SR-XT-500 Forum

rei97 · Verfasst am: 26.10.2005 20:12 Titel: Klapperkasten

Also.
@Riege, nimm eine Stahlsäge und trenne den BSM an der mittleren Naht auseinander. Dann fällt Dir ein Rohr und 2 Möchtegern Halteblechstreifchen entgegen. Dann das Ganze mit Silberlot wieder zu. Bei mir ging das deshalb etwas schwerer, weil einer der Blechstreifen in den Resonator rein ist und der nur mit Öffnung gaaanz hinten entfernbar war.
Regards
Rei97
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Experte · Verfasst am: 26.10.2005 20:39 Titel: Re: Ölviskosität

Harald · Gast

Hi,

hier mal lesen:
http://home.datacomm.ch/mad-/motoroel.htm

Gruß Harald

Experte · Verfasst am: 26.10.2005 21:36 Titel:

Moin,

hab artig gelesen. Steht aber nix, was nicht schon bekannt war.
Und selbst wenn, würde es nix an den Fakten ändern.
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Wer mit mir reden will, der darf nicht bloß seine eigene Meinung hören wollen.

Harald · Gast

Hi,
...das mit dem dünneren Öl müßte jedenfalls geklärt sein.

Gruß Harald

Experte · Verfasst am: 26.10.2005 21:59 Titel:

Moin,

das war auch schon vorher klar, nur ändert das nichts an den Fakten.
Wenn bei dem einen Öl der Motor sifft wie ein Pestkranker im Endstadium, muss es bei gleicher Temperatur dünner sein als das Andere.
Woher soll es sonst kommen? Der Motor war nach dem Wechsel dicht, ohne das eine Schraube nachgezogen wurde. Der Motor war übrigens gerade komplett zerlegt gewesen und mit neuen Dichtungen wieder zusammen gebaut worden.
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Harald · Gast

Hi,
@experte

dazu kann ich dir leider auch nix sagen.

Mein Posting richtete sich nach der "Dicke" des Öles. Und diese ist bei Motorbetriebstemperatur !! bei einem 5W50 größer als bei einem 20W40.

Auch wenn ein Vergleich der beiden Sorten bei Zimmertemperatur was anders glauben ließe.

Ich bin 8 Winter durchgefahren - und das mit 10W40. Dieses Öl sollte im Winter wegen dem Start und Warmlaufvorteil das bei niedrigen Temperaturen etwas dickere 20W40 ersetzen. Yamaha schreibt sogar 10W30 vor.

Gruß Harald

nickelson · Gast

Hauni · Verfasst am: 04.01.2006 01:33 Titel:

wie meinen??

Ich fahre auch im Winter, an welchem Kabel soll ich ziehen???

Ach ja, mein Gespann wird bei Minustemp. und 37 km fahrt (zur Arbeit) so ca. 75 grad warm.
Bei Schneefall geht die Öltemp. allerdings nicht über 45 grad!!!
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Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

nickelson · Gast

Hauni · Verfasst am: 04.01.2006 12:05 Titel:

Das stimmt!
Im Winter benötigt die Möhre nur mehr Kilometer um warm zu werden!!!

Ausnahme ist wirklich der Schneefall !!!!
Offensichtlich senkt die Schneepampe am Rahmenrohr die Temp. so stark, das 50 grad nicht erreicht werden!!!!!
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rei97 · Verfasst am: 04.01.2006 19:09 Titel: 300

Also:
beim nochmal lesen fiel mir auf , dass Riege gleich auf 290 runterbedüst hat. 300wäre besser gewesen. btw Das Öl wird schneller warm, wenn der Kaltstarter möglichst rasch weggenommen wird.
Regards
Rei97
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Manne2 · Verfasst am: 05.01.2006 00:42 Titel:

kommmschmit · Verfasst am: 06.01.2006 08:27 Titel:

Ich habe mir auch für das vordere Rahmenrohr so ein Blech gespastelt. Jetzt muss nur noch das Moppede laufen um die Konsruktion zu testen. Yellow Confused

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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

Harald · Gast

Leute,
nehmt gerade im Winter ein dem Stand der Technik entsprechendes und damit richtiges Öl und nicht die Uraltplörre 20W40 - dann passt das auch im Winter.

Gruß Harald

Hauni · Verfasst am: 06.01.2006 18:04 Titel:

Genau!!!!
10W40 Castrol-Mineral, aus dem Baumarkt für 7.95 für 4 Liter!!!

..........hat meinem Motor auf den letzten 60.000 km definitiv nicht geschadet ........und das bei jedem Wetter und jeder Temp.

.....und jetscht isch Schluss mit Öldiskussion Yellow Laugh

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Harald · Gast

@Hauni

echt, 7,95 Euro für 4 Liter??
Wau..

Gruß Harald

Hauni · Verfasst am: 06.01.2006 21:25 Titel:

Ganz in Echt, direkt im örtlichen "Bauhaus" 8)
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nickelson · Gast

Harald · Gast

..hat mit HIGH Tech nix zu tun nur mit Fortschritt.
Wenn damals, als die SR konstruiert worden ist 10W40 Öl zur Verfügung gestanden hätte - stünde dieses Öl als ganzjährige Empfehlung im Handbuch.

Leider gab für Temperaturen unter 10 Grad nur 10W30. Dieses 30er Öl ist für Sommerbetrieb zu dünn.
Gruß Harald