SR-XT-500 Forum

motorang · Forumsweiser Anmeldedatum: 11.08.2005 Beiträge: 1692 Wohnort: Österreich

Hi,
vielleicht fällt Euch was dazu ein. Kai ist aus der Ecke Moers, ist da wer in der Nähe wo er mal vorbeischauen dürfte? Ich hatte auf den Luftfilter getippt aber das wars nicht, der wurde schon getauscht, und auch Fahren ohne Luftfilter ändert nichts am Phänomen. Benzinhahnmembran? Frühverstellung?

S&T · Verfasst am: 09.10.2013 08:01 Titel:

LiMa messen, kalt und heiß.
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.

And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

Shikamaru · Verfasst am: 09.10.2013 08:59 Titel:

Lichtmaschine messen erklärt aber nicht den vorletzten Absatz vonwegen deutlich schwerer durchdrehen als im Kaltzustand, oder?
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めんどくさい

S&T · Verfasst am: 09.10.2013 09:24 Titel:

das halte ich für subjektives "Flöhe husten hören". Ein mechanisches Problem, dass sich spürbar bei der Leistungsentfaltung des betriebswarmen Motors bemerkbar macht, müsste m.E. akustisch sehr prägnant sein...
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motorang · Verfasst am: 09.10.2013 12:15 Titel:

Ich find ja seltsam dass es erst nach 30 Minuten auftreten soll.
Der Motor (und damit die Lichtmaschine) sollte eigentlich nach längstens 10 Minuten Betriebstemperatur haben. Damit fiele eigentlich die Lichtmaschine, Zündkerze, Vergaser weg. Weil da ändert sich nach 10 Minuten nix mehr (oder wann das Öl halt seine 80-90 Grad hat).

Messen/Abblitzen bei heißem und kaltem Motor schadet eh nie, eventuell hat die Spule für Frühverstellung ein Problem wo es aufs halbe Grad ankommt.

Theoretisch könnte es auch die Zündspule oder CDI sein, die werden relativ langsam warm.

Gryße!
Andreas, der motorang
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Shikamaru · Verfasst am: 09.10.2013 12:24 Titel:

Ich sag mal so: bei den sommerlichen Temperaturen zu 13er Sölk habe ich die Öltemperatur der SR auch auf der Autobahn nicht über 70-75 Grad Celsius bekommen. Dafür bekam ich das selbe Fahrzeug bei jenseits 30 Grad Sommer schon nach fünf Minuten Stadtverkehr auf 80 bis 90 Grad.

Öltemperatur ist relativ.
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めんどくさい

sockensack · Verfasst am: 10.10.2013 20:13 Titel:

Zündverstellung?

hiha · Verfasst am: 11.10.2013 07:00 Titel:

Jo, klingt für mich auch irgendwie nach hinnicher Zündverstellung. Das gibts ja gern mal bei alternden SR LiMas.

Gruß
Hans

sockensack · Verfasst am: 11.10.2013 11:18 Titel:

Na ich bin ja mit der SR eher ein Neuling, da ich meine erste damals eigentlich nur betankt und gefahren hab. Kenn das Problem aber von der XS, daß die keine Wurschd mehr vom Brot zieht, wenn die Verstellung nich sauber über den gesamten Verstellbereich läuft.
Generell gilt das Teil zerlegen, reinigen und vorsichtig schmieren. Bei Unterdruckverstellungen den Schlauch checken. Ausgenudelte Federn der Fliehkraftverstellung sind wohl eher die Ausnahme. Generelles Problem ist auch in jedem Fall ein gerissener Motordeckel der Feuchtigkeit reinlässt, bzw. defekte Dichtung des Deckels.

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

... gut dass die sr eine cdi mit elektrisch getriggerter zündverstellung hat...

ach ja... noch eine vermutung: sollte evt. die tankbelüftung dicht sein ? da läuft der bock auch nach einer gewissen zeit nicht mehr anständig.

für mich klingt das beschriebene eher nicht nach zündungsdefekt. zudem ist die triggerspule für die höheren drehzahlen sehr selten ursache für defekte. bestenfalls könnte das kabel für die frühverstellung defekt sein, aber das erklärt halt auch nicht, weshalb der motor anfangs gut läuft. eine defekte cdi kann man quasi ausschliessen.

mein tipp: fahre bis der effekt auftritt, öffne kurz den tank und fahre dann weiter... sollte danach alles wieder normal funktionieren, wird es zeit, den tankdeckel zu zerlegen...

weitere, mögliche ursache: unterdrucksteuerung des benzinhahns. wenn die benzinhahnmembrane undicht ist, übermischt der motor. wenn er kalt ist, läuft er damit recht gut (wie mit chokeunterstützung). sobald der bock aber wärmer ist, bricht die leistung gnadenlos ein.

mein tipp: unterdruckschlauch vom benzinhahn abziehen und mit einer schraube o.ä. verschliessen. benzinhahn auf "pri" drehen und fahren... falls es jetzt besser läuft, wird es zeit für einen reparatursatz...

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...

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sockensack · Verfasst am: 11.10.2013 11:37 Titel:

naja, wie erwähnt bin ich mit der SR Neuling. Die XS hat auch ne CDI in ner gesonderten BLACK BOX unter der Sitzbank. Das Teil macht bei älteren Modellen schon auch immer wieder Probleme ......... und ist auch kein billiger Spass

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

... die "blackbox" der sr ist recht gut beschrieben... auch über die gesamte zündung wirst du ne menge finden.

die sr-cdi ist letztlich eine tyristorzündung deren frühverstellung via flankenanstieg einer steuerspannung geregelt wird. das ganze ist recht robust und ausreichend genau.
die cdi der sr ist zudem sehr zuverlässig. alle "kaputten" cdi, die mir zugelaufen sind, hatten kabeldefekte. der inhalt der schwarzen blechbüxxe hingegen war immer in ordnung.

der fpg
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