SR-XT-500 Forum

[rei97]

Also:
Für mich ist der Demontageversuchdes Puffs und dessen Erfolg ein Beweis, daß der Krümmer zu dick und die Vergaserabstimmung zu fett ist, wenn man mit halbwegs vernünftiger Geräuschentfaltung fahren will. Der Kanal mag daneben sein,aber wenigstens der Venturi tut besser als ein offener K&N direkt an den Vergaser. Der ist nebenbei bemerkt, wenn er nicht gehaltert wird eh zu schwer für die windige Schraubschelle des Saugstutzens. Es kann sogar sein, daß der Gaszug bei Vollgas ihn undicht zieht.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[alien]

was ist ein Vinturi?

es

[fpg]

moin,

... venturi ... guck mal unter strömungslehre ...

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[teileklaus]

also, ich als "niemand", erwähnte , dass ein 41 er Vergaser doch wohl zu groß sei, oder eben vermutlich nur ganz oben eine Verbesserung bringt ( ich aber noch von weitgehend Serienkanälen und Serien Kopf ausging) hieß es paperlepap. Von 34 auf 41 sind es überschlägig mehr als 40 % Durchsatzsteigerung bei gleichen Gasgeschwindigkeiten im Rohr.

Nun schreiben immer mehr Leute genau diesen Verdacht hin, was mir zeigt, dass ich soweit wohl nicht daneben lag.
Klar ist es immer eine Sache des Gesamtpaketes, wo viel rein muss auch viel rauskönnen.
Kann das E. Ventil die durch zu großen Ansaug angebotene Gasmenge aber nicht durchlassen, ist weniger Vergasergröße meiner Ansicht nach sogar besser. Der Untere Drehzahlbereich gewinnt eher und der Obere verliert nichts.
Soweit mal meine bescheidene Meinung.
Guter Auspuff, da stellt sich gleich die Frage nach der Lautstärke.
gibt es überhaupt einen nicht wesentlich Lauteren, der richtig mehr Durchsatz bringt? SR oder Peppmöller?
Die 350 er mit einem 40 er Vergaser wird auch erst oben richtig fett was bringen. Nicht umssonst werden Registervergaser gebaut um die gasgeschwindigkeiten gleich zu Anfang hoch zu halten aber Oben ungehinderte Durchlass Größen verfügbar zu haben.
Gruß Klaus
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Gruß der "Teileklaus"

[fpg]

moin,

...naja... es hängt, wie oben schon erwähnt, auch ein wenig am vergasertyp. rechnerisch ginge ein 54'er an der sr (irgendwo in meinen aufzeichnungen....)

tatsache ist, dass der motor durchgehend offen i.d.r. auch gute leistung bringt. leider ist der lärm dann auch durchgehend...bzw. durchdringend...

die von rei angesprochene "beweislage" ist leider auch nicht so verlässlich, da pauschal falsch. hohe abgasgeschwindigkeiten machen nicht immer sinn (man könnte sagen, dass im zeitlichen verlauf einer umdrehung schätzungsweise 10% unterstützung durch erhöhte gasgeschwindigkeit benötigen...je nach ventilüberschneidung ... los christian, dein part )

(der kanal sieht, bis auf die politur nicht ganz soooo übel aus... nur ein bisschen am ziel vorbei... richtig schub würde ich davon nicht erwarten)

der fpg
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[teileklaus]

gut dann schauen wir mal was der gute Auspuff bringt, und darauf dann richtig abgedüst und abgestimmt.
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Gruß der "Teileklaus"

[Hudriwudri]

@alien: wie ich Dir bereits schrieb bin ich bis ueber die nase zugeschuettet in der arbeit, aber mach doch bitte ein "aussagefaehiges" foto nur vom vergaser.
Aufgrund eines fotos koennt man dann schon ein bissl mehr sagen.
Wennst dann vielleicht noch zeit findest einen nachmittag einmal den vergaser zu zerlegen und angaben wie:
Schiebernummer
Nadelnummerbezeichnung (vielleicht hab ichs urbersehen bin nur am hendl)
Duesenstockbezeichnun (nicht unwichtig!!)
Etc.

Dann waer das ein hit!
Keine angst der dellorto ist ein recht simpler vergaser der ist auch recht einfach wiederzusammenzubauen!!!
Such auch unter dellortomanual im netz da findet sich das manual zum runterladen und ist auch recht aussagefaehig!!!

Obacht der KTM ist kein ueblicher dellorto wie die guzzi dellortos sondern vom duesenstock her eigentlich ein 2taktvergaser!
Weiters, wieso ist der vergaser ein 41er?
Eigentlich baute diese nur (meines wissens) malossi oder hat den jemand do it yourself auf der drehmaschine erweitert.
Auch net unrelevant weil wenn laeppisch gemacht hauts das stroemungsverhalten untenrum z'samm!
Aber keine angst so etwas laesst sich schon feststellen mach vielleicht auch ein schoenes foto vom zerlegten vergaser ohne schieber aber mit duesenstock drinnen damit man proportionen sieht und ob der vergaserboden ok ist.
Rlg und gutes gelingen

Christian

Ps:kann leider net immer!

Pps: fuer weitere diskurse bzgl flacher kanalboden/ueberschneidung/zugstopfter auspuff hab ich leider in diesen tagen kaum zeit bzw noch keinen verleger (net parkett) hihihi

[alien]

Vergaserboden sieht gut aus.
das mit de beschläunigungspumpe nehme ich zurück.

Pumpendüse 38
Starterdüse 60
Hauptdüse 145
Düse Nr. 5 bei dem link hat eine Größe 65
http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php?bg=vg_phm
Zersteuber 260
Nadel K04
Nadelventil 420
Schieber 60-5




so wie wird die Pumpe richtig eingestellt?

es

[alien]

ha

so. K&N wider dran und Auspuff
Benzinpmpe fast komplett zugeschraubt und siehe da es fehlt ihr an Leistung aber Sie stottert nicht mehr!

Werde wohl noch ein paar Stunden mit der Einstellung der Pumpe kämpfen.

es

[Hudriwudri]

hallo und servus,

aufgepasst da auch und v.a. die schieberrampe einfluss auf pumpenaktion ausuebt und es bei gleich hohem schieberausschnitt verschiedene pumpenrampen bei den schiebern gibt (so weit ich mich erinnere) Weiters ist auch die form der mischrohr/zertaeuber fuer gute gasannahme verantowrtlich ist, sprich es gibt mischrohre mit mehr abdeckung oben (sollten besseres signal aufgrund hoeherem vakuums) und schieberrohre die oben komplett glatt hineinragen.
Nicht das ich die sache unnoetig kompliziert reden moechte oder will, aber sodass du halt mehr anhaltspunkte weiszt falls du irgendwo auf probleme stossen solltest wie gesagt die dellortoanleitung ist an und fuer sich nicht schlecht gechrieben, ganz im gegenteil.

l.g.

Christian

[alien]