man sagen "gut!".... man hört oft heldengeschichten von beinahe-überschlägen bei unvorsichtiger betätigung einer solchen bremse.... dazu kann man sich mal gedanken über die physik machen, die eine solche bremse beansprucht Mr. Green

.... zu allererst: die bremse ist besser dosierbar und benötigt weniger kraft, was der feinmotorik entgegen kommt.... sie ist leichter, was dem fahrverhalten gut tut, sie ist hübscher als der originale stahldiskus ....

,

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...

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rei97 · Verfasst am: 11.11.2008 08:57 Titel:

Also:
diese Dimensionen hab ich auch auf meiner Roten und kann og. Aussagen bestätigen. Feinfühliges Ansprechen und dennoch ziemlich panikbremssicheres Verhalten kann der 320er Monobremse bestätigt werden.
Die gefährlichere Konstellation ist allerdings, wenn 2 mal 4K Festsättel sich die Fläche der Pumpe teilen.
Die Feinfühligkeit bleibt, Panikbremsungen sollte man sich aber abgewöhnen. Die Wirkung ist recht brachial, besonders wenn man die Serienbremse gewohnt ist.
Regards
Rei97
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Der Knuddel

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BOOZE · Verfasst am: 11.11.2008 20:29 Titel:

So sieht es aus, mit 320mm Scheibe und 4Kolben Brembo.

[/img]

SRatte · Verfasst am: 11.11.2008 20:49 Titel:

lallemang · Forumsweiser Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 799

schwarz macht schlank! Mr. Green

Sieht guuut aus! Well done!

Gry§e Peter

BOOZE · Verfasst am: 11.11.2008 22:31 Titel:

Und noch eine!
298mm Grauguss von Spiegler mit 2 Kolben Zange, bremst schön und ist super leicht.

Und das Feine, Grimeca Doppel Duplex

Breaker · Verfasst am: 11.11.2008 22:43 Titel:

Erstmal ein dickes Dankeschön an alle für die infos.

Das muß ich mir erstmal alles stück für stück auseinanderpflücken.
Mein Favorit ist ganz klar die version von fpg,sehr schönes Mopped übrigens.
Optisch wirklich sehr ansprechend und warscheinlich auch eine der günstigsten lösungen.

Die 6kolbenbremse macht was her,halt ich aber für den alltagsbetrieb für völlig übertrieben bis gefährlich,soviel Adrenalin kann ich morgens um 5 noch nicht gebrauchen und wech

Hab da zumindest mal einen kleinen einblick bekommen und kann mir jetzt mal gedanken machen.....
....und teile suchen
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Viele Grüsse aus Krefeld
Breaker

insider 6 · Verfasst am: 20.11.2008 19:24 Titel:

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

.... hans.... physik is manchmal schon schwer zu verstehen.... aber fragen, warum sowas so ist, wie es ist, mag auch keiner.... da glaubt man lieber das spektakuläre Mr. Green

evt. helfen ja mal fragen zum nachdenken:

- wiegt eine sr mehr als eine r1 ?
- ändert sich durch die bremse der reibwert des reifens bzw. der strasse ?
- was ist "potentielle energie" ?
- bremst eine sr mit 320mm und vierkolben anders als eine r1 ?
- besteht ein zusammenhang zwischen "fläche" und "druck" ?
- spielt der durchmesser der bremse eine rolle ?
- vernichtet eine bremse energie ??
usw....

der fpg
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BOOZE · Verfasst am: 20.11.2008 21:32 Titel:

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

.... ja, stimmt.... nein nicht..... raten bringt einen aber nicht wirklich weiter....

eine r1 wiegt in etwa soviel wie ne sr.... aber eine bremse vernichtet keine energie.... sie erzeugt auch keine....

der fpg
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Breaker · Verfasst am: 20.11.2008 21:48 Titel:

Tja spekulation hin oder her.
Das auseinanderklamüsern physikalischer Gesetze liegt mir nicht,aber Moppedfahren liegt mir.
Theoretisch mag das ja alles völlig richtig sein,in der Praxis siehts dann aber schon wieder ein wenig anders aus.
Wenn du das ganze Jahr und bei wirklich jedem Wetter unterwegs bist brauchst du ne Bremse die dich nicht schockt.
Morgens um 5,Dauerregen,Laub,Stassenbahnschienen etc. ich weiß was die 6er können,fahr die auf der Katana und die hat ein paar kilos mehr und keine
Schubkarrenräder.....egal.
Denke mal das persönliche Vorlieben und subjektives empfinden mehr zählt als theoretische physik,"popometer" sag ich mal.
Ich glaube das man nicht immer alles erklären kann.
_________________
Viele Grüsse aus Krefeld
Breaker

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

... motorradfahren ist angewandte physik.... je mehr man darüber weiss, desto besser eicht man das popometer..... ich fahre zwar nicht mehr jeden tag und auch nicht mehr bei jedem wetter, aber in nunmehr 30 jahren motorisierter zweiradvergangenheit hat sich an der physik nichts geändert Mr. Green

... einfach mal über die fragen nachdenken und daraus ableiten, was an all dem monsterbremsengeseiere hand und fuss hat....

der fpg
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