SR-XT-500 Forum

[fpg]

moin,

... "schmiedekolben" sagt nixx über die qualität des kolbens aus ! es kann sogar sein, dass der kolben nach dem "tempern" reif für die tonne ist.... ausser man hat nen schleifer an der hand, der drei-bis siebeneckige buchsen anfertigen kann ... das blöde bei schmiedezeugs ist die bearbeitungsrichtung (isotropie-anisotropie)... darüber schweigt aber der verkäufer... guss ist da gutmütiger, hat aber dafür andere nachteile (zugfestigkeit)....
bei vielen aftermarket-kolben stimmt zusätzlich die gewichtsverteilung nicht, oder die position des pleuelbolzens ist falsch.... das ergibt sich schon aus dem "one size fits all" prinzip... bevor man also so ein ding verbaut, sollte man ggf. mal grob überschlagen, ob es denn im rahmen der verträglichen parameter gefertigt wurde. (ich erinner mich noch mit schrecken an die wiseco-kits für die fj-motore )

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[Theo]

[Theo]

[Hudriwudri]

Hallo theo,

auch wenns wieder eionige nicht gern hören werden: Ich habe meine Sr peinlichst genau auf 4-5 hunderstel hohnen lassen (und das mit dem bösen wiseco), und fahre bisher damit auf der rennstrecke ohne gröbere probleme. allerdings würd ich das auch im sinne vom simmerl niemanden empfehlen.
So wie der kohai sagt find ich auch 7 hundertstel ganz gut wobei wenn das eh für einen alltagsmotor ist kannst du wahrscheinlich eh auf 5 hundertstel runtergehen v.a. mit einem top motoröl und korrekt eingestellter zündung.

l.g.
Christian

PS: Ich bin halt ein fan von eng laufendem Spiel trotz der risken schon alleine wegen der präziseren Führung der ringe.

PPS: Also theo auf meinem Mahle rohling steht kein als laufspiel identifizerbarer Wert drauf ??

[fpg]

moin,

.. die werden goldbraun, wenn man zu arg "tempert"....

der fpg
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[005rs]

[Theo]

[fpg]

moin,

... ... so ab 250°C geht das los... je nach legierung.....

005rs... dann musst du dass wohl glauben.... wir messen das und man wundert sich, was es da für tolle verformungen gibt

der fpg
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[Hudriwudri]

Na ja nachdem seine Kolben ja wie bei allen anderen auch die hohen temperaturen nur oben bekommen stellt sich die frage wieso er sie im backofen "rundum" gut rausschwitzen lassen sollte auch wenns im Oldtimermarkt als probates mittel (wahrscheinlich für flugzeugkolben im großen krieg ) beschworen wird ;-).

In allen Ehren aber im prinzip kriegt der kolben die richtige Temperaturverteilung (von oben nach unten) nur im "echten" Betrieb.


l.g.

Christian

[fpg]

moin,

... bei den wisecos für die fj und xjr konnten wir einige nette dinge feststellen...
- bei allen sätzen waren alle vier koben unterschiedlich schwer....
- tempern aller vier kolben auf einer herdplatte (kolbenboden face-down) bei moderater wärmezufuhr, zeigte beim dritten durchlauf geometrien, die lautes gelächter in der werkstatt verursachten... jeder kolben war individuell "geformt"
- warm "auslagern" im ofen konnte da auch nixx mehr retten

... wer sich sowas einbaut, rechnet eh nicht mit hoher laufleistung.... daher hört man selten negatves. wir wollten eigentlich nur wissen, ob die amis noch immer die gleichen qualitäsprobleme haben....

der fpg
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[Eliza]

@005rs:

Wenn Du magst, guck mal auf dieser Site:

www.heidentuning.com

Jerry Heiden ist ein ziemlich begnadeter Schrauber, der auch Rat gibt. Ob er deutsch spricht, weiß ich nicht, aber englisch auf jeden Fall.

Er hat Big Bore Kits und Teile...

Gruss,

Eliza
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Kaum macht man´s richtig, schon klappt´s!

[BOOZE]

Ist nett gemeint, nur falsches Mopped, es sei denn, ich habe mich verguckt und die haben auch was für die SR!
_________________
SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[Eliza]

Jerry hat nicht nur XJ650-Teile, meine XT500 ist dort auch schon gewesen.

Ich dachte auch eigentlich eher, dass der Gute vielleicht Fragen beantworten kann, weil er selbst Mopeds umbaut. Letztes Mal hatte er eine komplett neu aufgebaute XT750 da stehen... AAARGHHHH!!! Leider nicht zu kaufen. Hätte mir gut gestanden

Gruss,

Eliza.
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[Hudriwudri]

Hello leute,

ja aber wo ist denn das problem??

Kolben gibts doch eh bei anruf bei den schon oftmals angeführten anbietern (nach telefonat) und notfalls beim kolben-wahl.
Und für den rest braucht man eh einen Sr-spezialisten sonst ist da schnell mehr hin als gut ist, weil der motor bzw. kopf ein gar seltsam Pflänzchen ist.

l.g.

Christian

[005rs]

Hallo,

mit meinem "600-er" Motor gings zwischenzeitlich ein ganzes Stück voran.
Bisher sind keine unvorhergesehen Ereignisse dabei aufgetreten.
Hier der aktuelle Stand:

* das Motorgehäuse passend für die grössere Zylinderbuchse ausgespindelt:


* der vergnaddelte EGU-Zylinder wurde ausgebuchst und passend für den JE Kolben gehont:


* der D=95mm JE Kolben wurde von der Fa. Wahl überarbeitet und mit Wahl Kolbenringen versehen:


Gruß Pit.
_________________
**Es gibt nix Besseres als was Gutes!**

[BOOZE]

Ich hänge mich mal hier in den Fred mit ein.

Da mein 500er Motor recht gut läuft, mein 535er der sofort ein neuen Besitzer gefunden hat mehr als zufriedenstellend läuft und mein Motoren Fundus eher wieder grösser als kleiner wird und ich äh noch zwei zerlegte 600er Motoren rumliegen habe, werde ich es auch mal versuchen.
Mich würde ein 700er zwar auch reizen, habe ich übrigens auch noch, aber da scheint mir doch etwas zu viel für den Anfang zu sein.
Zumal sollte ich jemals ein 100er Kolben bekommen,

Gab es 100er Kolben passend für die XT/TT/SR überhaupt ??

würde ich lieber eine Kurbelwelle ohne den Hubversatz verbauen und bei den 660ccm bleiben, was ja äh schon mehr als genug sind!

Wie sollte eigentlich die Brennraum Form, beim 600er aussehen?
_________________
SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[Hudriwudri]

Hallo booze,

bei so großen einzelbohrungen würde ich meinen das es sinnvoller ist diese mit eingeschweissten quetschkanten (bzw. zu not mit 2 kerzen diametral wie der hiha oder porsche, bzw. ducati DC) zu betreiben weil sonst die gefahr des klingelns schon sehr hoch wird bzw. der notwendige vorzündungsgrad schon ordentlich weit vorn sein muss damit es komplett durchbrennt. Fotos beim kohai oder auch bei mir im album im großem forum.

l.g.

christian

[Theo]

[BOOZE]

[Theo]

[quote="BOOZE
Mir fehlen eigentlich nur die Kolben, Rest ist da, nur wollte ich das gerne etwas besser machen, wie der Meister himself

Dem Tonimacaroni sein 700er Motor im anderem Forum drückt 54PS am Hinterrad ab, eigentlich gar nicht schlecht und das mit nur ganz leicht bearbeiteten Zylinderkopf.[/quote]

Hai Booze,

... besser machen... da liegt das Geheimnis!

54HR-PS für den Nudelmotor ist ok, wenn`s denn unproblematisch läuft. Viiiel mehr Drehmoment/Leistung würde ich da aber auf Dauer nicht erwarten wollen.

Na, wenn Du alles hast, dann lass jucken (wie man im Rheinland sagt).

Gruß
Theo