SR-XT-500 Forum

[WD40]

Moin,
ich suche ein Testgerät das sich auf 1 , 2 und 3 Zylindermotoren einstellen lässt.
Eines für 4, 6, und 8 Zylinder habe ich.....
Aber das mützt mir bei den Moppeds nix.
Frage:
Gibt es eines speziel für den Motorradbereich? Wo ?

vielen Dank
Micha
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Läwer got läwe on dafür e Joahr länger....... (altes ostpreussisches Sprichwort)
man fährt z.Z. ...... kein Mopped mehr

[MopsFidelius]

Hab so ein universelles Dingen von Conrad. Das funzt echt super. Ist halt mit Drehzahlsensor, Multimeter etc dran.

Ansonsten heisst es Prüflampe und Fühlerblattlehre...
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Hey Kölle, do bes e Jeföhl!

<-Ankickprobleme? so gehts!

[WD40]

[MopsFidelius]

Oha. Das weiss ich jetzt nicht. Ist jedenfalls "offiziell" ein Multimeter von Voltcraft oder so. Kann halt alles, was ein Multimeter können muss und eben zusätzlich Drehzahl, Schliesswinkel, Temperatur und sowas halt. Hat um die 50 Taler gekostet.
Vielleicht helfen die Angaben ja schon.
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Hey Kölle, do bes e Jeföhl!

<-Ankickprobleme? so gehts!

[hiha]

Servus Micha,
ich bin skeptisch, ob eine Schließwinkelmessung bei einem ein oder Zweizylinder der unter 40.000/min dreht, recht sinnvoll ist, und mehr aussagt als eine "visuelle Kontrolle" des Unterbrecherkontaktes.
Aber um nicht völlig unproduktiv zu sein, hab ich hier den Link zu einem Gerät, das ein Spezi besitzt, aber ich glaub noch nie zur Schließwinkelmessung benutzt hat. Mangels eines Unterbrechers in seinem Auto ..
AT200DMM bei Conrad


Gruß
Hans

[fpg]

moin,

... linkt nicht....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[Tidirium]

Moin!

Doch der linkt uns!

Scherz bei Seite: oben links über der Fehlermeldung steht der Link.

Man kann nämlich bei Conrad nicht direkt verlinken.

Versuchs mal damit:

http://www.conrad.de/goto.php?artikel=121466

Gruß
Heiko

[WD40]

Moin,

OK, fangen wir mal mit meinem Problem an und nicht mit der (leihenhaften [meinerseits]) Lösung....

An meiner XS 400 sind zwei Unterbrecher.
Sie hat offene Ansaugstutzen, die 38 PS Nocke, zieht unten wie Tier, aber bei 125 Km/h ist Ende.....
Für 38 PS ein wenig zu wenig....
Ich habe schon einen gebrauchten Zündverteiler gekauft und den so wie er war eingebaut, also nichts verschlimmbessert => keine Besserung.
Vergaser sind OK und neu abgedichtet.
Ich begreife es nicht mehr.... warum läuft die Kiste nicht?
Eigentlich sollten 150 und mehr drin sein.

Da kam ich auf die Idee mit dem Schliesswinkel, es kann ja sein, dass der zu eng oder zu weit ist, beides kostet Leistung.
Was kann ich tun?
Help.....

vielen Dank
Micha
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man fährt z.Z. ...... kein Mopped mehr

[Tidirium]

Moin!

Das ist jetzt bös, aber nicht so gemeint:

Frag im XS 400 Forum!

Ich denke die können dir weiter helfen.

Gruß
Heiko

[pointer]

Ohne jetzt vom "Mädchenmotorrad" ( , war des Spitzname der XS400 zu meinen Jugendzeiten) irgendwelche Ahnung zu haben, aber aus einer speziellen Erfahrung mit der SR heraus: wie sieht das Ding denn auslassseitig aus?

Grund: ich hab' mir die SR mit spätverstellter Hiha-Noche auf knapp 110 km/h gedrosselt, mit gleichzeitig untenrum kräftig Schub. Bis ich dann drauf kam, dass Yamaha auch mal 'ne Charge einwandige Krümmer ... na ja, die Story kennst du ja, hab' ja schließlich deshalb damals den 2-Wand-O-Krümmer bei dir gekauft ...

Der Grund für die unfreiwillige Drosselung war wohl schlicht, dass der Motor mit den Einstellungen seine verbrannten Gase nicht mehr schnell genug aus dem Brennraum bekam, Querschnitt, Venturi und so

Grüße, P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[JoeBar]

Hi,

als meine Autos noch Unterbrecher hatten,habe ich die Dinger auch meist ausschließlich per Fühlerlehre bzw. Augenmaß eigenstellt. Ein schließwinkelmesser hatte ich meist nur inner Selbsthilfe und eher zum kontrollieren benutzt wenn ich einen Abbranddorn in der Kontakfläche hatte und den Unterbrecher noch nicht wechseln wollte/konnte, das Ding wegen dem Dorn aber nicht vernünftig mit dem Lehrenblatt einzustellen war. Wenns hier halbwegs stimmt sollte kein so deutlich merkbarer Leistungsverlust auftreten. Was ich mir eher vorstellen könnte wäre ein Problem mit der Fliehkraftverstellung für die Vorzündung und da muste abblitzen und nicht den Schließwinkel messen

Grüße,
Oliver
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Es geht im Leben nicht darum, gute Karten zu bekommen, sondern um die Kunst, mit einem miesen Blatt möglichst gut zu spielen.

[WD40]

[hiha]

Ich hatte vor knapp 20 jahren die XS400SE, den greislichen 80erJahreSchopper. Der hatte eine 27PS-Nockenwelle drin, aber ging trotzdem spielend selbstmörderische 145km/h.
Wenn Du die Unterbrecherkontaktabstände richtig einstellst und die Unterbrechernocke nicht verschlissen ist, stimmt der Schließwinkel. Ob beide Zündzeitpunkte auch wirklich stimmen, musst Du irgendwie anders überprüfen, möglichst per Stroboskop, und für beide Zylinder. Das ist bei dem 180°-Twin nicht so einfach, die Unterbrecher sind ja um 90° zueinander versetzt, und wenn die Grundplattenführung ausgenudelt ist, verstellt man sich einen Haxn ab.
Schau doch mal vorsichtig im Betrieb, ob ein Auspuff kühler bleibt wie der Andere.
Die Gleichdruckvergaser sind ein ziemliches Glump, die Membranen waren damals schon ein bisserl morsch. Ausserdem fehlt gern ein Blindstöpsel am Ansaugstutzen oder der Membranbenzinhahn spinnt.
Innerlich sich zersetzende Auspuffanlagen waren damals schon nichts aussergewöhnliches. Ich hab dann einen querliegenden Blechscherben mit der OP-Klemme aus den Innereien gezogen und das Loch verschwissen, dann gings wieder.
Ansonsten ist die XS dank gemütlicher Steuerzeiten eher Auspuff unempfindlich.
Was auch noch sein kann: Die Kipphebel sind hartverchromt und sterben den selben Tod wie manchmal bei der SR: Einmal kurz Ölmangel, dann langsames Nocken abwuzeln.


Gruß
Hans

[WD40]

Moin Hans,

ZZP ist per Stroboskop eingestellt, im laufenden Betrieb.
Daher weiss ich auch das die Frühverstellung funzt.
Nocke habe ich noch nicht angesehen, werde ich nächste Woche mal machen (morgen muss ich erst mal nach Berlin.... ne SR 500 abholen )

vielen Dank
Micha
PS: meine ist ja auch eine "SE" gewesen, aber davon zeugt nur noch der Tank und die Auspuffanlage...... der Rest ist auf "normal" umgebaut.
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[Tidirium]

[WD40]

[MopsFidelius]

[WD40]

[WD40]